Огляд Honda Insight First Drive 2019 року

Перша поїздка Honda Insight 2019 року

MSRP $22,830.00

«Honda Insight 2019 пропонує гарний витрата бензину в пакеті, з яким легко жити».

плюси

• Розумний дизайн інтер'єру
• Грамотна динаміка водіння
• Ще одна чудова інформаційно-розважальна система Honda

мінуси

• Шум двигуна
• Немає Apple CarPlay і Android Auto на базовій моделі
• Не настільки економічний, як конкуренти

Toyota Prius, можливо, була першим у світі сучасним серійним гібридом, але Honda випередила Toyota у Сполучених Штатах, коли його випустили. Insight першого покоління тут у 1999 році. Цей химерний двомісний автомобіль був більше науковим експериментом, ніж практичним автомобілем, і за ним пішов a незабутня модель другого покоління що ближче копіював бестселер Toyota. Але тепер Insight повернувся і кращий, ніж будь-коли.

Цього разу Insight базується на громадянський, але Honda наполягає на тому, що він більш висококласний, ніж ця економічна модель. Honda також применшує гібридну силову установку, стверджуючи, що хотіла побудувати гарний седан, який просто є гібридом. Але з урахуванням того, що Insight робить акцент на економії палива, інші гібриди, такі як Prius і Hyundai Ioniq, є його найімовірнішими суперниками.

Honda пропонує 2019 Інсайт в комплектаціях LX, EX і Touring, з базовою LX від 22 830 доларів. LX отримує стандартні засоби допомоги водієві Honda Sensing, світлодіодні фари та 16-дюймові легкосплавні диски в якості стандартного обладнання. EX додає 8,0-дюймову аудіосистему з Apple CarPlay і Android Сумісність Auto, Sirius XM і HD Radio, а також дистанційний запуск двигуна. Ми їздили на першокласному Touring, ціна якого починається від 28 090 доларів і може похвалитися такими функціями, як шкіряні сидіння, навігація, люк, світлодіодні протитуманні фари та 17-дюймові колеса.

Інтер'єр і тех

Insight використовує таке ж базове шасі, як і Громадянський седан, але Honda каже, що лише дах і задня чверть панелі є спільними між ними. Всередині відмінності менш драматичні, хоча матеріали інтер’єру здаються помітно більш висококласними, ніж ті, що використовувалися в Civic. Згідно з Honda, заміна перемикача на ряд кнопок також звільнила місце для лотка, достатнього для розміщення iPhone 8+. Два порти USB розташовані безпосередньо попереду для підключення та заряджання.

Базові моделі LX мають 7,0-дюймовий сенсорний екран Display Audio, а моделі EX і Touring – 8,0-дюймовий сенсорний екран. Це нова інформаційно-розважальна система Honda, якою користуються 2018 Угода, і так само, як і в тому автомобілі, ми оцінили системне поєднання фізичних і сенсорних елементів керування, розумне розташування меню та швидку обробку. До Insight легко звикнути, чого не можна сказати про Prius і його незвичайне розташування панелі приладів. Єдиний недолік полягає в тому, що Apple CarPlay і Android Auto недоступні на базовому рівні комплектації LX.

Insight має спільну 106,3-дюймову колісну базу з седаном Civic. Хоча його 37,4 дюйма місця для ніг ззаду досить добре для невеликого седана, простір для голови був трохи обмежений похилою лінією даху. Спереду простір можна порівняти з простором Prius та Ioniq. Однак 15,1 кубічних футів багажника Insight (14,7 кубічних футів у моделях Touring) трохи менше, ніж у Toyota та Hyundai. Це не дивно, враховуючи, що Insight — седан, а Prius і Ioniq — хетчбеки. Insight принаймні пропонує складне заднє сидіння в усіх комплектаціях (з поділом 60/40 на моделях EX і Touring), щоб максимально використати наявний простір.

Усі Insight отримують набір засобів допомоги водієві Honda Sensing як стандартне обладнання, включаючи автономне екстрене гальмування, адаптивний круїз контроль, допомога утриманню смуги руху та пом’якшення виїзду з дороги, яка стежить за зовнішніми маркерами смуги, щоб водій не з’їхав із дорога. Корисно те, що Honda містить екран у стандартній 7,0-дюймовій панелі датчиків TFT, який чітко показує, які системи активні, а також функція розпізнавання дорожніх знаків, яка відображає місцеве обмеження швидкості.

Інші стандартні засоби допомоги водієві включають камеру заднього виду, монітор уваги водія та автоматичне дальнє світло. Моделі EX і Touring отримали систему Honda LaneWatch, яка відображає зображення з камер, встановлених на зовнішні дзеркала, коли вмикаються покажчики повороту, щоб водіям було легше перевірити їх сліпо плями.

