Огляд Mio Moov 310

Резюме

Moov 310, який коштує 250 доларів США, займає найпотужнішу та найбагатшу функціональну територію серед бюджетного бренду GPS компанії Mio, який займає перше місце в лінійці Moov. Незважаючи на доступну ціну в 250 доларів, він пропонує дуже повний набір функцій, зручний інтерфейс і чудову продуктивність відстеження. Будучи одним із перших пристроїв, випущених після злиття Mio з Navman, він також отримав переваги від нового вдосконаленого програмного забезпечення від компанії-партнера.

Особливості та дизайн

Широкий 4,3-дюймовий сенсорний екран Moov ставить його на більшу сторону спектру розмірів для навігації пристроїв, але не таких великих розмірів, як модель Moov 500, яка очолює лінійку Moov із 5-дюймовим екран. Інші преміум-функції включають оновлення інформації про дорожній рух у режимі реального часу, механізм синтезу мовлення для вимови назв вулиць і щедру бібліотеку з 3,5 мільйонів об’єктів.

Естетика та якість збірки

Незважаючи на відносно скромну ціну, Mio вдалося наповнити Moov атмосферою якості завдяки розумному дизайну та стильним матеріалам. Це починається з атласно-чорної шліфованої алюмінієвої рамки навколо РК-дисплея та поширюється на решту пристрою через чистий прямокутний профіль, окремі порти, якісний пластик і жорсткі допуски.

У верхній частині плеєра є пересувний перемикач, щоб увімкнути, вимкнути плеєр і скинути його, а також SD-карту слот, у той час як у нижній частині є USB-порт для заряджання, а збоку є гніздо для антени TMC, щоб завантажувати живий трафік звіти.

Аксесуари

У коробці для Moov 310 Mio містить досить стандартний автомобільний зарядний пристрій USB, кабель даних USB для підключення пристрою до комп’ютера, надзвичайно довгу антену з двома присосками, щоб дати блоку прийом звітів про дорожній рух у реальному часі, і, звичайно, кріплення на присосці з круглим клейким диском для кріплення до інформаційні панелі. Хоча ми оцінили гарну якість додаткових пристроїв, нам не вистачало настінного зарядного пристрою, який би став у пригоді для зарядки пристрою вдома.

Віконне кріплення пристрою, яке було болючим місцем для деяких інших системи GPS, виділяється як одна з головних переваг Moov 310. Він кріпиться до вікна за допомогою укусу добермана та використовує міцний кульовий шарнір із плавним поворотом, що дозволяє легко регулювати положення екрану на ходу. Проте ми були збентежені рішенням Mio розташувати зарядний USB-порт так, щоб зарядний кабель проходив через кріплення. Це унеможливлює використання більш об’ємних зарядних кабелів не від Mio, а також змушує користувачів підключати GPS після того, як він застряг на лобовому склі, що може вимагати певної акробатики.

Навігація

У повсякденному використанні Moov вразив нас простотою використання, зрозумілим інтерфейсом і точними напрямками.
На відміну від найперших (і найдешевших) систем GPS, які відображають карти як грубі ескізи, які виглядають так, ніби їх зірвано з дисплея ПК У 1995 році компанія Navman (яка розробила програмне забезпечення для Moov 310) доклала певних зусиль, щоб упорядкувати свої дані та створювати приємні для ока карти. Весь дисплей має гладкий згладжений вигляд, і система навіть використовує такі хитрощі, як екструдування контуру дороги в зелену 3D-форму, щоб допомогти водіям візуалізувати повороти.

4,3-дюймовий екран Moov далеко не найкращий з тих, що ми бачили, але команда дизайнерів Navman виконала гідну роботу, щоб зробити найважливіші дані видимими. Наприклад, відстань до наступного повороту помітно відображається у верхньому лівому куті, а час до проїзду та інші другорядні статистичні дані можна вибрати у верхньому правому куті.

Пошук місць за допомогою повної адресної книги 310 із 3,5 мільйонами цікавих точок і інтуїтивно зрозуміла система введення адрес була легкою, але могла бути швидшою через дещо млявий Moov процесор. Він відчував себе трохи втомленим, коли ми друкували на його екранній клавіатурі та чекали, поки він відповість на кожну літеру, або спостерігали за повзанням індикаторів виконання по екрану, коли він розраховував маршрути. Наприклад, поїздка з Портленда до Сан-Франциско зайняла приблизно 20 секунд. Це може здатися цілком прийнятним, але коли ви пропустили поворот і вам потрібно знати, чи варто негайно йти наступним поворотом, кожна секунда зараховується під час перерахунку.

Синтезатор перетворення тексту в мову Moov не був знахідкою, але він виконав свою роботу. Ви б не хотіли, щоб Саманта (голос США за замовчуванням) прочитала вам роман або навіть абзац, але ви можете Розраховуйте на те, що вона принаймні зламає достатньо голосних у назві вулиці, щоб розпізнати її, коли вона з’явиться вгору.

Хоча компанія не досягла такої міри, як Navigon або Garmin, пропонуючи безкоштовний трафік на своїх пристроях, він пропонує безкоштовну 12-місячну пробну підписку на оновлення трафіку з кожним пристроєм, які працюють за 100 доларів на рік після цього. Активація через Інтернет виявилася тривалим процесом, який виконується через онлайн-магазин Mio і потребує програмне забезпечення для настільних комп’ютерів, але після досить тривалої роботи з ним ми налаштували свій пристрій і збирали інформацію про дорожній рух Портленд. Незважаючи на те, що ми були вражені кількістю даних, які він збирав про різні дорожні ситуації в місті, це не здавалося значно змінювати маршрути, якщо це все, тому ми б розглядали можливості дорожнього руху більше як систему раннього попередження, ніж як справжню рішення.

Висновок

Mio Moov 310 дотримується лише основ і виконує їх правильно. На відміну від аналогічних за ціною агрегатів, таких як Nextar I4-BC, він не нагромаджується додатковими функціями, як-от камера резервного копіювання чи медіа-плеєр, але виконує те, що йому потрібно, з елегантністю та простотою. Якщо ви шукаєте привабливий, надійний і простий у використанні GPS-пристрій, Moov 310 від Mio зробить усе це за належною ціною.

Плюси:

• Прийнятна ціна
• Великий екран, який легко читається
• Інтуїтивно зрозумілий інтерфейс
• Просте, ефективне кріплення на вікно
• Привабливий дизайн
• 12 місяців безкоштовних звітів про трафік

Мінуси:
• Складне налаштування трафіку
• Повільний інтерфейс

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата