Що використовують професійні водії для подій Sim Racing?

Через пандемію COVID-19 велика частина світу закрита, спортивні події в прямому ефірі відійшли на другий план — і автоспорт не став винятком. Насправді автоперегони були одними з перших заходів, які скасували, але намагаючись зберегти їх сезони і спонсорів на борту, професійні гонщики тепер використовують такі платформи, як iRacing, онлайн-симулятор, щоб конкурувати.

Щоб отримати уявлення про типи гоночних систем, які використовують професіонали, ми поговорили з Шоном Ленгдоном, Національна асоціація хот-родів (NHRA) Чемпіон світу з виробництва найкращого палива разом із компанією, яка створила його налаштування, Шасі WR1 Sim. Ленґдон проводив свій час у закритому режимі, беручи участь у перегонах серії IndyCar, використовуючи готову гоночну систему, яка включає все необхідне для гонок із коробки.

Ось короткий огляд його налаштування та платформи, яку він використовує для перегонів.

Запустіть ваші (віртуальні) двигуни

Для непосвячених iRacing — це онлайн-симулятор гонок, який дозволяє змагатися один до одного через Інтернет. Різноманітні перегони проводяться всіма: від аматорів-гонщиків до професійних водіїв зі спонсорами та реальним досвідом. Він охоплює майже всі види автоспорту, включаючи NASCAR, IndyCar, World of Outlaws Sprint Cars і Australian Суперкари.

Гонщики можуть брати участь лише за допомогою ігрової консолі та контролера, але симулятор iRacing використовує реальну фізику, тому детальний контроль над рухом транспортного засобу дасть набагато кращий результат перегонів. Таким чином, багато професійних гонщиків обирають спеціально створені гоночні установки, щоб отримати конкурентну перевагу.

Ленґдон наголошує, що обладнання — це лише маленька частина рівняння. «Ви можете витрачати скільки завгодно, але це не допоможе вам виграти», — каже він, стверджуючи, що навіть за найкращих налаштувань віртуальні перегони все одно вимагають високого рівня майстерності. «Дорога установка не врятує поганого водія, але хороший водій може виграти будь-чим».

Під капотом

Установка Ленґдона була побудована компанією з Оклахоми, якою керує Чед Вілер, гонщик і виробник, який каже, що зайнявся будівництвом симуляторів перегонів майже випадково після того, як створив один для власного використання. Його системи готові під ключ, а це означає, що перед тим, як сісти за кермо, потрібно зробити дуже мало роботи зі складання та налаштування. Такі замкнуті гоночні системи поєднують великий вигнутий монітор із спортивним сидінням, кермом і педалями, а також потужну ігровий ПК. Ось короткий перелік компонентів:

Каркас

Бізнес Wheeler починався як компанія з виробництва металу, тому створення алюмінієвих рам для симуляційних перегонів було неважким завданням. Він робить це роками. Покупці можуть замовити індивідуальні кольори та навіть мати можливість лазерним гравіюванням імен спонсорів на металі.

Комп'ютер

Вілер каже, що комп’ютери, які вони використовують у своїх гоночних установках, іноді відрізняються залежно від наявності компонентів, але комп’ютер у підрозділі Ленґдона є HP Омен. На робочому столі встановлено Intel Core i7, 16 ГБ ОЗПі NVIDIA GeForce GTX 1660 Ti графічна карта. Крім фактичних вводів автомобіля (кермування/гальма), система використовує міні-бездротову клавіатуру 2,4 ГГц із сенсорною панеллю. Ленґдон використовує a Logitech Ігрова гарнітура G533 для більшості його перегонів, але компанія робить вбудовані звукові системи для своїх клієнтів.

Монітор

У налаштуваннях Ленґдона використовується вигнутий 49-дюймовий монітор Samsung із співвідношенням сторін 32:9. The QLED панель має роздільну здатність 3840 x 1 080 і частоту оновлення 144 Гц, щоб зберегти чіткість зображення та оживити гонку, а також кривизна екрану допомагає водіям отримати зображення, яке точніше імітує те, що вони побачили б, якби вони насправді були в автомобіль. Проте все залежить від особистих уподобань. Деякі гонщики використовують налаштування з кількома моніторами, де головний екран виконує роботу перед автомобілем, а два інших монітори з обох сторін відображення дії з боків автомобіля.

Кермо і педалі

Педалі та систему рульового управління для установки Ленгдона створила компанія з виробництва периферійних пристроїв Fanatec. Педалі мають високий рівень регулювання кута та положення, щоб забезпечити найбільший ступінь точності та контролю. Педаль гальма навіть можна відрегулювати до різних рівнів жорсткості для імітації реалістичного гальмівного тиску. Педалі Langdon прикручені до металевої рами, але їх також можна використовувати як окремо стоячі пристрої.

Fanatec ClubSport Wheel Base V2.5 — це система рульового керування з подвійним ремінним приводом, яка забезпечує сильний зворотний зв’язок із силою та плавний рух. У ньому використовується безщітковий серводвигун, який покращує час реакції та плавність роботи системи. «Зворотній зв’язок керма робить водіння набагато реалістичнішим», — каже Ленґдон.

Примітно, що це лише кермо, а це означає, що кермо потрібно додати окремо, але найцікавіше те, що система може швидко змінювати кермо, як у справжніх перегонах автомобіль.

Сидіння

Спортивне сидіння в комплектації Langon виготовлено від відомого виробника ігрових сидінь MPI і кріпиться прямо до металевої рами. Воно міцно підкріплене, як справжнє гоночне сидіння, і має кишені збоку для зберігання інших пристроїв. Компанія також виготовляє розміри для високих і великих водіїв.

Як дивитися

Якщо ви хочете побачити Ленгдона та інших професіоналів у дії, ви можете відвідати одну з багатьох гучних подій iRacing, які відбуваються щовихідних. Перегони eNASCAR, Formula 1 та IndyCar (де бере участь Ленґдон) заплановані регулярно, а календарі можна знайти на веб-сайтах відповідних гоночних організацій.

Рекомендації редакції

• Пілот Формули-1, який зіткнувся з фаєрболом, впевнений, що ореол автомобіля врятував йому життя
• Acura візьме зелений прапор в IndyCar, але лише на одну гонку

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.