Досвід водіння

Insight використовує останню версію гібридної системи Honda, схожу на 2018 Accord Hybrid. Однак Insight використовує менший 1,5-літровий чотирициліндровий двигун за циклом Аткінсона замість 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна Accord. Система використовує бензиновий двигун в основному як генератор, а електричний двигун забезпечує фактичний рух. У певних ситуаціях бензиновий двигун буде приводити колеса безпосередньо в рух, і, як і більшість сучасних гібридів, Insight здатний обмежено працювати на повністю електриці.

Загальна потужність системи становить 151 кінську силу і 197 фунт-фут крутного моменту. Це значно більше кінських сил і крутного моменту, ніж у Prius, і більше, ніж у Ioniq (Hyundai не вказує загальний крутний момент системи для Ioniq Hybrid). Але Honda не змогла здобути вирішальної перемоги у найважливішій категорії економії палива.

Honda очікує, що Insight 2019 року досягне 52 милі на галон у комбінованому режимі (55 миль на галон у місті, 49 миль на галон на шосе) у комплектаціях LX і EX і 48 миль на галон у комбінованому режимі (51 миль на галон у місті, 45 миль на галон на шосе) у комплектації Touring. Базовий Prius розрахований на 52 милі на галон у змішаному режимі (54 милі на галон у місті, 50 миль на галон на шосе), а Ioniq — у 55 миль на галон у змішаному режимі (55 миль на галон у місті, 54 милі на галон на шосе). Toyota і Hyundai також пропонують версії, орієнтовані на ефективність Prius Eco і Ioniq Blue, відповідно—з ще кращим витратою бензину.

Гібридна система Honda не використовує звичайну трансмісію, і це стало очевидним на дорозі. Частота обертання двигуна часто залежить від швидкості коліс, тому інколи рівень шуму не відповідає швидкості руху вперед. У Insight було достатньо потужності для повсякденних ситуацій водіння, але стогін двигуна часом трохи відволікав. Перемикання автомобіля в режим Sport (також є режими Normal і Econ) збільшило шум без будь-якої помітної користі для досвіду водіння.

Тим не менш, керувати Insight було приємніше, ніж Prius, який Хонда мала для порівняння, з більш чутливим рульовим управлінням і менш помітним креном кузова. Insight також дозволяє водієві використовувати пелюсткові перемикачі, щоб контролювати рівень рекуперативного гальмування, що робить досвід дещо більш захоплюючим. Оскільки вони використовують шини з низьким опором коченню заради ефективності, жоден із цих автомобілів не забезпечує спортивного водіння. Але Insight є більш цікавим з двох.

Страховий інститут безпеки дорожнього руху та Національне управління безпеки дорожнього руху рейтинги краш-тестів для Honda Insight 2019 року наразі недоступні.

Гарантія

Honda має надійну репутацію надійності, але якщо щось піде не так, автовиробник пропонує три роки базової гарантії на 36 000 миль і п’ять років гарантії на трансмісію 60 000 миль.

Як DT налаштує цю машину

Хоча базова модель LX пропонує пристойну кількість технічних функцій, включаючи Honda Sensing і 7,0-дюймовий TFT-індикатор кластер, за початковою ціною 22 830 доларів США, відсутність Apple CarPlay і Android Auto означає, що ми оновимося до 24 060 доларів США Модель EX. Honda очікує, що EX буде найбільш продаваною комплектацією Insight, і ми розуміємо чому. Він також додає аудіосистему з 8,0-дюймовим дисплеєм, дистанційний запуск двигуна, LaneWatch і заднє сидіння, що складається у співвідношенні 60/40, створюючи досить повний пакет.

Модель Touring дійсно додає більше зручностей, включаючи шкіряну оббивку, передні сидіння з електроприводом і двозонний режим. автоматичний клімат-контроль, а також телематичний сервіс HondaLink, але ми вважаємо, що EX охоплює всі основні технології баз. EX також приблизно на 4000 доларів дешевший за Touring і, за прогнозами, матиме кращу економію палива. Це той, який ми мали б.

Висновок

Toyota Prius і Hyundai Ioniq ніколи не хочуть, щоб ви забули, що вони гібриди, але Honda Insight 2019 року намагається бути максимально нормальною. Це виглядає як звичайний седан всередині та зовні; Єдиними ознаками гібридності є дещо незвичайний досвід водіння та менші витрати на паливо. Про цей таємний гібрид є що сказати. Можливо, Insight не зможе зрівнятися зі своїми суперниками в загальній економії палива (хоча це близько), але коли справа доходить до зручності щоденного використання, Honda є явним переможцем.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата