Три десятиліття тому мінівен допоміг знищити універсал, на розчарування автомобільних журналістів у всьому світі. Тепер шини на іншому колесі: продажі мікроавтобусів зменшилися, оскільки батьки стікаються до набагато крутіших кросоверів.
Chrysler винайшов мінівен, і це не те, що він буде приймати лежачи. Щоб захистити свою територію, компанія провела агресивний редизайн свого останнього дитячого вантажівки, змінивши все, включаючи назву. Те, що колись було Town & Country, тепер є Chrysler Pacifica 2017 року випуску, назва (за іронією долі) узята від останнього кросовера бренду.
Виступаючи в суцільному приміщенні під час прес-презентації Pacifica (звичайно, на тихоокеанському узбережжі), керівник відділу легкових автомобілів FCA Тім Куніскіс сказав, що новий мікроавтобус буде тримати лінію, і більше не відмовлятиметься від продажів повстанських позашляховиків із уже скороченого сегмент. Після цієї розмови настав час сісти за кермо останнього Chrysler, щоб побачити, чи справді варто купувати мінівен замість кросовера.
Пов'язані
- Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
- Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
- Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
Головні сили
Хто сказав, що мінівени не можуть бути стильними?
Chrysler є останнім автовиробником, який намагається покращити імідж свого мінівена, зосередившись на зовнішньому стилі. Pacifica, мабуть, найуспішніша спроба з витонченим і цілісним дизайном, який робить його таким же стильним, як і мінівен.
Стівен Едельштейн/Цифрові тенденції
Спереду він має таке ж корпоративне обличчя Chrysler, як і седан 200, що напрочуд добре поєднується з більшим кузовом мінівена. Це також звільняє місце для великого нижнього отвору решітки радіатора, що є спробою дизайнерів створити більш спортивне ставлення. Що насправді допомагає в цій сфері, так це пропорції: Pacifica ширша за Town & Country, їздить нижче та має коротші звиси. Це все хороші речі.
Як і в багатьох інших нових транспортних засобах, сторони отримали трохи скульптури, щоб зробити речі трохи цікавішими. Інженери також застосували хитрий трюк, приховавши напрямні розсувних дверей, надавши Pacifica чистішого вигляду. І навіть є варіант для 20-дюймових коліс. Правильно, цей мікроавтобус катається на дублях.
Інтер'єр як маленької квартири
Модний стиль може підвищити самолюбство приміських мам і тат, але коли справа доходить до мінівенів, внутрішня частина важливіша, ніж зовнішня. Pacifica охоплює всі бази тут, з дуже гнучким інтер’єром і вражаючим набором технологій.
Pacifica обладнана як невелика квартира, але керується трохи краще.
Наш топовий обмежений тестовий автомобіль включав практично всі технологічні опції, включаючи висококласна версія інформаційно-розважальної системи Uconnect від Chrysler із 8,4-дюймовим сенсорним екраном, навігацією та набір програм. Незважаючи на великі розміри за галузевими стандартами, екран виглядає досить маленьким, розташувавшись на великій приладовій панелі та дивної форми в верхній частині приладової панелі. Проте до водійського сидіння все ще можна легко дістатися. Дизайнери встановили його врівень, щоб очистити презентацію, хоча це позбавляє місця для відпочинку пальців під час натискання.
Uconnect досить інтуїтивно зрозумілий, хоча система в нашому зразку Pacifica не без проблем. Екран був досить відстаючим, а графіка сірого на сірому на навігаційній карті була не ідеальною. Не дивлячись на повільний екран і відсутність функції масштабування пальцями, також важко отримати повне уявлення про оточення. Спроба пошуку пункту призначення за ключовими словами за допомогою голосового керування була марною вправою.
Крім того, водії можуть використовувати вбудовану програму Yelp для доповнення навігаційної системи, хоча ця функція також була збита з пантелику, коли ми намагалися знайти туристичну визначну пам’ятку поблизу за назвою. Apple CarPlay і Android За словами Chrysler, Auto буде додано для 2018 модельного року.
Стівен Едельштейн/Цифрові тенденції
До аналогового управління претензій немає. Вони розміщені на компактній панелі під центральним сенсорним екраном, поряд із поворотною ручкою, яка служить перемикачем. Все організовано розумно, і є достатньо елементів керування для таких важливих функцій, як клімат-контроль, але не так багато, щоб захаращувати простір.
