Але ця епічна трійця визначається невеликими тиражами виробництва та астрономічними цінами. На автосалоні в Детройті 2015 року з’явився справжній доказ того, що екологічно чистий суперкар залишиться.
Рекомендовані відео
Обидва 2016 Acura NSX і новий Ford GT похвалитися силовими агрегатами, які підкреслюють ефективність без шкоди продуктивності. Якщо вони збережуть ціни та обсяги виробництва своїх попередників, вони також будуть (трохи) більшими доступні за ціною, ніж Ferrari, McLaren і Porsche, і їх частіше можна побачити за межами ретельно обслуговуваних гараж.
Пов'язані
- Ford дає роботу високотехнологічному роботу-собаці Boston Dynamics Spot
- Ford представляє повністю електричний Mustang Mach-E
- Acura показує технічні відмінності між спортивним та гоночним автомобілем
Чи то гібридна трансмісія NSX, чи турбонаддув EcoBoost V6 від GT, обидва автомобілі мають новий підхід до їдучи швидко, вони також згадують історичні вершини своїх відповідних брендів і мрії незліченних автомобілів ентузіастів.
Виникає питання: який з них кращий?
Зовнішній дизайн
Переможець: краватка
Форма NSX вже має виглядати знайомою, тому що цей автомобіль вперше був помічений як концепт ще в 2012 році, і з тих пір його було показано в незліченних тизерах і появах на автошоу.
Незважаючи на це, 2016 NSX все ще виглядає так, ніби він виїхав із майбутнього. Це займає Геометрична мова дизайну Acura до драматичної крайності міг лише суперкар із центральним розташуванням двигуна. Цей стиль виконано в комбінації алюмінію та листового композитного матеріалу, накинутого на шасі з алюмінію та вуглецевого волокна, щоб мінімізувати вагу.
Хоча NSX не має візуально багато спільного зі своїм попередником 1990-2005 років, Ford GT 2016 року зберіг деякі деталі від 2005 GT і гоночного автомобіля GT40, який його надихнув. Це помітно в квадратних фарах, круглих задніх ліхтарях і капоті.
Однак GT не є даниною ретро. Кожна поверхня була сформована так, щоб керувати повітряним потоком, отже, радикальні опори, які утворюють задню частину даху і створити величезні повітряні канали замість бічних впускних коробок, які використовуються на більшості потужностей із центральним розташуванням двигуна автомобілі.
Весь кузов також зроблений з вуглецевого волокна, як і пасажирська камера. Алюмінієві підрамники двигуна і болт підвіски до того.
GT, безумовно, більш амбітний з цих двох, коли справа доходить до зовнішнього дизайну, але, з іншого боку, Acura, здається, краще поєднується як загальний дизайн на погляд цього писаря. Вони обидва виглядають неймовірно.
Дизайн інтер'єру, комфорт, зручності
Переможець: NSX
Суперкари минулого вважалися «розкішними», якщо працював кондиціонер, але сьогодні очікується, що вони матимуть такі ж зручності, як і будь-який інший автомобіль високого класу.
Для NSX компанія Acura створила те, що вона називає «Human Support Cockpit», покликане забезпечити максимальну передачу оглядовість, гарна ергономіка та легкий вхід і вихід – це не те, що ви зазвичай асоціюєте з суперкар.
На технічному фронті NSX оснащений TFT-дисплеєм із датчиками та інтегрованою динамічною системою для зміни різних параметрів автомобіля. Все це викладено так чисто та розумно, як ви очікуєте від автомобіля від підрозділу класу люкс Honda.
Інтер’єр Ford – це все бізнес. Він має квадратне кермо з інтегрованими елементами керування та неймовірно тонку центральну консоль, що демонструє наміри автомобіля щодо продуктивності.
Квадратні дверні вентиляційні отвори також є цікавим штрихом, і GT також буде оснащений останніми новинками Ford Інформаційно-розважальна система Sync 3, хоча незрозуміло, чи буде щасливий той, хто скидає шість цифр для суперкара, знайти систему від Fusion.
Ford також має суттєво інше ставлення до ергономіки. Сидіння вбудовані в конструкцію автомобіля, щоб зменшити вагу та полегшити посадку та висадку. Ford просто оснастив GT дверима, що відкриваються вгору.
Отже, GT не відійшов надто далеко від своїх гоночних корінь, тоді як новий NSX зберігає наголос старої моделі на комфорті. Незважаючи на те, що Ford заслуговує на відвагу за те, що він пішов на хардкорний шлях, інтер’єр NSX справді схоже на приємніше місце для тих, хто не носить на роботу протипожежні костюми.
силовий агрегат
Переможець: GT
Ось де все стає дійсно цікавим.
NSX оснащений повним приводом Sport Hybrid Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD), який настільки ж складний, як випливає з назви.
Розташований посередині V6 з подвійним турбонаддувом поєднується з дев’ятиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням і трьома електродвигунами. Один двигун встановлено між двигуном і трансмісією, щоб допомогти рухати задні колеса, тоді як два інших приводять у рух передні колеса, забезпечуючи векторне розподілення крутного моменту для більш чіткого керування.
Acura наголошує на миттєвій реакції електродвигунів, але поки що не говорить про конкретну потужність. Найкраща оцінка, яку ми змогли знайти, була близько 550 кінських сил, що не надто погано.
У Ford GT також є V6, але 3,5-літровий агрегат EcoBoost з подвійним турбонаддувом — зовсім інша тварина.
Традиціоналісти можуть пропустити 5,4-літровий V8 з наддувом 2005 GT, але з оціночною потужністю понад 600 к.с. важко сперечатися з результатами. Мегафорсований двигун підтримується семиступінчастою трансмісією з подвійним зчепленням і гоночним родоводом: Ford каже, що він пов’язаний з 3,5-літровими двигунами EcoBoost V6, які використовуються в Прототипи Daytona United SportsCar Championship Tudor.
Acura заслуговує на похвалу за кмітливість тут, але Ford також був досить розумним, і GT вже, здається, має перевагу в потужності над NSX, тому тут він переможець.
Продуктивність
Переможець: Зарано говорити
Наразі Acura та Ford не мають показників продуктивності своїх суперкарів, але вже очевидно, що вони матимуть дуже різні характери.
Незважаючи на те, що двигун V6 є новою проблемою, здається розумним, що Ford GT працюватиме більше як традиційний суперкар. Масивні двигуни з турбонаддувом зрештою, нічого нового.
На папері NSX є що довести. Він майже напевно буде шалено швидким, але важко передбачити, як його складне поєднання двигуна внутрішнього згоряння та електричної потужності буде відчуватися за кермом.
Однак без будь-яких реальних показників продуктивності чи часу перебування на сидіннях неможливо сказати, Acura чи Ford буде кращим. І нікому з них не буде нудно.
Фактор прохолоди
Переможець: GT
Крім ультрасучасної механіки та елегантного стилю, те, що робить ці автомобілі крутими, – це історія.
Оригінальний Acura (або Honda, у більшості частин світу) NSX був відкриттям. Це був суперкар із манерами сімейного седана, але він все ще зміг стерти підлогу з усією усталеною конкуренцією на початку 90-х.
Оригінальний Ford GT40 був створений, щоб перемогти Ferrari в Ле-Мані після того, як Генрі Форд II і Енцо Феррарі трохи посварилися. Він перемагав у легендарній 24-годинній гонці чотири рази поспіль (з 1966 по 1969 рік), а у 2005 році Ford створив сучасну триб’ют-версію.
У той час як Acura показала концептуальний гоночний NSX, Ford, здається, на даний момент більше прагне взяти свій суперкар у перегони. Ходять чутки GT повернеться в Ле-Ман наступного року.
З такою чудовою історією позаду, GT отримує трофей прохолоди.
Рекомендації редакції
- Argo AI використовує високотехнологічний ретро-фургон Volkswagen ID.Buzz
- Acura додає деякі штрихи суперкара до свого кросовера сімейства MDX
- Ford Shelby Mustang GT350R 2020 року залишається надзвичайно хардкорним
- 2019 Acura NSX проти. 2019 BMW i8
- Завдяки достатній кількості гоночних технологій Ford GT Mk II є найкращою іграшкою для треку