Огляд Ram 1500 2019 року

2019 Ram 1500

MSRP $31,795.00

Деталі оцінки

Вибір редакції DT

«Ми щиро рекомендуємо Ram 1500 2019 року як найкращий легкий повнорозмірний пікап у продажу».

плюси

• Цвинтарна тиха кабіна
• Гнучка їзда та впевнене керування
• Найкраща якість салону в класі
• Розумні силові агрегати з м’яким гібридом
• Дуже круті зручні технології

мінуси

• Деякі декоративні елементи виглядають яскраво
• Поспішає дорого

Це може бути несподіванкою, що три найбільш продаваних автомобіля в Америці минулого року були повнорозмірними пікапами. Насправді вантажівки десятиліттями очолювали рейтинги продажів. Розрив у кількості проданих одиниць теж невеликий – 30-річний король продажів, Ford F-150, у 2018 році був придбаний більш ніж удвічі частіше, ніж найбільший пасажирський автомобіль. Toyota RAV4.

Причина, по якій пікапи перемагають своїх суперників позашляховиків і седанів, полягає в їхній порівняльній універсальності. Пікап може виконувати роль сімейного вантажника, робочого транспортного засобу, подорожуючого і всього іншого. Тим часом седан чи кросовер обмежені своїми розмірами, конфігурацією та довговічністю. І хоча пасажирські транспортні засоби можуть лише незначно покращити свою корисність, вантажівки довели свою здатність до комфорту та розкоші – не більше, ніж Ram 1500.

Випустивши четверте покоління 1500 у 2009 році, Chrysler зробив ставку на те, що якість інтер’єру та технології виявляться такими ж важливими, як і продуктивність. Після численних оновлень модельного року зусилля компанії почали давати результати, перевершивши Chevrolet Silverado 1500 за продажами минулого року. Тепер, з появою 1500 п’ятого покоління, ОЗП веде боротьбу за корону Форда.

The 2019 Ram 1500 продовжує свою кампанію за комфорт завдяки покращенню якості їзди, кращим матеріалам інтер’єру та ексклюзивним технологіям для класу. Завдяки наявності м’якої гібридної системи для силових агрегатів V6 і V8 ця вантажівка також має важливу роль у ефективності. Наше випробування як стандартної (37 985 доларів США), так і моделі Hemi V8 з підтримкою eTorque (39 435 доларів США) показує, що Ram володіє жорстоким конкурентним сегментом.

Дизайн інтер'єру та екстер'єру

Вихідний Ram 1500 (який все ще продається до 2019 модельного року) — це красива вантажівка з чіткими лініями та потужною стійкою. На щастя, незважаючи на повний редизайн, нове покоління не порушує привабливості старої вантажівки. Акуратно оновлені панелі, чіткіші світлові підписи та вужча та ширша решітка радіатора пом’якшують і модернізують пікап.

Ці модифікації стилю означають, що навіть недорогі версії нового 1500 менш утилітарні, ніж раніше, тоді як висококласні комплектації виглядають просто стильно. Широкий вибір коліс, кольорів і пакетів зовнішнього оздоблення кардинально змінюють вигляд вантажівки. Ті, хто не бажає блискучого хрому, захочуть оснастити або спортивні, або затемнені комплекти зовнішнього вигляду, які збігаються з передньою панеллю 1500 і фарбою кузова.

Емблема скромна для повнорозмірних вантажівок: на решітці радіатора вказано RAM, 5,7-літровий HEMI з обох боків капота та 3D ОЗП значок на дверях багажника. Навіть моделі, оснащені системою eTorque, не мають жодних додаткових значків – бажана зміна в порівнянні зі старими «гібридними» пікапами.

Якщо ви давно не зазирнули в кабіну пікапа, новий 1500 змусить вас почухати голову. Окрім звичного відчуття простору, ніщо в дизайні інтер’єру Ram не можна порівняти з вантажівками десятирічної давності. Рельєфна приладова панель, великі екрани, текстуровані та приємні на дотик матеріали та привабливі сидіння вітають пасажирів у сучасну епоху. Крім того, розташування кнопок і внутрішні рішення для зберігання є інтуїтивно зрозумілими та легкими.

Реконфігурована універсальна центральна консоль, смартфон організацію кабелю та литі підстаканники на дверцятах демонструють увагу Ram до деталей. Видимість з усіх вікон чудова. Передні та задні сидіння – доступні з високоякісної тканини або шкіри – зручні та підтримують. Наше єдине застереження для тих, хто планує постійно приймати повнорозмірних дорослих: квадроцикл моделі не залишають багато місця для ніг водіїв ззаду, тому ми рекомендуємо вибрати конфігурацію кабіни екіпажу.