Решта інтер’єру також досить гарна, з великою кількістю шкіри та металевого оздоблення для тих, хто бажає витратити гроші. Двоколірна схема (у цьому випадку чорний/глибокий мокко) також добре перекладається на різні матеріали; явно більше пластику в задніх частинах, які, імовірно, більш схильні до пошкоджень дітьми.
Екран був досить відстаючим, а графіка сірого на сірому на навігаційній карті була не ідеальною.
Говорячи про дітей, Chrysler додав нову розважальну систему Uconnect Theater для задніх сидінь до списку опцій Pacifica 2017 року. Батьки, мабуть, сприймуть його як знахідку, оскільки він складається з двох 10-дюймових сенсорних екранів, встановлених на спинках передніх сидінь, з HDMI, USB і допоміжними портами, а також двома парами
Chrysler продовжує пропонувати свою систему сидінь Witchcraft Stow n’Go, яка дозволяє обом заднім рядам складатися до підлоги. Це досить легко зробити; задній ряд навіть з електроприводом складається за допомогою пари натискань кнопки. Pacifica також має підйомні двері та розсувні двері, що активуються ногою, хоча ці функції не були ввімкнені на нашому передсерійному тестовому автомобілі. Однією з особливостей, однак, був вбудований пилосос. Називається «Stow n’ Vac». Це справді погано – і в цьому випадку це добре.
Надійна та задовільна їзда
Pacifica обладнана як невелика квартира, але керується трохи краще. Він їздить на абсолютно новій платформі, яка, за словами Chrysler, на 68 відсотків жорсткіша за шасі старого Town & Country. Pacifica також майже на 250 фунтів легший (він усе ще важить 4330 фунтів), ніж його попередник, за словами компанії, завдяки бітам, таким як алюмінієві розсувні двері та алюмінієво-магнієві підйомні двері.
Стівен Едельштейн/Цифрові тенденції
Під капотом знаходиться оновлена версія всюдисущого 3,6-літрового V6 Pentastar від FCA. Він посилає 287 кінських сил і 262 фунт-фут крутного моменту на передні колеса через дев'ятиступінчасту автоматичну коробку передач. Гібридна модель Pacifica Hybrid, що підключається до електромережі, яка об’єднує Pentastar V6 із подвійним електродвигуном. трансмісія» та літій-іонний акумулятор ємністю 16 кіловат-годин також на шляху, але ця модель була недоступна для тест.
На автострадах і гірських дорогах навколо Ньюпорт-Біч, штат Каліфорнія, більш жорстка платформа Pacifica та втрата ваги очевидні. Він здається міцним, і хоча це все ще дуже мінівен, Chrysler досить добре справляється з листами конюшини та поворотами. Крен кузова помітний, але його можна контролювати, а їзда зручна, з невеликою кількістю старого Chrysler. Активне шумопоглинання та більш широке використання акустичного скла роблять салон достатньо тихим, щоб батьки без проблем чули своїх дітей у третьому ряду.
Pentastar V6 забезпечує достатню потужність для своєчасного переміщення основної маси Pacifica, а маневри проходження без проблем. Ця потужність подається без ентузіазму, ніби двигун хоче, щоб ви знали, як важко він працює, щоб утримувати всі ці сидіння, екрани та USB-порти в русі. У Chrysler кажуть, що дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач більш досконала, ніж у попередніх додатках, але їзда не завжди плавна. Можливо, буде доречний ще один семестр у школі чарівності.
Висновок
У квітні Pacifica надійде в продаж від 29 590 доларів (включаючи пункт призначення). Наш тестовий автомобіль Pacifica Limited, який мав практично всі опції, крім 20-дюймових коліс, коштував 47 480 доларів. Chrysler зазначає, що це дешевше, ніж повністю завантажені мінівени від Honda та Toyota, але це все одно багато грошей для того, що має бути сімейним транспортним засобом.
Chrysler Pacifica 2017 року настільки ж хороший, як і мінівен. Завдяки поворотним сидінням Stow n’Go Pacifica пропонує гнучкість салону більшості кросоверів. не може зрівнятися, але також додає привабливий дизайн і довгий список технологій і зручних функцій до змішувати. Питання полягає в тому, чи буде достатньо бути чудовим мінівеном, щоб привернути увагу споживачів, які задоволені кросоверами.
Максимум
- Красивий стиль
- Гнучкий інтер'єр
- Плавна їзда
- Багато доступної техніки
мінімуми
- Мляві сенсорні екрани
- Варіанти складаються швидко
- «Спортивний» і «мінівен» справді не поєднуються
Рекомендації редакції
- Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
- Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
- Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
- 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
- Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата
