Огляд Maserati Levante GTS 2019 року

2019 Maserati Levante GTS

MSRP $119,980.00

Деталі оцінки

«V8, виготовлений Ferrari, надає Levante вогневу міць, яка йому потрібна, щоб бути з найкращими в сегменті».

плюси

• Дизайн, що привертає увагу
• Бурхливий V8 з подвійним турбонаддувом
• Завантажений технікою

мінуси

• Неперевершений інтер'єр

Якщо ви автовиробник, який прагне виділитися в і без того переповненому сегменті потужних позашляховиків, існує дуже мало фраз, які ефективніше вловлюють увагу покупця, ніж «двигун від Ferrari». Наразі Maserati наповнює свій портфель продуктів, і зараз є відомі гравці як Porsche Cayenne, Range Rover Sport, і BMW X6 M знаходяться під його прицілом. По гарячих слідах за Levante і двигуном V6 Леванте С моделі, які дебютували в 2017 році, приходить новий Levante GTS, модель, яка займатиме місце між шестициліндровими моделями та топовою моделлю Levante Trofeo.

Як і Trofeo, GTS отримує свою мотивацію від 3,8-літрового V8 з подвійним турбонаддувом, що мало чим відрізняється від форсованого млина, який приводить у дію спортивні автомобілі Ferrari, такі як Portofino та 488 GTB. Таким чином, хоча GTS є чимось на кшталт середньої дитини в лінійці Levante, він, безперечно, не потребує потужності чи кешету, виробляючи 550 потужність у цьому конкретному стані, водночас не бракує технічних функцій, розкоші та приголомшливого дизайну процвітає.

І з базовою ціною в 119 980 доларів США (133 250 доларів США за результатами тестування) це, звичайно, повинно бути. Це ставить великого італійця проти досить серйозної конкуренції у сфері високопродуктивних розкішних спортивних автомобілів, тож добре, що Levante GTS має вогневу міць, щоб утриматися.

Дизайн

Позашляховики завжди виявляли відчутну кількість стилю в ім’я практичності порівняно з седанами та купе подібного роду, але це не означає, що Levante GTS – це нудний погляд. Вигляд позашляховика визначається його обличчям, яке вдало поєднує цілеспрямований вигляд його великих повітрозабірників і решітка радіатора з елегантними характерними лініями та помітним тризубом, що робить ідентичність Levante точно відомою умови.

Адаптивну систему підвіски Levante Sport Skyhook було переналаштовано для роботи GTS і дозволяє не менше ніж шість різних рівнів висоти, пропонуючи більше трьох дюймів загального ходу. У найспортивнішій обстановці силует Levante витонченіший, більш схожий на універсал і в цілому менш незграбний, ніж його побратими з двигуном V6. 20-дюймові колеса є стандартними для GTS, але додаткові 21-дюймові колеса, встановлені на нашому тестувальнику, додають деякої візуальної драматичності та допомагають підкреслити чудова гальмівна сила, що забезпечується шестипоршневими супортами та 15-дюймовими роторами з хрестоподібними отвердленнями, встановленими спереду, і 13-дюймовими дисками, встановленими на задній.

Всередині Levante GTS є непохитне відчуття, що Maserati витратив деякий час на розбір запчастин FCA. Хоча великі пелюсткові перемикачі на кермі та додаткова шкіра Pieno Fiore справді створюють за столом підвищене відчуття події, їх вплив є трохи притуплений великою кількістю розподільних пристроїв та інших елементів контакту, які можуть простежити своє походження від Jeep Grand Cherokee та різноманітних Dodge продуктів. Але прагматизм Maserati також має свої переваги: ​​є багато можливостей регулювання для пасажирів усіх форм і розмірів, і це перекладається як швидка машина, яка також напрочуд зручна, коли ви хочете проїхатися під радар.

Місця для голови та ніг достатньо для пасажирів спереду, тоді як вищим пасажирам задні сидіння будуть сильніше стискатися частково через похилу лінію даху Levante. Ця спортивна форма також скорочує об’єм вантажу та займає трохи менше місця, ніж у деяких конкурентів, але 21 кубічний фут простору з піднятими задніми сидіннями (або 57 кубічних футів зі складеним заднім сидячим місцем) все ще достатньо місця для перевезення більшістю сімей потреби.

техн

Maserati також багато запозичила в сімействі FCA технічні характеристики Levante. Хоча це може вплинути на відчуття особливості Levante, Альфа Ромео Стельвіо служить попередженням про підводні камені спеціально створених технологій.

Натомість інформаційно-розважальна система FCA Uconnect із 8,4-дюймовим сенсорним екраном пропонує таку ж швидкість, багатофункціональна та безпроблемна робота, яку він забезпечує в багатьох інших автомобілях, у яких його можна знайти. Тим не менш, ми не можемо не дивуватися, чому FCA не вирішив оснастити Levante масивним 12-дюймовим дисплеєм, який дебютував на новому Баран 1500 на початку цього року. Враховуючи преміум-атмосферу цього спортивного утиліти та його акцент на передових технологіях, це здається втраченою можливістю.

Наш тестер також був оснащений додатковою аудіосистемою Bowers and Wilkins (пакет Harman Kardon із 14 динаміками є стандартним) як пакет допомоги водієві, останній з яких забезпечує те, що Maserati характеризує як другий рівень автономного водіння технології. Головною перевагою цього технологічного набору є Highway Assist, який поєднує в собі функції підтримки утримання в смузі руху та адаптивні функції. круїз-контроль, щоб утримувати автомобіль у центрі смуги руху, автоматично пристосовуючись до змін потоку трафік.

