2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody First Drive

2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody перша поїздка

«Широкий протектор, природне наддув і налаштування колії роблять Challenger R/T Scat Pack Widebody спритним різьбярем, яким мав бути T/A 392».

плюси

• Hellcat Widebody дивиться на ціни Scat Pack
• Зручне керування для великого купе
• Саундтрек Raucous Hemi V8

мінуси

• Пакет Widebody робить великий автомобіль ще більшим
• При додаванні опцій ціна швидко зростає

Коли Dodge анонсував модельний ряд Challenger 2019 року, це був SRT Hellcat Redeye що привернуло всю увагу. А чому ні? Одруження пекельного кота з бійкою світу SRT Demonсиловий агрегат робить чудовий заголовок. Тим не менш, хоча ми, звичайно, не з тих, хто насміхається з представлення 800-сильного маслкара, ми помітили, що представлення ще одного помітного пакету трохи загубилося в шумі.

З дебютом R/T Scat Pack Widebody не тільки агресивний вигляд Hellcat Widebody стає доступним для покупців приблизно на 40 відсотків дешевше. менше, ніж було потрібно минулого року, він також приносить більшість компонентів, орієнтованих на трек, у відсік запчастин Challenger до моделі, яка найкраще підходить для треку працювати.

Коли Челленджер T/A дебютував у 2017 модельному році, він певною мірою був розроблений, щоб виконати цю роль. Як данина поваги оригінальним омологованим автомобілям, які використовувалися в гоночній серії Trans Am ще в 1970 році, lineage бере свій початок безпосередньо від тих машин із різьбою по кутах, які були використані в оригінальному маслкарі ера. Незважаючи на те, що зовнішній вигляд був ідеальним, у нього не було апаратного забезпечення, необхідного для суттєвого підвищення динамічних можливостей Challenger. Scat Pack Widebody не спіткає така ж доля.

Незважаючи на те, що йому не вистачає старого стилю T/A, Scat Pack Widebody компенсує це тим, що майже не відрізняється від минулого рік Hellcat Widebody з візуальної точки зору, покращений вигляд, який додає 3,5 дюймів загальної ширини автомобіля в процес. Він також підтримує естетику шляхом ретельного переоснащення підвіски та систем рульового керування Scat Pack, додаючи до цього рівняння значно більше зчеплення та гальмівної сили. Незважаючи на те, що Dodge не визнає цього прямо, результатом є серійний Challenger, створений на сьогоднішній день, найбільш зручний для доріг.

«Оскільки це автомобіль, орієнтований на трек, реальні цифри стосуються дорожнього курсу», — пояснив Джим Уайлдер, менеджер з розробки автомобілів SRT для Challenger і Charger. «Порівняно зі стандартним Scat Pack, Widebody падає на дві секунди на колі на трасі довжиною дві милі. На цьому ж курсі ця машина тепер їздить від дверей до дверей із вузькокузовним Hellcat». Враховуючи дефіцит Scat Pack на 232 кінські сили порівняно з Hellcat, це про щось говорить.

Хоча його чистий обхват утримає Challenger на крок або два позаду Ford Mustang GT Performance Pack 2 і Chevrolet Camaro SS 1LE, варто зазначити, що пріоритетність Challenger щодо візуальної присутності, майстерності великих турів і загальної зручності використання дійсно робить це автомобіль у прицілі іншого типу покупців – такого, який, швидше за все, порівнятиме Challenger з його чотиридверним стабільним побратимом, Зарядний пристрій, ніж зі значно меншими автомобілями Pony від Ford і Chevy.

Вартість Dodge Challenger R/T Scat Pack 2019 починається від 38 995 доларів. Додавши пакет Widebody, який включає шестипоршневі передні гальма Brembo, спеціально налаштовані трирежимна адаптивна підвіска, ширші колеса та шини та опуклий кузов додають ще 6000 доларів США рівняння. З безліччю опцій наш добре оснащений тестер коштував 55 569 доларів США з пунктом призначення.

Інтер'єр і тех

Хоча інтер’єр в основному перенесений з минулого року, тут і там є кілька нових штрихів, як-от темна пластина дубляжу оздоблення панелі приладів і консолі, а також нові акценти з рідкого титану на важелі перемикання передач, окантовках блоку керування та кермі. Як і в минулі роки, логотип Scat Pack Bee вишитий на передніх сидіннях, що надає моделі трохи унікального стилю, допомагаючи салону виділятися серед решти лінійки Challenger.

Моделі Scat Pack 2019 року також мають низку функцій, які раніше були зарезервовані для моделей SRT як стандарт, як-от контроль запуску, блокування лінії та SRT Сторінки продуктивності, остання з яких надає телеметричні дані в реальному часі, такі як поперечне навантаження G, час реакції, гальмівний шлях та інші характеристики статистика.

Як і у випадку з рештою модельного ряду Challenger після 2015 року, кабіна Scat Pack добре підходить для великого туру, але не дуже розкішний, а сидіння забезпечують гарний баланс між комфортом і утриманням пасажирів на високій швидкості маневрування. Вони не настільки агресивно посилені, як, скажімо, ковші Recaro, які можна встановити на новий Mustang GT, але вони забезпечують низку функцій, яких немає у сидінь Recaro, як-от електрорегулювання, вентиляція та поперековий відділ підтримка.

Відома система FCA Uconnect керує інформаційно-розважальними процесами. Апаратне забезпечення було суттєво оновлено в 2017 році, але в наступні роки зміни були здебільшого програмними. Uconnect пропонує досить надійний набір функцій, 8,4-дюймовий сенсорний дисплей виглядає чітким, а система має достатньо сил, щоб перемикатися між функціями з невеликою затримкою, щоб говорити, але ми хотіли б побачити в 2019 Ram 1500-х Незабаром 12-дюймовий дисплей Uconnect стане додатковим у лінійці Challenger.

Досвід водіння

Поєднання пакета R/T Scat Pack і обробки Widebody створює цікаву комбінацію. Під капотом у вас атмосферний 6,4-літровий Hemi V8 від FCA, який видає тут 485 кінських сил і 475 фунт-фут крутного моменту. У поєднанні з 305-міліметровою гумою Pirelli P Zero, яка входить до комплекту Widebody, він розганяється з нуля до 60 миль на годину приблизно за чотири секунди, якщо оснащений восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Очікуйте, що шестиступінчаста механічна коробка буде трохи позаду.

Пакет Widebody — це не лише розширювачі крил і набір ширших коліс і шин. Моделі Scat Pack отримують спеціально налаштовану версію адаптивної підвіски з трьома режимами, яка використовує більш жорсткі передні пружини, переналаштовані амортизатори та більші поперечні куліси як спереду, так і ззаду.

Інженери SRT кажуть нам, що підвіску відкалібровано, щоб зробити Scat Pack Widebody більш легким для перекидання та легшим молоток на межі, у свою чергу вимагаючи менше зусиль, щоб утримати автомобіль під собою, коли ви збираєтеся вирватися на трек. Пакет Widebody також включає великі шестипоршневі передні гальма Brembo, а в поєднанні з гумою Widebody гальмування від 60 до нуля впало з 111 футів до 108. Бічне зчеплення стрибає з 0,93g до 0,97g, число, яке вважалося б територією суперкарів всього десять років тому.

На дорозі більш жорстка передня частина помітна на нерівностях на низькій швидкості, але це не викликає заперечень. Установивши вуличний режим, підвіска все ще із задоволенням поглинає недоліки тротуару, але вона більше повідомляє про що відбувається під автомобілем, ніж інші Challengers у лінійці, які оснащені цією регульованою підвіскою система.

Однак це принесло дивіденди на трасі Club Motorsports. Траса довжиною 2,5 милі з 15 поворотами в Тамворті, штат Нью-Гемпшир, широка і має тонни висоти зміни, атрибути, які впливають на сильні сторони Челленджера, применшуючи деякі з них недоліки.

Важить понад 4300 фунтів з автоматичною коробкою передач і всіма встановленими сидіннями (заднє сидіння можна видалити, заощадивши 49 фунтів), Scat Pack Widebody є не має напівлегкої ваги, але він все одно майже на 200 фунтів легший за аналогічно оснащений SRT Hellcat Redeye, і більша частина цієї ваги розташована над передньою частиною автомобіль.

Незважаючи на те, що його швидкість на прямих не може зрівнятися з наддувом відродження демонів, Scat Pack може гальмувати пізніше, повертати з більшою терміновістю та більш поблажливий на межі. У Hellcat ви часто керуєте дроселем, щоб утримати автомобіль, спрямований туди, куди вам потрібно, – що, безперечно, само по собі добре. Але з Scat Pack Widebody вся операція виглядає більш точною, і витрачається менше зусиль на швидке внесення виправлень.

Гарантія

Dodge пропонує п'ятирічну обмежену гарантію на трансмісію на 60 000 миль і трирічну базову обмежену гарантію на 36 000 миль. Джей Д. Пауер дає бренду Dodge три зірки з п’яти за надійність і загальну якість.

Як DT налаштує цю машину

Ціна на пакет Challenger R/T Scat Pack швидко зростає, коли ви починаєте відзначати галочки на аркуші опцій, про що свідчить ціна нашого тестера понад 55 тисяч доларів. Але також є достатньо місця для зменшення жиру.

За 6000 доларів США пакет Widebody додає значну частину прибутку Scat Pack, але ви також отримуєте багато за свої гроші, тому ми вважаємо це важливим. Відмовтеся від автоматичної коробки передач замість шестиступінчастої механічної, і ви повернете собі в кишеню 1595 доларів, які ми рекомендуємо витратити на чудову аудіосистему преміум-класу Harmon Kardon із 18 динаміками (1595 доларів). Інформаційно-розважальна система Uconnect також коштує вхідної ціни (795 доларів), як і додаткові літні шини Pirelli P Zero (595 доларів).

Існує також низка інших пакетів комфорту та зручності, але незалежно від того, чи потрібне вам таке обладнання, як a рульова колонка з підсилювачем, моніторинг сліпих зон і адаптивний круїз-контроль справді зводяться до ваших пріоритетів є. Тим не менш, ви повинні мати можливість придбати гарно оформлений Scat Pack Widebody за менш ніж 50 тисяч доларів, не жертвуючи значними витратами.

Висновок

Для тих, хто захоплюється ретро-стилем Challenger і ревом Hemi, але прагнув більш гострого інструменту, не шукайте далі. Незважаючи на те, що це все ще більше GT, ніж спортивний автомобіль, Scat Pack Widebody доводить, що це велике купе може втриматися, якщо мати правильні інструменти для роботи. І, що, мабуть, важливіше, Scat Pack Widebody дуже мало поступається з точки зору повсякденної керованості, щоб досягти цього.

Рекомендації редакції

• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу
• Все, що вам потрібно знати про Rivian R1T
• 2021 Tesla Cybertruck проти. 2021 Rivian R1T
• Електричний пікап Rivian R1T зможе тягнути 180 як танк
• Dodge стає патріотичним із Stars & Stripes Editions Challenger і Charger