Nissan та Infiniti ProPilot Assist: усе, що вам потрібно знати

Буквально кілька років тому такі технології, як допомога утримання смуги руху і радарний круїз-контроль можна було замовити лише на розкішних автомобілях високого класу або як додаткові опції на найдорожчих топових комплектаціях інших. Тепер будь-що, від базової моделі Corolla до робочої вантажівки з вініловими сидіннями, має певну форму просунутого водія допоміжних систем (ADAS), і вартість вступу різко впала, оскільки все більше і більше компаній приступають до них дошка.

Nissan є однією з таких компаній, але застосувала інший підхід до включення ADAS у свої транспортні засоби. Його система ProPilot Assist здатна частково керувати транспортним засобом у дуже обмежених умовах і може допомогти зняти стрес під час заторів.

Що таке ProPilot Assist і як він працює?

Спершу ProPilot Assist був просто продуктом Nissan і став доступним як опція для кросовера Rogue. Infiniti приєдналася до 2019 року, додавши цю технологію до свого кросовера QX50. Починаючи з традиційних передових систем допомоги водієві (ADAS), які ми бачимо в багатьох транспортних засобах, ProPilot Assist йде ще далі. Використовуючи передні камери, радар, датчики та окремий електронний модуль керування, система допомагає підтримувати транспортного засобу по центру своєї смуги руху та дотримуйтесь безпечної дистанції до інших транспортних засобів на дорозі без участі водій.

Після виїзду на шосе та під час активації ProPilot Assist передні камери автомобіля скануватимуть дорогу в пошуках позначок смуг руху. Якщо їх наявність підтверджено, допоміжне керування та Інтелектуальний круїз-контроль увімкнеться, утримуючи автомобіль на своїй смузі та рухаючись із бажаною швидкістю. Якщо камера не зможе виявити маркери смуги в будь-якій точці, система попередить водія, і центрування смуги вимкнеться.

Водій може дозволити транспортному засобу працювати повністю від його імені також під час зупинки та руху, але якщо зупинка триватиме більше трьох секунд, система утримає зупинку та вимагає від водія повторної активації, натиснувши педаль газу або кнопку на кермі.

Це не все вийде

ProPilot Assist багато чого зробить для водіїв, але є ще більше, чого він не зробить. Ті з нас, хто живе там, де дороги в основному складаються з піску та солі протягом місяців (кричить у Мені) може виявитися, що камері важко сортувати маркери смуг і важко знайти дорогу. Так само вночі система працює не так добре, як коли дороги добре освітлені. Він (з поважних причин) не працюватиме під час дощу або коли склоочисники автомобіля активно використовуються, але може працювати, якщо вони налаштовані на автоматичний режим/туман і активуються при невеликих бризках води.

ProPilot Assist не керуватиме автомобілем без активного керування з боку водія, а також не зможе автоматично змінювати смуги руху. Якщо потрібна зміна смуги, водієві доведеться взяти керування. Система вимкнеться, поки не зафіксується на новій смузі. Щоб переконатися, що людина за кермом готова взяти керування в будь-який момент, автомобіль подасть звуковий сигнал, щоб водій тримав принаймні один-два пальці на кермі. Якщо руки не виявлено, система подасть звуковий сигнал і блимне неприємною діаграмою на панелі приладів. Якщо це попередження не реагує, автомобіль натисне на гальма. Нарешті, якщо після всієї цієї метушні немає реакції, система сповільнить автомобіль до зупинки та ввімкне аварійні проблиски. Це може бути зручно, якщо у водія невідкладна медична допомога або інша проблема, яка повністю відволікає його увагу від дороги.

Які транспортні засоби постачаються з ProPilot Assist?

