Огляд спортивного гібрида Acura MDX 2020: недостатньо добре

Якщо ви хочете знати причину перенасичення розкішними кросоверами, які забивають проїзди Starbucks і паркування футбольних полів, подивіться на Acura. Оригінальна Acura MDX була одним із перших сімейних розкішних позашляховиків, що дало батькам, які прагнуть стилю, більш модну та висококласну альтернативу мінівени.

MDX залишається бестселером у своєму сегменті, але конкуренти його наздоганяють. The Lexus RX нещодавно додано третій ряд, тоді як

Cadillac XT6 і Лінкольн Авіатор є абсолютно новими записами. Тим часом Acura намагається зберегти конкурентоспроможність MDX гібрид потужність і один із найскладніших повний привід системи в бізнесі. Але надійна репутація люксового бренду Honda та інертність покупців, швидше за все, спонукатимуть клієнтів повертатися до салонів Acura.

З такою кількістю нових варіантів, чи варто бути передбачуваним? Щоб дізнатися це, ми позичили Acura MDX Sport Hybrid 2020 року. Вартість повнопривідної гібридної моделі починається з 53 895 доларів США в порівнянні з 45 395 доларів США за базову негібридну модель із переднім приводом. Наш тестовий автомобіль також був повністю завантаженою моделлю Advanced з ціною 60 645 доларів. Acura звичайно звинувачує ціни розкоші-автомобіль для MDX, так що ви отримуєте за ваші гроші?

Намагається догодити всім

Acura намагалася створити характерний стиль, який не відштовхує клієнтів. Автовиробник взяв деякі ризики укладання протягом багатьох років, лише для того, щоб отримати відмову від клієнтів і критиків. Це призвело до деякої надмірної корекції у вигляді нудних і анонімних дизайнів. 2020 MDX представляє те, що Acura вважає щасливим середовищем.

Спереду MDX одразу впізнають як Acura. На ньому така ж п’ятикутна решітка радіатора та світлодіодні фари, що нагадують жуків TLX седан, а також менший RDX кросовер. Це фірмовий вигляд Acura, і він був застосований до MDX у рамках оновлення для 2017 модельного року. Це надає MDX гарне обличчя, але схоже, що дизайнери Acura залишили тут свої олівці. Решта MDX виглядає млявою та анонімною. Acura могла зробити більше, щоб виділити MDX, навіть якщо це означало дратувати кількох клієнтів.

Стильний екстер’єр – це одна з переваг покупки розкішного кросовера замість більш масової моделі, але насправді це важливе місце для пасажирів і вантажів. MDX є гідним в обох областях, але не є лідером у своєму класі. Lincoln Aviator має найпросторіший передній ряд у цьому сегменті, тоді як Infiniti QX60 пропонує найбільше місця для ніг пасажирів другого та третього рядів, щоб витягнутися. Третій ряд Acura здається трохи тіснішим, ніж у деяких конкурентів, і ми вважаємо, що його найкраще залишити для дітей.

Вантажний простір вище середнього, але не найкращий у своєму класі. Однак нам було легко пересунути сидіння, щоб помістити більше речей. На відміну від більшості конкурентів, MDX має розсувне сидіння другого ряду, яке можна відкинути назад, щоб збільшити простір для ніг у цьому ряду, або вперед, щоб збільшити вантажний простір. Сидіння третього ряду опускаються та піднімаються за допомогою простої засувки, якою легко користуватися, але ми вважаємо, що такий дорогий автомобіль повинен мати опцію складання з електроприводом.

Практично, але нічим не примітно

Інтер’єр MDX практичний, але він нічим не примітний з точки зору дизайну та технологій. Природно, для розкішного автомобіля ви отримуєте шкіряну оббивку та трохи дерев’яного оздоблення, але останнє здається запізнілою думкою. Трохи забагато пластику також змішано з вишуканішими матеріалами. Монохромна колірна схема та м’який загальний дизайн підійдуть для топової версії основного автомобіля, але тут не написано «розкіш».

Acura також застосувала консервативний підхід до інформаційно-розважальної системи, але вона принаймні проста у використанні. Тут ви не знайдете нічого, що могло б конкурувати з продуманою цифровою панеллю приладів Lincoln Aviator або портретним сенсорним екраном Volvo XC90, але ви принаймні отримаєте стандарт Apple CarPlay і Android Auto. MDX не має контролера на основі сенсорної панелі від меншого Acura RDX теж, але ми цього не пропустили. Велика центральна ручка використовується для навігації екранними меню, і ми виявили, що це краще рішення. Acura також містить важливу ручку гучності. Коліщатка на кермі, які дозволяють прокручувати меню, також є якісним штрихом.

Елементи керування інформаційно-розважальною системою можуть бути хорошими, але Acura намацала елементи керування, які ви насправді використовуєте під час водіння. Кнопковий перемикач негарний на вигляд і займає надто багато місця. Ми все ще віддаємо перевагу кнопкам перед електронними важелями перемикання передач, які іноді залишають водія невпевненим, чи перебуває автомобіль на рулі чи задньому ході, але ця версія виконана погано. Acura може багато чому навчитися у стильного та функціонального розташування Lincoln.

Розкіш, а не спорт

Повна назва цього транспортного засобу – 2020 Acura MDX Sport Hybrid, але це оманливе. MDX — справжній гібрид, але в ньому немає нічого спортивного. Це не означає, що MDX погано керувати, це просто випадок неправдивої реклами.

Acura не перший автовиробник, який перебільшує спортивність автомобіля, але ми дійсно покладали великі надії на MDX Sport Hybrid. Зрештою, які ще сімейні тягачі ви можете назвати мчалися на міжнародному сходженні на Пайкс-Пік? Acura також знає багато про створення спортивних гібридів від розробки NSX суперкар. Специфікації також виглядали досить багатообіцяючими.

Спортивний гібрид використовує 3,0-літровий V6 у поєднанні з семиступінчастою трансмісією з подвійним зчепленням, з трьома електродвигуни, сконфігуровані в гібридній версії повного приводу Acura Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) система. Один двигун приводить в рух передні колеса, а два інших – задні. Це спортивне звучання установки. Трансмісія з подвійним зчепленням може перемикатися швидше ніж звичайний автоматичний гідротрансформатор, а два задні двигуни налаштовані на векторне розподілення крутного моменту, надсилаючи точну кількість крутного моменту на кожне колесо окремо для покращення керованості. Загальна потужність системи становить 321 кінську силу і 289 фунт-фут крутного моменту.

Ви точно відчуваєте цю силу з водійського місця. MDX швидший, ніж можна було б припустити за його розміром, і ці електродвигуни забезпечують багато шуму на низьких частотах під час рушання з місця. Обгін на шосе теж не драма. Але MDX передає свою потужність із витонченим сплеском традиційного розкішного автомобіля, а не з лютим натиском справжнього потужного автомобіля.

Ніщо інше в досвіді водіння не наближається до спортивного відчуття. Рульове управління ледаче, і, навіть з хитрою гібридною системою повного приводу, MDX ніколи не відчував бажання об’їжджати повороти. Режими Sport і Sport Plus підтримували двигун V6 на вищих обертах, але не змінювали відчуття автомобіля.

Однак MDX є кращим у більш важливих сферах. Більшість покупців, ймовірно, не прагнуть досягти всіх вершин за допомогою своїх трирядних кросоверів, але вони цінують тишу та комфорт їзди. Багатовимірний вираз працює в обох випадках. Удосконаленість – це найкращі автомобілі в сегменті. У нас не було можливості подорожувати цим автомобілем, але протягом тривалого дня їзди по шосе MDX ніколи не переставав відчувати себе таким же комфортним, як хороший диван.

Витрата бензину: добре, але недостатньо

Основною причиною придбання гібрида є кращий пробіг бензину, і MDX справді забезпечує кращий пробіг, ніж типовий кросовер такого розміру. Розрахункова витрата Acura становить 27 миль на галон у змішаному режимі (26 миль на галон у місті, 27 миль на галон на шосе), а за даними бортового комп’ютера, наше водіння провідною ногою досягло в середньому 24,1 миль на галон.

Acura може бути хороша, але конкуренція краще. Гібридний Lexus RX 450h L має витрати 29 миль на галон у змішаному режимі (29 миль на галон у місті, 28 миль на галон на шосе), тоді як Lincoln Обидва Aviator і Volvo XC90 доступні з гібридними силовими агрегатами, які підключаються до мережі електроживлення. біг.

Практичні речі

Acura соромить більшість інших люксових брендів, коли справа доходить до стандартних систем допомоги водієві. Набір засобів допомоги водієві AcuraWatch включає: попередження про лобове зіткнення, автономне екстрене гальмування, смугу руху попередження про виїзд, допомога утримання смуги руху, пом’якшення виїзду з дороги, моніторинг сліпих зон і адаптивний круїз КОНТРОЛЬ. Тільки Lexus RX пропонує порівнянний набір функцій як стандартне обладнання. Більшість інших люксових брендів змушують вас платити додатково за адаптивний круїз-контроль, наприклад.

Acura пропонує чотири роки, 50 000 миль, базову гарантію та шість років, 70 000 миль, трансмісію. Як і батьківська Honda, Acura має хорошу загальну репутацію надійності. Але рейтинги надійності MDX поточного покоління неоднозначні. MDX отримав досить високу оцінку від Джей Д. Пауер, але оцінка нижче середнього від Звіти споживачів. Раніше надійність була головним козирем Acura проти європейських та американських брендів класу люкс, тож це серйозний удар для MDX.

MDX отримав найвищу "добре» Оцінка в усіх краш-тестах Страхового інституту безпеки на дорогах (IIHS) і найвища оцінка за систему запобігання зіткненню спереду. Проте фари та кріплення дитячих сидінь Acura отримали лише «середню» оцінку. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) надала MDX a п'ять зірок Загальний рейтинг.

Як DT налаштує цю машину

Наш ідеальний MDX буде дуже схожий на наш тестовий автомобіль. Ми б дотримувалися Sport Hybrid, який забезпечує кращий витрата бензину та більше потужності, ніж негібридний MDX, за те, що ми вважаємо розумною надбавкою до ціни. Ми також поставили галочку для пакета Advanced, який включає систему камер кругового огляду, USB-порти для третього ряду, підігрів передніх сидінь і 20-дюймові колеса.

Наше взяття

Легко зрозуміти, чому так багато покупців опиняються на під’їздах до Acura MDX. MDX комфортний і тихий, а гібридна трансмісія забезпечує як потужність, так і хороший витрата бензину. Acura також створила те, що покупці дійсно помітять у щоденному використанні, надавши MDX інтуїтивно зрозумілі елементи керування інформаційно-розважальною системою та інтер’єр, який легко перемикається з пасажирського на вантажний. Якби це була остання Honda Pilot, цього було б достатньо. Але Acura — це бренд класу люкс, а це означає, що він повинен пропонувати більше.

Конкуренція саме цим і займається. The Лінкольн Авіатор і Volvo XC90 не тільки перевершують MDX Sport Hybrid доступними гібридними силовими агрегатами, але й зсередини та зовні вони виглядають і відчувають себе висококласними та виразними. Якщо вам потрібна доля спортивності у вашому трирядному кросовері, Audi Q7 водіння набагато привабливіше, ніж Acura. Усі ці транспортні засоби дають вам привід витратити додаткові гроші на розкішну модель, а не на щось від більш масового бренду. Acura не робить.

Ви повинні отримати один?

Ні. MDX — хороший сімейний автомобіль, але не чудовий розкішний автомобіль.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першого приводу Cadillac Lyriq: електричний маніфест
• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• 2023 Toyota Sequoia перевершує гібридні технології