Пікап Honda Ridgeline 2017 року

Ridgeline — це вантажівка, якою ви можете їздити по бездоріжжю, тягнути причіп, подорожувати континентом або просто вирушити в місто на ніч.

Автомобільна промисловість побудована на інноваціях і постійному вдосконаленні. Але в той же час автомобільна промисловість часто чіпляється за старі технології ще довго після того, як з’явилися кращі варіанти. Ілюстрацією є пікапи: чому автовиробники все ще виготовляють вантажівки з драбинами та суцільними задніми мостами? Саме так Генрі Форд створив Model T понад 100 років тому.

Справжня відповідь полягає в тому, що будувати вантажівки по-старому недорого, і покупці вантажівок не заперечують. Покупці очікують, що вантажівка буде їздити як… ну, як вантажівка. Тож автовиробники підтримують виробничі лінії в прибутковому режимі, і, ймовірно, так і буде протягом багатьох років.

Але це не обов’язково має бути саме так. Вже кілька років Honda випускає Ridgeline – автомобіль, схожий на вантажівку, на основі свого популярного кросовера Pilot середнього розміру. Через це походження Ridgeline не схожий на інші вантажівки. Замість класичної архітектури кузов-на-рамі Ridgeline побудований на цілісній платформі зі сталевих штампувань, зварених і з’єднаних болтами. Це головне, що вам потрібно знати, тому що всі відмінності між Ridgeline та іншими вантажівками середнього розміру базуються на цьому факті. У 2017 році Honda значною мірою переробила Ridgeline, щоб конкурувати з провідними середньорозмірними пікапами Toyota, GM і Nissan.

Сходи техніки

Звичайні автомобільні рами називаються драбинними, тому що вони виглядають як драбини. У вас є дві довгі паралельні рамні рейки, а потім купа поперечин, які з’єднують основні рамні рейки. Саме так люди виготовляли фургони, запряжені кіньми, і перші автовиробники просто використовували те, що вони знали. Але колеса вантажівки діють на всі види механічних важелів у чотирьох кутах, тому рама драбини має тенденцію скручуватися в поворотах і на нерівностях. Навпаки, цільну раму можна зробити більш жорсткою, оскільки арки даху та капота підсилюють підлогу.

Коли конструкція транспортного засобу переходить на цільну конструкцію, стає можливою ціла низка вдосконалень. Там, де звичайна вантажівка використовує ту саму суцільну задню вісь, яку ми використовуємо вже понад 100 років, сучасну підвіску легко встановити на цільну підвіску. Інженери Honda змогли встановити багатоважільну незалежну задню підвіску в Ridgeline, яка значно покращує їзду та керованість без суттєвого зменшення вантажопідйомності чи буксирування здатність.

Буксирувальні характеристики

Давайте перейдемо до суті: люди, які купують вантажівки, хочуть, щоб вони могли наполегливо працювати. Для прямого порівняння розглянемо дві найновіші пропозиції серед вантажівок середнього розміру. Chevy Colorado та Toyota Tacoma були представлені протягом останніх двох років, і обидва використовують традиційну конструкцію кузова на рамі з суцільними задніми мостами. Максимальна вантажопідйомність цих автомобілів становить 7000 фунтів для Colorado та 6800 фунтів для Tacoma.

Буксирувальна здатність Ridgeline становить 5000 фунтів. Цього достатньо, щоб покрити 94% буксирування, яке люди виконують із вантажівками середнього розміру. Серйозно, 5000 фунтів — це 20-футовий човен на двовісному причепі, туристичний трейлер хорошого розміру або двовісна платформа з автомобілем на ньому.

Буксирувати з Ridgeline нудно, і буксирування повинно бути таким. Якщо буксирування колись захоплююче, щось дуже не так. Під час нашого тестування ми їздили по пандусу з човном і причепом вагою 4800 фунтів, і Ridgeline впорався з цим з легкістю. Незалежна задня підвіска допомогла Ridgeline почуватися стабільно та впевнено тягнути причіп, а також було достатньо потужності двигуна. Ми також витягнули двовісну платформу з кількома квадроциклами на ній, і Ridgeline просто підійшов і зробив буксирування легким заняттям.

Вантажопідйомність і конструкція ліжка

Конкурентоспроможні показники завантажуваності ліжок є ближчими. Tacoma буде тягнути до 1620 фунтів, а Chevy може впоратися з 1630. Ridgeline 2017 року розрахований на 1584 фунти вантажу в ліжку, але це більше, ніж проста вага. Через цілісну конструкцію Ridgeline має набагато менші, майже рудиментарні колеса, що виступають у ліжко. Це єдина вантажівка середнього розміру з більш ніж чотирьох футів між колісними арками, тому ви можете покласти лист фанери або гіпсокартону на ліжко. Довжина ліжка Ridgeline становить 5 футів 3 дюйми до дверей багажника та 7 футів із опущеними дверима багажника.

Поки ми говоримо про ліжко, знайдіть хвилинку, щоб оцінити кілька його функцій. По-перше, Honda розробила поверхню ліжка, яка виглядає як вкладиш, що розпилюється. Це армований полімер, який стійкий до зловживань. У конкурсі є металеве ліжко, яке ви повинні захистити вкладишем. Щоб продемонструвати міцність матеріалу, співробітники Honda використовували ковшовий навантажувач, щоб скинути 1500 фунтів великих каменів на ліжко з висоти приблизно 5 футів. Потім вони витягли каміння, і поверхня ліжка не була пом’ятою і навіть ледь потертою.

По-друге, двері багажника відкриваються двома способами: вниз, як звичайні двері багажника, і вони також відкидаються, як двері, щоб дозволити вам підійти ближче до ліжка. Це підводить нас до третього моменту – оскільки цільне шасі дало Honda трохи місця для роботи, під задньою частиною ліжка є «багажник». Він виготовлений із пластику і вміщає великий 82-квартовий кулер, або ви можете просто скинути туди лід. Унизу є зливна пробка. Запасне колесо також знаходиться під ним, тож вам ніколи не доведеться пірнати під вантажівку, щоб змінити квартиру.

Нарешті, Ridgeline можна замовити динаміками в ліжку. Вони знаходяться за стінами ліжка і фактично використовують матеріал ліжка як конус динаміка. Звук чудовий, якщо ви любите такі речі.

Двигун і трансмісія

Різні та унікальні речі Ridgeline не обмежуються шасі та ліжком. Трансмісія кардинально відрізняється від інших вантажівок. Хоча всі конкурентоспроможні вантажівки середнього розміру пропонують двигун V6 як опцію, 3,5-літровий V6 є стандартним для Honda з потужністю 280 кінських сил і крутним моментом 262 фунт-фут. Це трохи менше кінських сил і крутного моменту, ніж у Колорадо чи Такоми, але Honda виграє в економії палива: 25 миль на галон на шосе, 18 миль на галон у місті та прискорення від 0 до 60 приблизно за 6,5 секунди.

На продуктивності двигуна закінчується будь-яка схожість із конкуруючими вантажівками, оскільки Ridgeline — це передньопривідний автомобіль. Це смертний гріх для багатьох власників пікапів, але перехід на повний привід коштує лише 1800 доларів на будь-якому рівні комплектації, тому більшість покупців вибирають цю систему. Toyota і Chevy пропонують традиційну систему 4WD, тобто це автомобілі із заднім приводом, які мають роздавальну коробку, додану до трансмісії. Це означає, що більшу частину часу ви бігаєте на задньому приводі, а потім включаєте 4WD, коли це необхідно. Технічно GMC Canyon має додатковий постійний повний привід на вимогу, а Chevy Colorado — ні. Одна з переваг системи повного приводу полягає в тому, що ви можете поставити її на низький діапазон, щоб повзати по дуже нерівній місцевості, а в Honda цього немає. Але якщо ви серйозно не любите важкі бездоріжжя, вам доведеться подумати, чи це дійсно потрібно.

Замість повного приводу повний привід Honda використовує вдосконалений задній диференціал із електронним керуванням із розподілом крутного моменту, щоб направляти потужність на будь-яке колесо, яке може його використовувати. Незалежна задня підвіска допомагає тримати всі колеса на місці, тому передача потужності чудова як на дорозі, так і поза нею. Завдяки векторному розподілу крутного моменту Ridgeline забезпечує чудове зчеплення з дорогою та вражаючі здібності до підйому та лазіння. Водій може вибрати режим трансмісії для піску, бруду або снігу, змінюючи стратегію подачі потужності та налаштування контролю тяги. Це система повного приводу позашляховика, але вона добре працює під час водіння вантажівки в реальному світі.

Функції безпеки

Однією з областей, де Ridgeline стоїть на голову вище конкурентів, є засоби безпеки. Завдяки своїй спадщині позашляховиків тут є всі необхідні сучасні речі. Ви можете отримати камеру заднього огляду, світлодіодні фари, адаптивний круїз-контроль, систему підтримки смуги руху, систему пом’якшення виїзду з дороги, гальмування при пом'якшенні зіткнення, попередження про лобове зіткнення, інформація про сліпі зони, монітор заднього поперечного руху та автоматичне підвищення балки. Конкуруючі вантажівки пропонують лише частину цих функцій. Нарешті, через цільну конструкцію Honda очікує 5-зіркового рейтингу безпеки від NHTSA та Top Safety Pick Plus від IIHS.

Дизайн екстер'єру та інтер'єру

Одна річ, яка завжди заважала покупцям думати про Ridgeline як про вантажівку, це незвичайний кузов. Боки автомобіля були цільними штампами від передніх крил до кінця, а сторони кузова вантажівки схилялися вниз у дуже несхожий на вантажівку спосіб. Цього року Honda змінила дизайн вантажівки на більш традиційний, і це добре. Крила ліжка тепер відокремлені від секції кабіни, а стіни ліжка плоскі від задньої частини кабіни до дверей багажника. Якщо вам цікаво, єдиною конфігурацією кабіни в Ridgeline є повноцінна чотиридверна кабіна екіпажу, яка вміщує п’ять місць, і саме її обирає більшість покупців.

Інтер’єр Ridgeline нічим не примітний. Вірний спадщині позашляховиків автомобіля, ви отримуєте хороший великий люк, який не є типовим для вантажівки. Сидіння дуже зручні, а сенсорні поверхні досить приємні, але є багато жорсткого пластику. Є всі інформаційно-розважальні системи, навігація, сенсорний екран і все, що вам може знадобитися, крім справжніх кнопок і ручок. Загалом інтер’єр більше виглядає як позашляховик, ніж вантажівка.

Ціни та опції

Вартість Ridgeline починається з 30 375 доларів США за базову модель з переднім приводом або 32 175 доларів США за повнопривідну модель. Ви все ще отримуєте багато функцій за цю ціну, але це не та вантажівка, яку ви хочете. Дійсно, приємне місце починається від 38 630 доларів із випуском RTL-T. Завдяки цьому ви отримаєте чудово обладнаний автомобіль із навігацією та 8-дюймовим сенсорним екраном із Apple CarPlay та Android Авто. З цього моменту технічні засоби та функції безпеки нагромаджуються, поки ви не дійдете до розкішного Black Edition за 43 770 доларів.

Загальна цінова прогулянка на Ridgeline становить трохи більше 10 000 доларів, тому немає сенсу економити. Безумовно, найкраще значення знаходиться у верхній третині цінового діапазону. При цьому Ridgeline є дорогою вантажівкою, але не дорожчою, ніж аналогічно оснащений конкурент.

Людський досвід

У цьому огляді міститься багато технічної інформації про те, як побудований Ridgeline і чому він відрізняється від інших вантажівок. Але вас цікавить практичний досвід водіння, і саме цим Ridgeline справді виділяється серед конкурентів. Ridgeline має повні можливості, але все ще витончений. Більшість вантажівок пропонують досить примітивну їзду та мінімальний комфорт порівняно з легковим автомобілем або позашляховиком, але Ridgeline плавний і зручний. Кабіна Ridgeline тихіша, ніж інші вантажівки на дорозі, і транспортний засіб поглинає нерівності, як легковий автомобіль.

Кінцевим результатом усього цього є найзручніша, комфортна вантажівка, яку ви коли-небудь мали. Зазвичай власники вантажівок віддають перевагу комфорту та якості їзди корисності, але Ridgeline — це вантажівка, яку ви можна їздити по бездоріжжю, тягнути причіп, подорожувати континентом або просто вирушити на ніч у місто. Це вантажівка, яка може бути вашим єдиним транспортним засобом без компромісів.

Максимум

• Відмінна їзда та керованість
• Хороша потужність двигуна
• Хороша здатність до буксирування/перевезення
• Чудовий дизайн ліжка

мінімуми

• Внутрішня поверхня з твердого пластику
• Інформаційно-розважальній системі потрібні справжні ручки

Рекомендації редакції

• Honda приєднується до GM, Mercedes, Toyota у групі безпілотників
• Документи, що просочилися, стверджують, що Honda Ridgeline збирається стати гібридом
• Honda Dream Drive дозволяє водіям купувати речі безпосередньо з дисплея панелі приладів
• Honda перетворила свою вантажівку Ridgeline на неймовірний квадроцикл
• Honda передає GM 2,75 мільярда доларів, щоб запустити безпілотну машину Cruise