Компанія Nissan почала включати ProPilot Assist у більшу кількість своїх автомобілів, як стандартну, так і додаткову опцію, починаючи з початкового випуску в кросовері Rogue. Infiniti також використовує цю технологію в одному зі своїх кросоверів. Список транспортних засобів, доступних з ProPilot Assist у 2019 році, включає:

Майбутнє ProPilot Assist

Зрештою, було б помилкою думати про ці технології як про те, що вони надають автономії «автономність» або можливості самостійного керування. Поточна версія ProPilot Assist знаходиться на третьому рівні Міжнародна шкала автономії SAE, що означає, що він може одночасно керувати дотриманням смуги руху та швидкістю за певних обставин, але очікується, що водій буде контролювати. Хоча і Nissan, і Infiniti використовують у своїх маркетингових матеріалах гучне погане слово (автономний), вони докладають чимало зусиль, щоб дайте зрозуміти, що системи створені, щоб допомогти водієві підтримувати контроль і існують для підтримки, а не заміни водій.

Ми знаємо, що ProPilot Assist — це лише перший крок на шляху до бачення Nissan майбутнього автоматизованого водіння. Компанія чітко дала зрозуміти, що хоче досягти стану нульових викидів і нуля смертельних випадків, і розглядає свої технології допомоги водієві як один із способів досягти цього.

Nissan/Infiniti оголосили майбутні оновлення до системи ProPilot Assist. Версія 2.0 вже на горизонті і стане значним кроком вперед для технології:

• Використання без рук: ProPilot 2.0 не вимагатиме постійного перебування рук водія на кермі. Натомість система використовуватиме систему моніторингу, щоб переконатися, що людина за кермом не робить щось інше, наприклад дрімає або гортає Instagram
• Зміна смуги руху: Там, де поточна система вимагає від водія ініціювати та контролювати зміну смуги руху, технологія другого покоління буде більш проактивною. Якщо він відчує повільніший транспортний засіб попереду, автомобіль використовуватиме 360-градусну матрицю датчиків, щоб визначити, чи безпечно його об’їхати, і попередить водія про незабаром зміну смуги руху. Для активації покажчиків повороту знадобляться руки водія. Потім автомобіль поїде, щоб завершити проход, і потребуватиме підтвердження водія, щоб повернутися на початкову смугу.

ProPilot 2.0 включатиме набагато ширший спектр апаратного забезпечення, ніж камери та радарні датчики, які ми також бачимо в сьогоднішній системі. Це включатиме сонари, встановлені навколо автомобіля, радар і камери. У поєднанні з навігаційною системою автомобіля та GPS система створить 360-градусну карту оточення автомобіля.

Пізніше цього року нова система буде впроваджена лише в японському розкішному седані Nissan Skyline, а це означає, що Сполучені Штати можуть вперше побачити цю технологію в еквіваленті Infiniti Q50 десь у 2020 році. Незважаючи на те, що ProPilot 2.0 є великим кроком уперед для передових систем допомоги водієві Nissan, це все ще не так буде футуристичною «срібною кулею», яка звільнить водіїв від обов’язків залишатися оповіщення.

Хоча ми тільки починаємо спостерігати, як технологія третього рівня з’являється в лінійці Nissan, це не нова річ. Google досяг успіху ще в 2012 році у своїх тестових транспортних засобах, але швидко зрозумів, що цього достатньо, щоб водії могли повністю відсторонитися і робити інші речі за кермом. Це усвідомлення було достатньо важливим для компанії, щоб відмовитися від своїх зусиль і зосередитися на переході безпосередньо до п’ятого рівня (повністю автономних) транспортних засобів зі своєю дочірньою компанією Waymo. Щоб ці речі прижились і працювали на Nissan чи будь-яку іншу компанію, люди, які їх використовують, не можуть бути ідіотами та зловживати ними, виписується повністю (дивиться на вас, водій Tesla), тому зробіть послугу собі та всім іншим і приділіть принаймні трохи уваги дорога.

Рекомендації редакції

• Все, що вам потрібно знати про Rivian R1T
• Що таке Uconnect? Ось усе, що вам потрібно знати про популярну систему
• Посібник із купівлі електромобіля: що потрібно знати перед покупкою
• Все, що вам потрібно знати про Volkswagen Microbus
• Все, що вам потрібно знати про борсука Ніколу

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.