Aston Martin Vantage AMR 2020 року є нижчим автомобілем, але чудовим суперкаром

Автолюбителі люблять механічні коробки передач, але вони насправді не мають особливого сенсу в сучасному світі. Так само задовольняє, як a перемикання на нижчу передачу відповідно до оборотів може бути, коробки передач з подвійним зчепленням може поміняти гвинтики набагато швидше, ніж будь-яка людина. Оскільки вони не мають сенсу, це робить ручку перемикання передач ідеальною для сучасного Aston Martin.

Ви купуєте Aston не тому, що це має сенс. Ви купуєте його, тому що він набагато крутіший за звичайний автомобіль. Усі переваги продажу Aston суб’єктивні. Вся справа в стилі, звукі та інтуїтивному досвіді водіння, який не можна виразити цифрами. Астон невеликий і незалежний, з десятиліттями накопиченої вуличної довіри

007 і автоспорт. Це має робити речі по-іншому.

Тож не дивно, що одним із останніх бастіонів механічної коробки передач є Aston, а саме Aston Martin Vantage AMR 2020 року. За ціною 179 995 доларів, виробництво обмежено 200 одиницями по всьому світу. Не хвилюйтеся, якщо ви пропустите: на початку 2020 року Aston зробить механічну коробку передач стандартною опцією для виробництва Vantage. Але ви дійсно хочете його, чи нарешті настав час відпустити педаль зчеплення?

Кінозірка виглядає

Aston Martin — одне з найвідоміших імен в автомобільному бізнесі, але одне ім’я не зрушить з місця. Aston Martin має справляти сильне перше враження не лише для того, щоб бути гідним імені, але й для того, щоб зацікавити покупців, які, можливо, розглядають щось інше. Ось чому Vantage виглядає так, ніби його пригнали прямо зі знімального майданчика.

Якщо цей автомобіль виглядає дещо знайомим, то це тому, що він схожий на Aston Martin DB10, автомобіль, створений спеціально для фільму про Джеймса Бонда. Привид. Під час візиту до дизайнерської студії Aston продюсери фільму побачили проекти того, що стане Vantage, згідно з даними. Моторне управління. Оскільки автомобіль ще не був готовий до випуску, Aston зробив іншу версію для фільму, яка стала DB10.

Серед змін, внесених під час переходу від екрана до вулиці, решітка Vantage трохи різка. Там, де решітка радіатора DB10 була елегантною та добре пропорційною, здається, що Aston створив модель Vantage на пащі вусатого кита. Деталізація також трохи незграбна. Але зовнішній вигляд, безумовно, сміливий, що допомагає відрізнити Vantage від більших DB11 і підкреслити, що нова модель є чистим відходом від свого попередника. Vantage також є гарним контрапунктом до знайомої форми Porsche 911 і робить Mercedes-AMG GT (з яким у нього спільний двигун) виглядати позитивно, як форма для печива.

Інтер'єр весь бізнес. Подібно до високоякісної шкіряної куртки, матеріали виглядають гарно та довговічні. Кермо має правильний розмір, а важіль перемикання передач знаходиться у правильному положенні, як і кнопка для різних режимів водіння. Цифрова панель приладів, схожа на приціл, показує вам саме те, що вам потрібно побачити, і нічого, чого ви не бачите. Це саме те, що ви хочете від спортивного автомобіля.

Хоча він може мати чудовий салон спортивного автомобіля, Vantage не дуже добре працює як просто автомобіль. Сидіння зручні, але їхня підтримка в поєднанні з відсутністю простору для голови може ускладнити пошук зручного положення для водіїв без жокейської статури. Однак це проблема більшості спортивних автомобілів, тому було б несправедливо виділяти Vantage. Однак дизайнери інтер'єру Aston заслуговують на особливу провину за безладне розташування кнопок і перемикачів. Пошук таких речей, як багажник і кришки капота, вимагав певних пошуків. Ми думали про пошук у посібнику користувача, але оскільки Vantage не має бардачка, ми також не змогли знайти його.

Екран інформаційно-розважальної системи також здається запізнілою думкою. Його невеликий розмір (8,0 дюймів) і дешева графіка здаються недоречними в автомобілі з шестизначним числом, але принаймні Aston пропонує обидва варіанти. Apple CarPlay і Android Auto. Конкурент Porsche є волочив ноги на пропозицію останнього.

Усе про ту «коробку».

У будь-якому випадку Vantage — це не сенсорні екрани чи підключення. Цей автомобіль – це досвід водіння, тому механічна коробка передач так добре підходить для нього.

Це семиступінчаста коробка передач від італійської фірми Graziano. Він має незвичайну конфігурацію «зубчастого вигину», яка переміщує першу передачу в окремий слот Н-подібної форми перемикання передач. Завдяки цьому всі передачі переднього ходу перемикаються послідовно, що теоретично полегшує вибір правильної передачі на швидкості. Якщо ви все життя їздили за кермом зі звичайним ручним керуванням, це зіпсує вам голову. Але ми бачимо, куди йшов Астон із цим. Перемикання на перші три передачі набагато простіше, ніж у звичайній ручній коробці. Але під час перемикання на нижчу передачу також легко вибрати першу передачу замість третьої, що не ідеально.

Коробка передач також оснащена функцією AMshift, яка автоматично натискає на педаль газу, щоб згладити перемикання на нижчу передачу, і дозволяє вам перемикатися на вищу передачу, не піднімаючи гучної педалі. Хоча така функція перемикання на нижчу передачу, яка відповідає оборотам, не є чимось новим (вона була доступна на Nissan 370Z протягом приблизно десяти років), це бажане доповнення тут. Якщо ви пишаєтеся своєю технікою п’ят і носків, AMshift також можна вимкнути кнопкою біля важеля перемикання передач.

Окрім механічної коробки передач, Vantage AMR отримав механічний диференціал обмеженого тертя, а також стандартні вуглецево-керамічні гальма та ковані колеса. У поєднанні з трансмісією (яка легша за звичайну восьмиступінчасту автоматичну) усі ці деталі зменшують споряджену вагу Vantage на 209 фунтів, за словами Aston. Інженери також внесли деякі зміни в налаштування підвіски, але в іншому AMR ідентичний стандартному Vantage.

Ліцензія на гострі відчуття

Під капотом знаходиться той же 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, який походить від Mercedes-AMG. Цей двигун використовується в, здавалося б, нескінченній кількості моделей Mercedes — від спортивного автомобіля AMG GT до Позашляховик GLC 63 – але здається, що двигун Aston розробив би сам. Потужний (503 кінські сили та 505 фунт-фут крутного моменту в AMR), але також характерний, він мчить вас по ландшафту та розважає вас під час цього. Багатьом сучасним автомобілям, навіть спортивним, не вистачає шуму двигуна. Це не проблема. V8 бурчить містом, як кавоварка, і вирує, як ангел-месник, сп’янілий від віскі, коли ти його справді п’єш. Не дивно, що Aston вибрав цей двигун не лише для Vantage, але й для DB11 і Позашляховик DBX так само.

Однак це перший раз, коли цей V8 поєднується з механічною коробкою передач, і це має велике значення. В інших автомобілях ви просто їдете. У Vantage AMR ви контролюєте всю цю потужність. Ми боялися великого крутного моменту V8 (який трохи нижчий у порівнянні з автомат Vantage) зробило б перемикання передач значною мірою стороннім, але AMR любить стріляти через шестерні. Цього достатньо, щоб змусити вас ігнорувати той факт, що це не найкращий ручний перемикач. З точки зору точності, він відчував середню роздільну здатність, але ми сподівалися на повну HD.

За даними Aston, Vantage з механічною коробкою передач розганяється до 60 миль на годину за 3,9 секунди. Це на 0,3 секунди повільніше, ніж автоматична трансмісія, але ручна трансмісія дає Vantage на 5 миль/год вищу максимальну швидкість, дозволяючи йому досягти навіть 200 миль/год. Це означає, що Vantage AMR трохи швидший, ніж Mercedes-AMG GT C або Porsche 911 Turbo – обидва вони можна придбати за однакові гроші. Але Merc і Porsche обидва швидше від нуля до 60 миль на годину – Porsche на цілу секунду. Ви, ймовірно, помітите це в реальному світі.

Ви також швидше за все помітите, наскільки добре Vantage проходить повороти. Задньопривідний автомобіль із такою потужністю може лякати, але це не стосується Vantage. Налаштування шасі вселяє впевненість, заохочуючи вас проходити кожен поворот трохи швидше. Окремої похвали заслуговує комунікативне рульове керування та чіпкий передок, але весь пакет чудовий.

Практичні речі

Рейтинг економії палива EPA для механічної коробки передач поки що недоступний, але для автоматичної 2020 Vantage оцінюється на 20 миль на галон в комбінованому режимі (18 миль на галон у місті, 24 милі на галон на шосе). Це може здатися не вражаючим, але це трохи краще, ніж будь-яка версія Mercedes-AMG GT, яка використовує той самий двигун. Aston також оцінюється всього на 1 милю на галон менше, ніж Acura NSX, і фактично отримує трохи кращий пробіг по шосе, незважаючи на Гібридна силова установка NSX.

Aston Martin пропонує три роки гарантії від бампера до бампера без обмеження пробігу, а також 10 років гарантії від корозії без обмеження пробігу. Ви також можете отримати розширена гарантія за додаткову плату, додаючи сім років покриття, знову з необмеженим пробігом. Aston Martin – це дорогий автомобіль ручної роботи, тому очікуйте, що він потребуватиме трохи більше догляду, ніж автомобіль Тойота Королла.

Рейтинги краш-тестів від Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) та Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS) наразі недоступні.

Як DT налаштує цю машину

З 200 Vantage AMR, запланованих до виробництва, 59 будуть моделями «Vantage 59», і ми б розглянули можливість отримати одну з них. Це спеціальне видання спеціального видання на честь Aston Martin Перемога 1959 року 24 години Ле-Мана – єдина перемога британського автовиробника на легендарних гонках у Франції. Моделі Vantage 59 отримають яскравий екстер’єр у кольорах Стірлінг-Грін і Лайм. Його ціна становить 204 995 доларів США, що становить 25 000 доларів США, але низький рівень виробництва зробить його рідкісним і потенційно колекційним. Тим часом ви більше виділятиметеся в місцевому Cars and Coffee.

Резюме

Як і механічна коробка передач, Aston Martin Vantage AMR 2020 року сам по собі не має особливого сенсу. Якщо ви хочете витратити шестизначну суму на потужний автомобіль із відтінком розкоші, Audi R8, Mercedes-AMG GT і Porsche 911 Turbo вже є відмінними варіантами, які підтримуються більш надійними дилерські мережі. The Nissan GT-R і Acura NSX пропонують більше технологічних поглядів на ту саму концепцію. V8 Jaguar F-Type запропонує подібні відчуття за нижчою ціною, як і майбутній 2020 Corvette Stingray.

Але спортивний автомобіль – не раціональна покупка. Усе про Vantage AMR, від його зовнішнього вигляду до звуку двигуна та того, як він спонукає водія кинутись це через повороти, ілюструє суть покупки спортивного автомобіля: їздити заради нього самого, а не просто добиратися з місця на місце. Механічна коробка передач була відсутньою частиною цієї головоломки, додаючи ще одну частку участі водія, що підносить Vantage до чогось справді особливого.

Ви повинні отримати один?

Так. Хай живе посібник.

Рекомендації редакції

• Aston Martin поєднує камери та дзеркала, щоб забезпечити водіям максимальну видимість
• Перший позашляховик Aston Martin матиме один двигун зі своїми побратимами спортивними автомобілями
• Aston Martin відродить DB5 Джеймса Бонда за ціною, яку може собі дозволити тільки Goldfinger
• Ваш електричний спортивний седан Aston Martin потужністю 610 к.с. прибув, містере Бонд
• Джеймс Бонд може відмовитися від свого V12 Aston Martin заради електроенергії, йдеться у звіті