2020 Volvo V60 Cross Country First Drive: універсальний універсал

Перша поїздка Volvo V60 Cross Country 2020 року

«У Volvo V60 Cross Country поєднуються комфорт, технологічність, практичність і всепогодна майстерність».

плюси

• Елегантний дизайн
• Зимовий AWD
• Інтуїтивно зрозуміла інформаційно-розважальна система
• Просторий, добре обставлений салон

мінуси

• Незграбна автоматична коробка передач
• Менш привабливий, ніж конкуренти

«Звідси ви почнете свою поїздку», — сказав водій маршрутки, який забрав мене з аеропорту. Він вказав на замерзлу бухту навпроти міста Лулео на півночі Швеції, у двох кроках від Полярного кола. «Цього не може бути», — подумав я, дивлячись на людей, які недбало штовхали своїх дітей на льодових санках. Я тут, щоб їздити на новій машині, а не для того, щоб покататися на ковзанах або прожити один день із життя водія снігоочисника.

Менш ніж через п’ять хвилин я стояв приблизно на ярді твердого льоду перед рядом акуратно припаркованих універсалів Volvo V60 Cross Country. Було -16 за Фаренгейтом, перш ніж холодний вітер брутально увійшов у рівняння, що було достатньо холодно, щоб тримати пляшку води без рукавичок під час важкого завдання, але V60 Cross Country був розроблений, щоб легко впоратися з цими умови.

Як випливає з назви, Cross Country базується на універсалі V60, але він обміняв свій Stan Smiths на пару туристичних черевиків REI. Значок також приносить стандартний повний привід і більший дорожній просвіт, серед інших переваг для приборкання зими.

Volvo ще не опублікувала інформацію про ціни на V60 Cross Country 2020 року. Ми очікуємо, що він коштуватиме приблизно на 1000 доларів США дорожче, ніж стандартний V60, базова ціна якого становить 38 900 доларів. Коли він прибуде в американські виставкові зали, він буде пропонуватися в одній комплектації та з одним двигуном. Повний список стандартного та додаткового обладнання Cross Country буде опубліковано лише ближче до нього Дата надходження в продаж, яка відбудеться протягом першого кварталу 2019 року, а поставки почнуться наступного липень.

Шведський армійський ніж

Компанія Volvo продемонструвала напрочуд далекоглядність, коли представила V70 Cross Country на Франкфуртському автосалоні 1997 року. Він базувався на стандартному V70, але отримав додатковий дорожній просвіт, повний привід, а також низку деталей обробки Cross Country. Шведська фірма змахнула молотком у темряві й вдарила цвях прямо по головці; покупці в холодному кліматі не могли натішитися V70 XC.

The V60 Cross Country, як і всі його попередники та сучасні побратими, дотримується того самого рецепту. Починаючи зі звичайного V60 другого покоління, який Volvo випустила в 2018 році, дизайнери додали спеціальні бампери для моделі на обох кінцях і захисне пластикове покриття над рокерними панелями та колісні арки. Тоді інженери підвищили дорожній просвіт на 2,9 дюйма. Незважаючи на те, що Cross Country не є справжнім позашляховиком, він дозволяє водіям, які регулярно їздять ґрунтовими дорогами, витрачати менше часу на хвилювання про каміння, що проб’є днище, і більше часу на водіння. Я думаю, що зовнішній вигляд також добре пасує V60.

Листовий метал приховує модуль Volvo SPA архітектура, який також знаходиться під S90 і його похідні, the XC90, S60, і XC60. Більшість автомобілістів не помітять спільної платформи, але вони помітять, що V60 Cross Country має багато спільних внутрішніх деталей зі своїми старшими братами. Моделі на базі SPA використовують ту саму інформаційно-розважальну систему, кермо та цифрову панель приладів, серед інших компонентів.

Вони також поділяють комфортний підхід до дизайну інтер’єру, який розміщує пасажирів попереду та по центру. Матеріали виглядають і відчуваються висококласними з безперечно скандинавським відтінком; істотно, вони відчувають себе такими ж красивими, як і Audi A4 Allroad, найбільшого конкурента V60.

Cross Country пропонує 29,7 кубічних футів багажника з чотирма пасажирами на борту. Складаючи задні сидіння в підлогу, виходить 48,2 куба; цього достатньо для серйозного Ikea-ing. Для порівняння, вищезгаданий A4 Allroad спочатку відстає від V60 з 24,2 кубічних футів, але він стрибає вперед з 58,5 кубів, коли автомобілісти кидають seatus-disappearus заклинання, щоб приховати задню лавку. Покупці V60 Cross Country, швидше за все, також подивляться на XC60, тому майте на увазі, що середній позашляховик Volvo пропонує 30,8 і 67,4 кубів з одним і двома рядами сидінь відповідно.

Знайома техніка

Якщо ви їздили або сиділи в останній моделі Volvo, ви відчуєте дежавю, зазирнувши в салон V60 Cross Country. Воно отримує те саме Інформаційно-розважальна система Sensus знайдений у більшому, дорожчому V90 який розташований у наступному сегменті. Він відображається на екрані в портретній орієнтації, вбудованому в центральну панель і обрамленому чорною рамкою. Система замінює десятки кнопок, хоча Volvo мудро зберегла невелику групу з них, включаючи справжню ручку регулювання гучності, у просторі прямо під екраном.

Sensus більше не є найновішою інформаційно-розважальною системою в блоці, але вона залишається однією з моїх улюблених, оскільки вона відображає інформацію у відносно чіткий, логічний та інтуїтивно зрозумілий спосіб. Головне меню містить п’ять основних параметрів: навігація, медіа, підключення, налаштування звуку та налаштування клімату. Крім того, пасажири можуть використовувати рухи пальця, щоб отримати доступ до вбудованих програм (наприклад, інформація про погоду та локальний пошук) або численні функції автомобіля (такі як система підтримки смуги руху, система допомоги при паркуванні та система старт-стоп система).

Майже все знаходиться там, де ви очікуєте знайти, і легко створити подумки ярлики для часто використовуваних функцій, оскільки меню досить поверхневі. Нещодавні оновлення апаратного забезпечення також зробили Sensus швидшим, ніж раніше, а графіка загалом хороша. Але, якщо Sensus вам просто не підходить, майте на увазі, що він сумісний із Android Auto і Apple CarPlay.

У мене не було проблем з читанням інформації на цифровій панелі приладів мого тестового автомобіля. Це ще одна техніка, яка пішла з більших моделей. У V90 Cross Country, на якому я їздив у 2017 році, використовувався той самий кластер. Екран виконує свою роботу та зменшує відволікання, розміщуючи карту з покроковими навігаційними вказівками прямо на прямої видимості водія, але він не такий інтерактивний або багатофункціональний, як Virtual Cockpit, який пропонується додатково на A4 Allroad.

Приборкання льоду

Volvo полегшує життя автомобілістам, які купують V60 Cross Country. Це монотехнічна модель, і вона доступна лише з одним двигуном. Під назвою T5 йдеться про 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, налаштований на 250 кінських сил при 5500 об/хв і 258 фунт-фут крутного моменту в широкому діапазоні, який тягнеться від 1800 до 4800 об/хв. Простіше кажучи, крутний момент завжди є, коли він вам потрібен.

Повний привід є опціональним для звичайного V60; це стандарт для Cross Country. Потужність турбочетвірки передається на тротуар – або, в даному випадку, на лід – через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач.

Ми з V60 Cross Country подорожували до віддаленої частини Швеції, де взимку випадає стільки снігу, що дороги рідко бувають чистими. У цьому мальовничому середовищі було практично неможливо повністю оцінити комфорт універсала на дорозі. The звичайний V60 вразив мене своєю витонченою, розслаблюючою їздою (я назвав її прохолодною, спокійною та зібраною), і я не розумію, чому Cross Country був би іншим. Крім того, мій час з Моделі Volvo, адаптовані до крос-кантрі навчив мене, вони зазвичай більш гнучкі, ніж автомобілі, на яких вони створені.

Після того, як Volvo відпустив мене на лід, я виявив сторону V60, яку зустрінуть небагато покупців. Однак ті, хто це зробить, будуть впевнені, що знайдуть його.

Завдяки шипованим зимовим шинам Cross Country притиснувся до дороги й майже не відпускав. Закони фізики завжди перемагатимуть у битві проти повного приводу та електронного чарівництва, але V60 здивував я з впевненим і надійним керуванням там, де я очікував, що він вийде з-під контролю, як шайба в повітряному хокеї стіл. Він навіть впорався зі слаломною трасою, встановленою на замерзлій бухті зі швидкістю приблизно 45 миль на годину, не ступаючи неправильно. Якщо не входити в поворот із надто високою швидкістю, єдиний спосіб змусити шини послабити зчеплення – це вимкнути контроль тяги.

Зрештою я залишив лід, але я не залишив лід позаду. Більшість доріг, якими я їздив, були вкриті снігом, льодом або тим і іншим, і, знаючи, що система повного приводу Cross Country залишалася напоготові тримав мене в правильному напрямку – і подалі від високих дерев по обидва боки тротуару – приніс величезну кількість спокою розум. Замість того, щоб крутити кермо в застиглих поворотах, я включив кожен аксесуар, який починається з «підігріву», на повну потужність і насолоджувався майже арктичним краєвидом, що огортає автомобіль.

Виїзд на шосе для короткої поїздки на високій швидкості показав, що 250-сильна турбочетверка має достатньо м’язів, щоб жваво рухати V60 Cross Country. У жодному разі це не швидкий універсал, але він має достатньо бадьорості в ході, щоб задовольнити потреби середнього автомобіліста; Volvo цитує час розгону до 60 миль/год за 6,8 секунди, що приблизно на секунду повільніше, ніж A4 Allroad.

Він досягає швидкості на автостраді плавно, лінійно, але він ділиться своїм прогресом з пасажирами майже на кожному кроці шляху. Стогін двигуна T5 наповнює салон під час сильного прискорення, хоча він значно затихає, коли V60 досягає своєї крейсерської швидкості. З цього моменту це спокійне, спокійне круїзне підкріплення комфортною підвіскою, яка фільтрує більшість нерівностей на тротуарі. Його керованість передбачувана, але не надто приваблива, чого я очікую від універсала Volvo, а гальма стирають швидкість із позицією «не хвилюйся, ми це отримали».

Найбільшим недоліком трансмісії є коробка передач, яка час від часу плутається та ривається на низьких швидкостях (наприклад, під час їзди містом) або коли їй потрібно перемикатися на нижчу передачу. V60 Cross Country потребує перемикачів передач Джип Вранглер потрібен трековий режим і дифузор з вуглецевого волокна, але Volvo все одно дає водіям можливість вибирати власну передачу за допомогою важеля на центральній консолі. Це функція, якою я рідко користуюся.

Я не провів достатньо часу за кермом, щоб виміряти економію палива V60 Cross Country. Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA) не оприлюднить свої дані до наближення дати продажу універсала.

Вагони хо!

Автовиробники покидають сегмент універсалів настільки швидко, що нам доводиться регулярно перевіряти його пульс. V60 Cross Country конкурує в ніші в ніші, але він не єдиний у своєму конкурентному наборі. Його найближчим конкурентом є Audi A4 Allroad, модель, вартість якої стартує від 45 700 доларів.

Allroad – це Audi-speak для Cross Country. На основі A4 Avant, який не продається в Сполучених Штатах, модель Allroad отримує міцну пластикову обробку, стандартний повний привід Quattro та більше простору між панелями рокерів і землею. Якщо це звучить знайомо, це тому, що Allroad і Cross Country є варіаціями однієї теми. Audi керується краще, ніж Volvo, і значно швидше, але не настільки комфортно. Це також приблизно на 5000 доларів дорожче.

Душевний спокій

Нам доведеться дочекатися, поки Volvo опублікує додаткову інформацію про V60 Cross Country, щоб дізнатися про стандартні функції безпеки та обладнання, за яке покупці повинні платити додатково. Щоб додати контексту, кожен V60 оснащений подвійними передніми, передніми бічними та шторками безпеки на додаток до колінної подушки безпеки для водія. Volvo також включає систему підтримки смуги руху, пом’якшення смуги руху, систему захисту від хлистових ударів та інформаційну технологію дорожніх знаків. Напівавтономний Помічник пілота технологія (яка поєднує адаптивний круїз-контроль і систему підтримки смуги руху) опціонально доступна для V60.

Як і кожен новий Volvo, V60 Cross Country може похвалитися чотирирічною гарантією на 50 000 миль.

Висновок

Неважко зрозуміти, чому Volvo залишається відданою сегменту універсалів, навіть коли її конкуренти тікають від нього, наче тікають від ядерного вибуху. V60 Cross Country являє собою майже безкомпромісну альтернативу компактному розкішному позашляховику, такому як XC60, для покупців, яким потрібен простір для пасажирів і спорядження, а також повний привід для зими. І оскільки позашляховики та кросовери захоплюють усі під’їзди в Америці, володіння універсалом може незабаром знову стати крутим.

Рекомендації редакції

• Огляд першої поїздки Volvo V90 Cross Country 2022: Android на борту
• Піднятий універсал V60 Cross Country від Volvo зашнуровує туристичні черевики