Огляд першої поїздки Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020 року

2020 Toyota GR Supra 3.0 Premium перша поїздка

MSRP $53,990.00

«Toyota Supra робить величезне повернення як ідеальне нагадування про радощі та задоволення від водіння надзвичайно добре відсортованої машини»

плюси

• Supra повертається!
• Погляди, що обертають голову
• Чудово збалансоване шасі, налаштування та керованість
• Потужність рядної шестициліндрової двигуна BMW з подвійним турбонаддувом
• Неймовірно як на трасі, так і на дорозі

мінуси

• Немає ручної опції
• Трохи забагато BMW всередині
• Його зовнішність не для всіх

Коли Тойота Супра припинив продаж у США після Марк IV покоління в 1998 році, його найвища специфікація Turbo варіант мала MSRP $40,508. Серед вмираючого ринку спортивних автомобілів він коштував набагато дорожче, ніж більшість готові були за нього заплатити. У той час покупці могли вибрати набагато гарячіше BMW E36 M3 за майже таку ж ціну. І жорстка конкуренція з боку Porsche Boxster що тільки потрапила в виставкові зали, що зробило Supra ще важчим продажем. Отже, Toyota неминуче витягнула вилку.

Лише через кілька років Mark IV Супра став зірковим автомобілем у першій частині найбільшої автомобільної франшизи в історії Голлівуду: Форсаж. Це повернуло його в центр уваги, піднявши на величезний п’єдестал. Відтоді шанувальники по всьому світу вимагають його відродження.

Оцінивши ринок і вгамувавши апетити автолюбителів, тюнерів і любителі гонок подібно до Концепція FT-1 у 2014 році Toyota мала достатньо солідний попит, щоб виправдати повернення моделі. Після того, що здавалося цілою вічністю, Toyota нарешті погодилася, об’єднавшись із БМВ щоб повернути його найбільш шановану табличку. І ми були серед перших людей, які спробували це зробити Автодром Summit Point в Західній Вірджинії.

Марк В 2020 Toyota GR Supra (так, «GR» тепер є частиною офіційної назви. GR означає Gazoo Racing, партнер Toyota) доступний у двох варіантах. Є Base 3.0 від 49 990 доларів США та 3.0 Premium від 53 990 доларів США. Перші 1500 випущених автомобілів надійшли як спеціальні версії Launch Edition за ціною 55 250 доларів США.

Дизайн інтер'єру та екстер'єру

Спираючись на позитивні відгуки від Концепція FT-1, дизайнери Toyota зберегли цей дизайн незмінним, перенісши багато нюансів у серійну Supra. Наприклад, дах з подвійною бульбашкою є даниною прем’єрного спортивного автомобіля Toyota 1960-х років, 2000 GT. А піднята вгору лінія багажника не тільки виконує функцію інтегрованого спойлера багажника, але й віддає належне оригінальному округлому та піднятому дизайну багажника Mark IV Supra.

Через обмеження упаковки з платформи, яка використовується спільно з BMW Z4 – серійна модель відносно менша за загальним розміром, ніж FT-1. Але це не применшує його унікальності. Supra настільки унікальна, наскільки це можливо для сучасного японського спортивного автомобіля. Любите це чи ненавидите, але це освіжаюче видовище в морі, де панують ванільні седани та позашляховики-кросовери.

Жодне з зовнішніх призначень Supra не є легковажним або надмірним; тут є вся функція наступної форми. Вентиляційні отвори крила та капота можуть бути заблоковані пластиковими наповнювачами, але ці наповнювачі існують лише для оптимізації аеродинаміки та ефективності охолодження для використання на вулиці. В іншому випадку їх можна знімати, якщо тюнери післяпродажного обслуговування захочуть покращити охолодження за рахунок збільшення потоку повітря.

Подібним чином інтер’єр – це без надмірностей. Інженери Toyota подбали про те, щоб їхній інтер’єр виглядав суттєво відмінним від свого побратима по платформі Z4. Він простий і цілеспрямовано розроблений з мінімальним відволіканням, щоб водій міг зосередитися на найважливішому: на самому водінні. Крім того, центральна консоль і двері оздоблені справжнім вуглецевим волокном, що ще раз доводить, що Supra підходить для бізнесу. Будучи суворим двомісним автомобілем, салон затишний і затишний, у ньому достатньо місця для двох повнозростових дорослих попереду та їхніх речей у багажнику.

Технічні особливості

Хоча важко ігнорувати, що інформаційно-розважальна система Supra є переробкою останнього iDrive від BMW. налаштування, яке в базовій формі поставляється з 6,5-дюймовим екраном, тоді як оновлена ​​версія змінює його розмір до 8,8 дюймів. Елементи керування двозонним кліматом і радіо ніби зняті прямо з F30 3-ї серії. Причина цього, за словами головного інженера Supra Тацуя Тада, полягає в тому, що розподільний пристрій BMW більш розумний, логічний і функціонально ергономічний. Однак Supra отримує власний індивідуальний аналоговий і цифровий прилад із тахометром, встановленим у центрі. Очевидно, версія BMW цього не була достатньо логічною для містера Тада.

Незважаючи на те, що в наші дні автомобілі оснащені технологіями, щоб засліплювати та вражати пасажирів найновішими та найкращими, список технологій Supra залишається досить мінімальним. Це тому, що більшість технологій знаходяться за лаштунками та під листовим металом, і все це в ім’я продуктивності.

Додатковий комплект включає супутникову навігацію з більшим екраном, проекційний дисплей, бездротовий Apple CarPlay (перший у Toyota), бездротовий смартфон зарядний пристрій і оновлену аудіосистему JBL. Також є абсолютно новий додаток Supra Connect, який ви можете завантажити на свій смартфон і отримувати різноманітні оновлення про стан і функціональний стан вашого автомобіля.

Враження від водіння

Попередні покоління Supra були віднесені до категорії спортивних гранд-турерів, тобто вони пропонували рівний баланс комфорту та спортивних ходових характеристик. Але цього разу Toyota перетворила Supra на повноцінне спортивне купе.

Найбільша вимога до Supra, окрім необхідності переднього розташування двигуна з приводом на задні колеса, полягає в тому, що вона постачається з рядною шісткою, що є традицією з самого початку. І це ще одна причина, чому Toyota вирішила об’єднатися з BMW, за словами Тада. BMW просто найкращий у створенні рядних шісток.

Таким чином, 2020 GR Supra використовує ту саму рядну шестициліндрову двигун з подвійним турбонаддувом «B58B30», що й у BMW M340i та Z4 M40i. Але він в іншому стані, виробляючи 335 кінських сил і 365 фунт-фут крутного моменту. Спарений до того самого Джерело ZF восьмиступінчастий автомат, 60 миль на годину відбувається всього за 4,1 секунди.

І результати цього налаштування не що інше, як приголомшливі. GR Supra — це справжнє спортивне купе, яке надає перевагу продуктивності водіння над усім іншим. Наша перша можливість за кермом була на Автодром Шенандоа траси Summit Point Raceway. З вагою Supra трохи менше 3400 фунтів, її ідеальний розподіл ваги 50-50 виявився надзвичайним на дуже вітряній дорозі довжиною 2,2 милі та на її 20 вузьких, хвилястих поворотах. Завдяки адаптивній підвісці та активному диференціалу обмеженого тертя GR Supra був неймовірно складним, керованим та надзвичайно прощає на межі керованості, роблячи бічний рух настільки керованим, що ви можете стати королем дрейфу на ніч. Це справжнє спортивне купе, наскрізь.

Під час одногодинної подорожі назад до готелю в Мідделбурзі, штат Вірджинія, Supra вразила ще більше своєю дуже комфортна їзда, особливо якщо врахувати, наскільки добре він впорався з Shenandoah Схема. Автомобілі, які зазвичай керують так само добре, як GR Supra, часто ламають хребти при першій несправності дороги. З Supra це не так, і контроль над кузовом також не приносить жодних жертв.

Оцінки економії пального EPA для Supra становлять 24/31/26 миль на галон місто/шосе/змішаний цикл. Але інженери Supra спеціально сказали, що це перша Toyota в історії, для якої економія палива не є метою та пріоритетом. Це має розповісти вам усе, що вам потрібно знати.

Суперники

Тецуя Тада зазначив, що з випуском Mark V Supra інженери чітко націлилися на те, щоб автомобіль був більш доступною альтернативою Porsche Cayman. Що стосується спортивних автомобілів середнього класу, Porsche Cayman є еталоном і тим, що потрібно перемогти, і пан Тада це знає. Але з урахуванням того, що ціна на Porsche починається від 56 900 доларів, він не тільки дорожчий, ніж Supra, але також оснащений чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом.

Душевний спокій

Як і всі інші Toyota, Supra стандартно постачається з системою Safety Sense Suite від Toyota, яка включає в себе попередження про лобове зіткнення, автоматичне екстрене гальмування з виявленням пішоходів і велосипедистів, попередження про виїзд зі смуги руху з допоміжною системою підтримки смуги руху та автоматичне дальнє світло фари. Додатковий пакет допомоги водієві додає адаптивний круїз-контроль на повній швидкості з радарним наведенням, виявлення сліпих зон і датчики допомоги при паркуванні з попередженням про рух позаду.

На всі Supra діє 3-річна/36 000 миль гарантія Toyota від бампера до бампера, тоді як трансмісія має 5 років/60 000 миль. ToyotaCare, безкоштовний заводський план технічного обслуговування, включений до кожної нової Supra протягом двох років або перших 25 000 миль, залежно від того, що настане раніше. Це також включає цілодобову допомогу на дорозі без вихідних.

Як DT налаштує цю машину

Ми б взяли GR Supra у топ-специфікації 3.0 Premium, яка додає більший інформаційно-розважальний дисплей із сенсорним екраном, супутниковою навігацією та аудіосистемою JBL. Ми б пофарбували екстер’єр у колір Downshift Blue, щоб відповідати синьому DT, тоді як усі Supra майже оброблені чорною шкірою. База 3.0 GR Supra оздоблена сумішшю шкіри та алькантари.

Висновок

Toyota GR Supra 2020 року створена не для того, щоб засліплювати та вражати технологією автономного керування чи технікою безпеки. Він виключно зосереджений на водіях. Це не повинно дивувати, оскільки GR Supra, по суті, є BMW. Тюнерам Toyota просто надали компоненти й залишили їх налаштовувати відповідно до власних специфікацій і вимог.

Незважаючи на це, Supra створена, щоб викликати нескінченні посмішки на звивистих дорогах чи на місцевому іподромі. В епоху, спрямовану на усунення водія та створення автономних транспортних засобів, це ідеальне нагадування про радощі водіння надзвичайно добре відсортованої машини.

Чи достатньо цього, щоб задовольнити шанувальників і пуристів Supra? З огляду на те, що за лаштунками так багато BMW бере участь у створенні Supra, це може відвернути тих, хто очікує чистокровної Toyota. Але, наскільки ми можемо судити з водійського сидіння, 2020 GR Supra — чистий скаковий кінь.

Рекомендації редакції

• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• Toyota штурмує світ тюнінгу, створивши вісім моделей на базі Supra
• Toyota збирається представити концепт Supra, схожий на гоночний автомобіль, натхненний 1990-ми роками
• Безпілотна Toyota супроводжуватиме Олімпійський вогонь 2020 року в Токіо
• Toyota відкриває завісу випуску Corolla Nightshade 2020 року