Технічні особливості

Ram був достатньо добрий, щоб запропонувати версії своєї нової вантажівки як Big Horn, так і Laramie Longhorn, щоб дозволити нам грати зі стандартними та висококласними функціями зручності. І, щоб не зіпсувати сюрприз, але навіть середній діапазон ОЗП є технологічнішим, ніж найпреміальніші версії всіх своїх конкурентів.

Початкові моделі Tradesman і Big Horn будуть оснащені невеликим TFT-дисплеєм і діагоналлю 5,0 дюйма. Інформаційно-розважальна система UConnect, але найпростіша група обладнання оновлює центральний екран до 8,4-дюймового пристрою з Apple CarPlay, Android Auto та найновіша операційна система Chrysler. Звідти ви можете збільшити розмір монітора TFT до 7-дюймового, додати двозонний автоматичний клімат-контроль, два Розетки 115 В, інвертор на 400 Вт, підігрів передніх сидінь, підігрів керма та подвійний USB/USB-C порти. Версії 1500 найвищого класу перетворюють центральний монітор на масивний 12-дюймовий сенсорний екран, який чудово інтегровано в приладову панель (на відміну від деяких дисплеїв у стилі планшетів).

UConnect 4 абсолютно блискучий, із чіткою графікою, швидкою реакцією на введення та розумними меню. При керуванні через 12-дюймовий монітор система може розділяти відображення карт і клімат-контроль/розваги на верхній і нижній половині дисплея. Незважаючи на величезну нерухомість, швидкість оновлення та відгуку модуля залишаються надшвидкими. Існує багато внутрішніх інформаційно-розважальних систем, але Chrysler, здається, краще за інших впорався з балансом візуальної інтриги та функціональної легкості.

в наявності системи допомоги водієві обмежені комплектацією, але в правильному вигляді Ram 1500 доступний з адаптивним круїз-контролем, попередженням про виїзд зі смуги руху з помічник утримання в смузі руху, попередження про перехресний рух позаду, 360-градусна камера, попередження про лобове зіткнення з автоматичним екстреним гальмуванням та моніторинг сліпих зон.

Враження від водіння

Наразі Ram пропонує два двигуни на вибір у трьох варіантах: 3,6-літровий V6 з м’яким гібридом eTorque або перехідний 5,7-літровий Hemi V8 з або без eTorque. У подальшому турбодизельний силовий агрегат увійде в суміш, щоб конкурувати з дизелем Ford F-150.

Система Ram eTorque є продуктом літій-іонної батареї напругою 48 В, 0,4 кВт/год і перетворювача постійного струму, який заряджає та керує 12-вольтовою електричною системою пікапа. Пристрій з ремінним приводом використовується як для роботи системи автоматичного старту/зупинки, так і для поповнення батареї під час гальмування. На відміну від деяких гібридів, створювана потужність і крутний момент використовуються для заповнення проміжків замість додаткової продуктивності. Іншими словами, ваш 1500 раптово не матиме тяги, як у спортивного автомобіля, але він буде плавнішим і ефективнішим.

Незважаючи на подібну роботу, система eTorque дещо відрізняється між силовими агрегатами V6 і V8. Моделі V6, потужністю 305 кінських сил і крутним моментом 295 фунт-фут, отримують агрегат від Continental і отримують 90 фунт-фут крутного моменту через пасову передачу. Агрегати V8, що видають 395 к.с. і крутний момент 410 фунт-фут, отримують електричну допомогу від Magneti Marelli і отримують 130 фунт-фут. Знову ж таки, ці цифри не зараховуються до вихідної потужності базового двигуна.

EPA оцінює двигун V6 eTorque у 20 у місті, 25 на шосе та 22 милі на галлон у змішаному циклі. Додавання повного приводу знижує ці цифри на 1 миль на галлон. На низькому рівні 5,7-літровий Hemi (без eTorque) справляється лише з 15 поїздками по місту, 21 по трасі та 17 разом. Поділивши різницю, моделі eTorque Hemi в середньому споживають 19 миль на галон із поділу 17 миль на галон у місті та 23 милі на галон на шосе.

Наш тест стандартного Hemi і м’якогібридний варіант демонструє ефективний прогрес у кутку автотранспортного ринку, що пожирає газ. Хоча обидва силові агрегати мають непомітне відключення циліндрів, eTorque також повністю приглушує невеликі поштовхи системи зупинки/старту Ram. Ми очікували різкого переходу між рекуперативним і фрикційним гальмуванням для моделі eTorque, але навіть це було приглушено. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач Ram вражає плавним перемиканням на вищу й нижчу передачі, коли потрібна додаткова потужність.

Однією з найбільших перешкод, з якою стикаються виробники повнорозмірних вантажівок, звертаючись до звичайних клієнтів, є забезпечення якості їзди, як у автомобіля. Конструкції корпусу на рамі за своєю суттю грубіші, ніж цільні аналоги, хоча Рам знайшов обхідний шлях. Задня підвіска на гвинтових пружинах і система активного шумопоглинання обмежують різкість їзди та небажаний шум у салоні. Результатом є плавна динаміка водіння та напрочуд тихий салон. Без прикрас, об’єм кабіни 1500 відповідає значно аеродинамічнішим седанам преміум-класу.

Суперники

Давні вороги Рама, можливо, останнім часом демонструють слабкі сторони, але вони не збираються полегшувати шлях до американського бестселера. Незважаючи на старіння, 2019 Ford F-150 все ще міцна вантажівка з великою кількістю звернення. Широкий вибір силових агрегатів, включаючи 450-сильний, 510 фунт-фут твін-турбо V6 і дизельний двигун, який витрачає 25 миль на галон, є однією з найсильніших зброй вантажівки. Популярна комплектація XLT у конфігурації Supercrew починається від 39 420 доларів. Щоб сісти в F-150 з 5,0-літровим V8 від Ford, вам потрібно буде відкласти принаймні 52 390 доларів.

Chevrolet Silverado 1500 є абсолютно новим для 2019 модельного року та претендує на найбільший доступний V8 серед своїх конкурентів (хоча не найпотужніший). На іншому кінці спектру 2,7-літровий 4-циліндровий двигун з турбонаддувом виділяє 21 миль на галлон разом. Silverado набирає бали за простору кабіну та плавні двигуни. Популярна модель з кабіною для екіпажу з 5,3-літровим двигуном V8 стартує від 42 190 доларів.

Душевний спокій

На всі моделі Ram 1500 поширюється трирічна/36 000 миль базова обмежена гарантія від бампера до бампера та п’ятирічна/60 000 миль поліса на двигун, трансмісію та систему приводу. ОЗП також безкоштовно відбуксирує вашу установку до найближчого дилерського центру. Гарантії повністю підлягають передачі.

Як DT налаштує цю машину

З опціями для Ram 1500 2019 року легко вийти з розуму, і, на відміну від деяких транспортних засобів, додаткові компоненти справді мають значення. У випадку з ОЗП, щоб отримати повний набір засобів допомоги водієві, 12-дюймовий дисплей і шкіряні сидіння, вам потрібно буде придбати видання Laramie (від 42 290 доларів США). Звідти ми б вибрали Hemi V8 eTorque (2645 доларів), розширену групу безпеки (1695 доларів) і групу обладнання рівня 2 (4595 доларів), яка додає Аудіосистема Harmon Kardon на 19 динаміків, склоочисники з датчиком дощу, підігрів другого ряду сидінь і бездротова зарядка смартфона. Доповніть це пакетом спортивного зовнішнього вигляду (2495 доларів США) для бамперів у колір кузова та 20-дюймових коліс, а також 12-дюймової системи UConnect із навігацією (1295 доларів США). Все, наш ідеал ОЗП 1500 — це здоровені 55 015 доларів.

Наше взяття

Ми не думали, що зможемо так сильно закохатися в пікап, але, знову ж таки, ми не провели достатньо часу з Абсолютно новий Ram 1500. Такі суперники, як Ford F-150 і Сільверадо Chevy Можливо, у них довша історія та лютіші шанувальники, але поряд із Ram 1500 2019 року обидві вантажівки просто здаються старими. The ОЗП не є найпотужнішим, містким чи доступним за ціною, але скромно оснащена версія перевершує конкурентів щодо якості їзди, технологій і комфорту в салоні.

Колись концепція преміального пікапа була смішною. З новим Ram 1500 такий транспортний засіб не тільки реальний, але й фактично стандартний для всіх комплектацій.

Ви повинні отримати один?

Ми щиро рекомендуємо Ram 1500 2019 року як найкращий легкий повнорозмірний пікап у продажу.

Рекомендації редакції

• Прототип Tesla Cybertruck помічений з незначними змінами
• На CES 2023 концепт Ram Revolution показує електричний пікап
• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• Все, що вам потрібно знати про Rivian R1T
• Огляд першого приводу Rivian R1T 2022 року: перший електропікап встановлює високу планку