Огляд Roush Stage 3 Mustang 2019 року

2019 Roush Stage 3 Mustang

MSRP $78,123.00

Деталі оцінки

«Надсилена потужність і налаштоване шасі створюють серйозно потужний маслкар».

плюси

• Укуси середньої потужності
• Саундтрек до Raucous Muscle Car
• Поставляється з гарантією

мінуси

• Підвісці Coilover не вистачає універсальності заводських адаптивних опцій
• Нефункціональні компоненти обвісу здаються недоречними на продуктивному автомобілі вартістю 80 тисяч доларів

В епоху ZL1s, Пекельні коти, і ZR1s, безсумнівно, Ford запізнився на вечірку високої продуктивності. Після свого першого дебюту в 2015 році Mustang шостого покоління додав ряд ітерацій продуктивності до списку, як-от орієнтований на трек Shelby GT350 і GT350R, а також більш бюджетні Пакет продуктивності 2 пакет опцій для стандартного GT і Спеціальне видання Bullitt. Незважаючи на те, що кожен із цих стрибаючих поні сам по собі є надійним виконавцем, жоден не має такого потрібне бурчання, щоб йти в ногу з найпотужнішим апаратним забезпеченням Dodge і Chevrolet фабрики.

Після багатьох років дражнити вірних Ford, компанія нарешті зняв свою відповідь на північноамериканському міжнародному автосалоні на початку цього року. Але незважаючи на те, що GT500 виглядає багатообіцяючим, він ще не прибув у салоні Ford. І коли це станеться, йому не вистачатиме опції, яку пропонують усі прямі конкуренти GT500: механічної коробки передач.

Інший варіант

Для тих, хто втомився грати в гру в очікуванні, або хоче самостійно веслувати, або просто хоче чогось трохи іншого, що не підлягатиме надмірним дилерським націнкам, Roush Performance пропонує інший варіант. Заснована в 1995 році світилом автомобільної індустрії Джеком Раушем, тюнінгова компанія спеціалізується на заводських пропозиціях Ford для гарячих штанг для за останню чверть століття, зібравши колекцію з понад 1500 продуктивних деталей для таких моделей, як Mustang, Focus і F-Series пікапи.

Коли мова заходить про Mustangs, найновіший пакет Stage 3 стоїть на вершині тотемного стовпа продуктивності Roush. Потужність 710 кінських сил і крутний момент 610 фунт-фут, а також шестиступінчаста механічна коробка передач на вибір або 10-швидкісна автоматична коробка передач, наддувний поні пропонує необхідну продуктивність прямолінійного руху, щоб бігти з великим собаки. Roush також забезпечує всі правильні налаштування шасі, щоб зберегти збалансованість пакета, а також характерний зовнішній вигляд, щоб допомогти виділити його з натовпу.

Ця конкретна машина спочатку була Mustang GT Premium 2019 року, яка була оснащена пакетом опцій Performance Pack 1, який включає Диференціал під брендом Torsen, великі гальма Brembo, модернізована рульова рейка та деякі інші переваги швидкого ходу, завдяки яким ціна наклейки досягла $48,335. Набір Stage 3 від Roush додає додаткові 22 925 доларів США до початкової ціни покупки автомобіля. Додайте кілька додаткових опцій, які перебувають поза пакетом Stage 3, і загальна вартість автомобіля становитиме 78 123 долари.

Це багато монети для Mustang, але натомість обіцяють багато можливостей. Щоб з’ясувати, чи зможе Stage 3 Mustang від Roush позбутися ентузіастів від неймовірної продуктивності, ми схопили ключі від цього екземпляра Ruby Red і попрямували в гори.

Дизайн

Roush Stage 3 Mustang, можливо, починався як садовий різновид GT, але тюнер доклав значних зусиль, щоб покращити його естетику разом із покращенням продуктивності. Усі заводські значки Ford зникли, їх замінили знаки Roush на крилах, капоті, панелі задніх ліхтарів та інших місцях. Візуальна агресія підсилюється не лише згорбленою позицією Stage 3, а й завдяки графічному пакету, унікальному верху та нижні решітки радіатора, масивні 20-дюймові диски (литі входять в стандартну комплектацію, сюди встановлюється кований диск) і дуже стильний обвіс.

Такі деталі, як бічні ковпаки та додаткові ковші на чверть вікна, є виключно декоративними. Незважаючи на те, що вони додають трохи родзинки загальному вигляду, ці нефункціональні деталі повертаються до того часу, коли комплекти тюнера писали чеки вони сподівалися, що ніхто ніколи не намагатиметься отримати готівку, і їхнє включення виглядає дещо недоречним щодо автомобіля потужністю 700 кінських сил із покупкою майже на 80 тисяч доларів ціна.

Естетичний театр чи ні, цей Mustang точно приверне увагу. Комплект Roush добре поєднується з нещодавно оновлено Заводський вигляд GT, що додає достатньо стилю, щоб зробити Stage 3 особливим виглядом без надмірностей.

Всередині зміни менш драматичні. Серійна табличка на приладовій панелі та пара датчиків наддуву є єдиними змінами, що входять до стандартної комплектації Stage 3, але наш тестер також має додаткові шкіряні сидіння Roush, педалі та червону ручку перемикання передач із меню доступних оновлень Roush, щоб надати салону трохи більше піцаз. Як наслідок, інтер’єр Stage 3 здасться знайомим кожному, хто був у Mustang шостого покоління, але гострі спостерігачі зможуть з першого погляду помітити, що Роуш доклав руку до покращення цього поні продуктивність.

Технічні особливості

Як і в усіх моделях Mustang GT 2019 року, Stage 3 має переваги технологій, які компанія Ford представила останніми роками. Разом із доступним повністю цифровим датчиком і СИНХРОНІЗАЦІЯ 3 інформаційно-розважальна система, остання з яких включає 8-дюймовий сенсорний екран із підтримкою Android Auto та Apple CarPlay, 2019 додають автоматичне підбір обертів.

Ця функція, вперше застосована на Bullitt Mustang, забезпечує перемикання на нижчу передачу, які ідеально синхронізують швидкість обертання двигуна з коробкою передач у ручному режимі. оснащені коробкою передач Mustang, у свою чергу підвищуючи стабільність під час продуктивного водіння, а той, хто сидить за кермом, виглядає та звучить як герой. Любителі, які люблять їздити на каблуках, можуть легко вимкнути цю функцію в системі меню, якщо хочуть це зробити.

Наша тестова модель також включала додаткову активну вихлопну систему Roush. Налаштування з чотирма наконечниками не тільки виглядає так, ніби це означає бізнес, але й програмується за допомогою додаток для iOS, унікальна функція, яка надає власнику транспортного засобу можливість «налаштувати» звук вихлопу відповідно до своїх уподобань. Пакет також включає ручку керування на центральній консолі, яка дозволяє водієві миттєво перемикати налаштування вихлопу, не гортаючи системні меню.

Враження від водіння

Незважаючи на те, що пакет Stage 3 є набором оновлень, центральним елементом, безсумнівно, є 2,65-літровий вентилятор TVS, який Roush встановлює на 5,0-літровий Coyote V8. У стандартному варіанті цей млин із подвійним верхнім кулачком (DOHC) видає здорові 460 к.с. і крутний момент 420 фунт-фут, але додайте наддув 12 фунтів на квадратний дюйм від повітродувки TVS, що відповідає вимогам штату 50, і ці цифри зростуть до 710 і 610 к.с. фунт.-фут.

У місті додаткова потужність не така помітна, як можна було б очікувати, і з заводською коробкою передач і зчепленням все ще на борту, Roush Stage 3 залишається таким же простим у управлінні, як стандартний GT. Але вийдіть на чистий шматок асфальту, де автомобіль може витягнути ноги, і повітродувка точно дасть знати про свою присутність. Coyote також залишається двигуном, що працює над швидкістю обертання, і переваги нагнітача зростають разом зі збільшенням обертів двигуна.

Одне місце, де покращення менш очевидні, це налаштування шасі. Цей конкретний GT був оснащений стандартною статичною підвіскою, але адаптивна система амортизації MagneRide опціональна. заводські на всіх ГТ. Обґрунтуванням цього є те, що, оскільки Roush оснащує Stage 3 Mustang власною підвіскою койловер – односторонню регульована установка, яку можна оновити до тристороннього регульованого койловера, як це зроблено тут у Roush – заводські речі викидаються все одно. Це також дозволяє Roush налаштовувати реакцію підвіски, а також висоту їзди.

Проблема полягає в тому, що система MagneRide забезпечує можливість регулювати жорсткість підвіски на ходу, тоді як система койловера Roush цього не робить. У підсумку підвіска може здаватися занадто жорсткою в певних ситуаціях і недостатньо жорсткою в інших, а для налаштування характеристик койловерів потрібні ручні інструменти та поїздка в гараж.

Незважаючи на те, що він, безумовно, швидкий і потужний, м’які сидіння Roush, заводські гальма та відсутність додаткового охолодження для Компоненти трансмісії дають зрозуміти, що Stage 3 створений більше як м’язистий гранд-турер, ніж трек монстр. Однак у цьому відношенні він дотримується своїх прав, приводячи в рух Mustang із серйозною нагальністю та ревучим саундтреком, який заразливо розважає.

Суперники

Найбільші суперники Roush Stage 3 Mustang приходять безпосередньо з виставкових залів Dodge і Chevrolet. Перший Challenger SRT Hellcat починається від 58 995 доларів США за базовий екземпляр із 717 кінськими силами, тоді як пакет Widebody обійдеться вам у додаткові 6 000 доларів.

Навіть незважаючи на те, що автомобілі мають однакову максимальну потужність, 6,2-літровий Hemi Challenger забезпечує помітну перевагу в крутному моменті на низьких частотах, і в результаті він виглядає швидшим під час спринту по прямій. Але менша, легша та більш схожа на спортивну платформу Mustang робить його кращим у керуванні, коли дорога стає звивистою.

Chevrolet Camaro ZL1 за 62 000 доларів має протилежний підхід. Незважаючи на те, що його потужність на 60 кінських сил менше, ніж у Roush, його шасі світового класу дозволить Chevy легко випередити Mustang на звивистій ділянці асфальту. Однак це відбувається за рахунок поганої зовнішньої видимості, шикарного інтер’єру та загальної відсутності індивідуальності.

Душевний спокій

Roush включає в себе надміцні півосі як частину пакету Stage 3 для підвищення довговічності трансмісії, але у нас були певні занепокоєння щодо стандартного зчеплення та коробки передач. Щоб полегшити ці страхи, Roush включає гарантію на трансмісію, яка поширюється на півосі та інші компоненти протягом п’яти років або 60 000 миль.

Як DT налаштує цю машину

Варто зазначити, що Roush пропонує всі компоненти, які входять до пакету Stage 3 a la carte через свій каталог запчастин, тож люди, які бажають наддуву, але воліють пропустити інші оновлення, можуть це зробити, якщо вони вибрати.

Ймовірно, ми б пішли цим шляхом і об’єднали повітродувку TVS і потужні півосі з покращеними гальмами та підвіскою, які є частиною пакету опцій Performance Pack 2. Поєднання налаштованого заводського пакету опцій і підвіски MagneRide з нагнітачем Roush, теоретично, має дати найкраще з обох світів за набагато менші гроші.

Наше взяття

Нам доведеться почекати, щоб остаточно визначити, чи є Roush Stage 3 Mustang життєздатною альтернативою майбутньому GT500, поки ми не отримаємо трохи часу в останньому Shelby. Однак, якщо вам подобається ексклюзивність у поєднанні з приголомшливою продуктивністю, то Roush Stage 3 Mustang 2019 року, безумовно, виправдає вас з обох сторін.

Ви повинні отримати один?

Незважаючи на те, що це не найоптимальніший шлях до швидкої сучасної потужної машини, такі автомобілі, як Roush Stage 3 Mustang, приваблюють ентузіастів радше на емоційному, ніж на прагматичному рівні. Це не останнє слово щодо продуктивності Mustang, але Roush виконує обіцянки, які дає його естетика, і для багатьох потенційних покупців це, мабуть, усе, що їм потрібно знати. Якщо це стосується вас, ваш автомобіль поні з наддувом чекає на вас.

Рекомендації редакції

• 2020 Chevrolet Camaro проти. Ford Mustang 2020 року
• Електричний драгстер Ford Mustang потужністю 1502 к. с. використовує шини, а не гоночне паливо
• Більшість власників бронювання Ford Mustang Mach-E вибирають батарею збільшеного радіусу дії
• Ford Mustang може відмовитися від свого V8 і з часом стане повністю електричним
• Одна версія електричного Ford Mustang Mach-E вже розкуплена