Під час тривалих поїздок така функція може стати знахідкою, але зрештою ми вимкнули її, оскільки виявили, що її втручання дещо дратує під час більш складних поїздок за кермо. На щастя, систему можна вмикати та вимикати – разом із низкою інших функцій автомобіля – з підменю Uconnect, доступ до якого з головного екрана вимагає буквально одного дотику.

Враження від водіння

У той час як спортивно налаштована підвіска та посилені гальма допомагають підвищити спортивну майстерність Levante GTS, зіркою шоу, безсумнівно, є V8 з подвійним турбонаддувом під капотом.

Цікаво відзначити, що в той час як силова установка справді родом із заводу двигунів Ferrari, Maserati млин оснащений колінчастим валом із поперечною площиною, а не блоком із плоскою площиною, який Ferrari використовує у своїх спортивних автомобілі. Ця зміна змінює порядок роботи двигуна по черзі, і в результаті Levante GTS звучить більше, ніж щось із Детройту, а не з Маранелло. Однак це не обов’язково погано: замість дзвінкого викання, коли двигун піднімається до червоної лінії 7000 об/хв, Levante GTS співає пісню про стриману дикуватість маслкара, яка заохочувала нас довше тримати передачі та кидати газ. далі.

При вазі близько 4800 фунтів Levante GTS не зовсім стрункий (як і його ключові суперники, якщо на те пішло), але позашляховик справлявся зі звивистим асфальтом Анджелеського лісу з дивовижною наполегливістю. Увімкнення режиму спортивної їзди за допомогою кнопки на центральній консолі опускає підвіску, послаблює кермування електронних нянь, і заохочує восьмиступінчасту автоматичну коробку передач використовувати нижчу, більш актуальну шестерні. Перемикання амортизаторів підвіски в режим Sport здійснюється незалежно від режиму руху, як не дивно, але це варте зусиль. Більш жорстке налаштування ефективніше контролює рухи тіла під час енергійної їзди, приводячи підвіску у відповідність із можливостями трансмісії та гальм.

Але, незважаючи на всю наявну апаратну частину збройового класу, Levante GTS не є караючим місцем, коли ви хочете зберегти розслабленість і стриманість. Встановіть режим руху та поверніть амортизатори підвіски до стандартних станів, і Levante заспокоїться вниз, долаючи нерівний тротуар з невеликою суєтою, водночас ефективно ізолюючи його мешканців від зовнішнього середовища шум. Саме відчуття балансу змушує Levante GTS відчувати себе як орієнтований на продуктивність позашляховик, з яким можна жити щодня без серйозних нарікань.

Суперники

• Porsche Cayenne Turbo ($124 600). Як оригінальний потужний позашляховик, Cayenne встановив еталон у своєму сегменті. Porsche трохи досконаліший, але ви за нього заплатите.
• Mercedes-AMG GLE63 ($102 550). Звернення AMG до великого потужного позашляховика привносить певну витонченість, якої немає в Levante, але йому бракує емоційного впливу, який приносять італійці.
• Jeep Grand Cherokee Trackhawk ($86,650). Найпотужніший позашляховик у продажу сьогодні, Trackhawk потужністю 707 кінських сил є королем прямолінійного спринту, але цей значок, мабуть, не викличе заздрості у ваших сусідів.

Душевний спокій

Maserati надає на кожен новий автомобіль чотирирічну гарантію на 50 000 миль, що передається. Maserati також пропонує допомогу на дорозі протягом гарантійного періоду на всі свої нові автомобілі, продані в США та Канаді.

Разом із Highway Assist вищезгаданий додатковий пакет Driver Assistance також включає ряд активних функцій безпеки, як-от попередження про сліпу зону, перед попередження про зіткнення та Advanced Brake Assist, яка застосовує додаткове гальмування, якщо виявляє, що водій не застосував достатнього гальмівного зусилля для запобігання зіткнення.

Як DT налаштує цю машину

Наш тестер, одягнений чорною фарбою nero ribelle та червоною шкірою Pieno Fiore, був ідеально одягнений за оцінкою вашого автора.

Незважаючи на те, що аудіосистема преміум-класу Bowers and Wilkins звучить добре, ми не могли не запитати, чи це майже дві тисячі доларів краще, ніж стандартна система Harman Kardon із 14 динаміками, і це те, що варто розглянути, враховуючи монету залучений.

Ймовірно, ми могли б обійтися без пакета внутрішньої обробки з глянцевого вуглецевого волокна за 2490 доларів США та коробки передач із вуглецевого волокна весла також ($450), заощадження, які ми б поклали на по суті обов’язковий пакет допомоги водієві ($1,590).

Наше взяття

Незважаючи на недоліки, Maserati Levante GTS є гідним суперником у сегменті потужних розкішних позашляховиків. Покупці, які шукають більше прямолінійної швидкості та відвертого божевілля, можливо, захочуть перевірити корпоративного двоюрідного брата Levante, Jeep потужністю 707 кінських сил. Grand Cherokee Trackhawk, а ті, хто більше цікавиться німецькою вишуканістю, можуть знайти більш підходящого коня в BMW M або Mercedes-AMG стайні.

Тим не менш, ми готові посперечатися, що для певного типу покупців Levante GTS відповідає всім правильним нотам.

Ви повинні отримати один?

Вам потрібен V8 виробництва Ferrari у вашому позашляховику? Якщо так, відповідь, безумовно, так.