2019 Mercedes-Benz Sprinter First Drive Review

Якщо не витратити багато часу перегляд сайтів кемперів, ви можете бути здивовані, дізнавшись, що Mercedes-Benz продає мікроавтобуси. Оновлений Mercedes-Benz Sprinter 2019 року представляє третє покоління фургона, який продається в Сполучених Штатах майже два десятиліття. За той час Sprinter допоміг перевести покупців у США від традиційних фургонів, схожих на вантажівки, до моделей європейського стилю.

Тепер Mercedes намагається внести ще одну серйозну зміну у смаках фургонів. Німецький автовиробник використовує технології своїх розкішних автомобілів у фургонах, починаючи з нового Sprinter. Завдяки таким функціям, як адаптивний круїз-контроль, автономне екстрене гальмування та інформаційно-розважальна система з 10,25-дюймовим сенсорним екраном, Sprinter може скласти конкуренцію таким, як

Ford Transit, Ram ProMaster, і Nissan NV2500/3500 виглядають як антикваріат.

Щоб з’ясувати, чи це поєднання міцності фургона та технологій легкових автомобілів було поєднанням, зробленим на небесах, чи рецептом домашньої гостроти, ми поїхали до Чарльстона, Південна Кароліна. Мерседес запросив нас оглянути фабрику які будуватимуть Sprinter 2019 року для США та випробувати фургон на місцевих дорогах. Базовий вантажний фургон Sprinter із заднім приводом і чотирициліндровим бензиновим двигуном коштує від 33 790 доларів США, але ми взяли ключі від (передсерійна) дизельна версія за ціною від 39 790 доларів США (Mercedes не розкриває ціни на окремі пакети опцій та функції). Відтоді ціна зростає до 56 790 доларів на повнопривідний пасажирський фургон з дизельним двигуном.

Інтер'єр і тех

Інтер’єр являє собою дивну суміш типової простоти фургона та невеликої кількості елементів з легкових автомобілів Mercedes. Незважаючи на трикутну зірку на носі, матеріали інтер’єру не залишають жодних сумнівів у тому, що ви перебуваєте в робочому автомобілі, а не в автомобілі класу люкс. Але Sprinter має деякі автомобільні штрихи, як-от кнопка старту та елементи керування на кермі, які миттєво впізнає кожен, хто їздив за кермом Е-клас.

Sprinter також отримує нове MBUX (Mercedes-Benz User Experience) інформаційно-розважальна система, яка лише зараз розгортається на легкових автомобілях автовиробника. За словами Mercedes, MBUX відрізняє від інших систем розпізнавання голосу природною мовою. Він призначений для розпізнавання невимушених фраз на зразок «яка погода?» або «Мені потрібен бензин» і активується голосовою підказкою «Привіт, Мерседес».

На дорозі це спрацювало добре – можливо, навіть занадто добре. Система наводить вуха не тільки тоді, коли водій каже «Привіт, Мерседес», а й коли вимовляє просто «Мерседес». Крім того, що Sprinter доводилося використовувати як Волдеморт, було приємно мати можливість віддавати голосові команди звичайною розмовною манерою, а не запам’ятовувати певні фрази.

MBUX, який є додатковою опцією для Sprinter, пропонується з 7,0-дюймовим або 10,25-дюймовим сенсорним екраном. Обидві версії також отримують систему голосового керування природною мовою Apple CarPlay і Android Auto сумісність. Чого немає в MBUX, так це контролера сенсорної панелі, подібного до того, який Mercedes використовує у своїх легкових автомобілях вищого класу. Натомість система покладається на елементи керування на кермі та сам сенсорний екран. Екрани мають можливість масштабування та гарну графіку, але для керування ними потрібно незручно тягнутися навпроти водійського сидіння, яке знаходиться набагато далі від приладової панелі, ніж у звичайному автомобіль.

Проте елементи керування, встановлені на кермі, виявилися достатніми для більшості функцій. Ми готові випробувати MBUX найближчим часом Mercedes-Benz A-Class щоб побачити, як це працює в більш звичному середовищі легкового автомобіля.

Сьогодні навіть економні автомобілі доступні з довгим списком функцій допомоги водієві, але ця технологія рідко зустрічається у фургонах. Sprinter може бути оснащений низкою функцій, включаючи адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон із попередженням про перехресний рух ззаду, систему підтримки смуги руху, система допомоги при паркуванні з 12 радарними датчиками та 360-градусним охопленням камери, розпізнавання дорожніх знаків, асистент бокового вітру, монітор уваги водія та автономна аварійна система гальмування.

Ці функції мають більше сенсу у великому, громіздкому автомобілі, такому як Sprinter, ніж, скажімо, у компактному седані. Усе працює так само, як у звичайному легковому автомобілі, що може бути добре чи погано залежно від вашого рівня терпимості до електронних нянь. Під час нашого тест-драйву ми отримали повідомлення на панелі приладів про те, що система автономного екстреного гальмування не працює. Автомобіль був досить ранньою передсерійною моделлю, що могло пояснити невдачу.

При максимальному об’ємі 533 кубічних футів вантажний фургон Sprinter має більше місця, ніж найбільш місткі версії Ford Transit, Ram ProMaster і Nissan NV2500/3500. Mercedes також пропонує пасажирські версії з 12 або 15 сидіннями, а також «автобус екіпажу», який рівномірно розподіляє внутрішній простір між пасажирами та вантажем. Ford пропонує восьми-, 10-, 12- та 15-місні версії Transit. Nissan продає лише 12-місну версію своїх фургонів, а Ram взагалі не пропонує пасажирську версію ProMaster.

Досвід водіння

Для Sprinter 2019 Mercedes пропонує два варіанти двигуна: один бензиновий і один дизельний. Базові моделі отримують 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 190 кінських сил і крутним моментом 258 фунт-фут. Цей двигун доступний тільки з заднім приводом і дев'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Додатковий 3,0-літровий турбодизель V6 видає 190 к.с. і 324 фунт-фут, і він прикріплений до семиступінчастої автоматичної коробки передач зі стандартним приводом на задні колеса або додатковим приводом на всі колеса. Mercedes також запускає повністю електричну версію Sprinter, але ще не вирішив, чи поставляти її в США.

У Mercedes повідомили Digital Trends, що бензиновий двигун пропонується лише в США, і лише тому, що покупці віддають перевагу бензину. дизель. Але це виглядає як половинчаста спроба, особливо порівняно з бензиновими силовими агрегатами, які пропонують конкуренти. Єдиним варіантом двигуна ProMaster є всюдисущий 3,6-літровий V6 Pentastar, що видає 280 к.с. і 260 фунт-фут. Фургони Nissan NV доступні з 4,0-літровим бензиновим двигуном V6 (261 к.с., 281 фунт-фут) або 5,6-літровим V8 (375 к.с., 387 фунт-фут). 3,5-літровий V6 з турбонаддувом від Ford видає 310 к.с. і 400 фунт-фут. Ford також пропонує 3,2-літровий рядний п’ять турбодизель потужністю 185 к.с. і 350 фунт-фут.

Але з додатковим дизельним двигуном максимальне корисне навантаження Sprinter становить 6636 фунтів, GVWR (повна маса автомобіля рейтинг) 12 125 фунтів і максимальна буксирувальна здатність 7 500 фунтів (при правильному обладнанні) респектабельний. Тільки Nissan, оснащений V8, може буксирувати більше, а Mercedes лідирує в рейтингу за максимальною вантажопідйомністю.

Не дивно, що враження від водіння не порівнюють з a Mercedes-AMG GT C. Але Sprinter виявився досить вишуканим для спартанського робочого транспортного засобу, з мінімальною вібрацією, що передається від дороги, і досить тихою кабіною. Mercedes надав для тестування лише дизельні моделі V6, і ми виявили, що цей двигун більш ніж достатній для того, щоб не відставати від трафіку та проїжджати шосе, принаймні у вантажному фургоні. Оскільки згідно з правилами США Sprinter вважається комерційним, Mercedes не зобов’язаний піддавати його тестуванню EPA щодо економії палива.

Гарантія

«Мерседес» пропонує п’ятирічну/100 000 миль гарантію на трансмісію та три роки/36 000 миль гарантію на новий автомобіль. Оскільки Sprinter 2019 року є повністю переробленою моделлю, важко передбачити майбутню надійність.

Як DT налаштує цю машину

Mercedes стверджує, що пропонує понад 1700 комбінацій трансмісії, стилю кузова, колісної бази та комплектації, але це насправді залежить від того, для чого ви хочете використовувати свій Sprinter. Якщо у вас немає дуже великої сім’ї або ви не здійснюєте трансфер до аеропорту, ми не бачимо особливої ​​користі від версії для пасажирів. Вантажна версія пропонує більш зручний варіант для причепів для перевезення таких речей, як мотоцикли. Вантажний фургон або мікроавтобус екіпажу може зробити акуратна переробка автокемпера, і є відсутність дефіциту ресурсів онлайн, щоб допомогти з цим. У цьому випадку ми вкажемо повний привід.

Незалежно від того, що ми планували робити з нашим Sprinter, ми обов’язково отримаємо дизельний двигун. Бензиновий двигун пропонує значно менший крутний момент, і ми думаємо, що він буде боротися з вагою завантаженого фургона. Ми також додамо MBUX, щоб привести автомобільні технології до стандартів легкових автомобілів, а також повний набір засобів допомоги водієві. Ми не їздимо на великих фургонах щодня, але низка технічних функцій Sprinter додала нам додаткової дози впевненості.

Висновок

Mercedes-Benz Sprinter 2019 року намагається вийти за межі традиційних фургонів завдяки передовій інформаційно-розважальній системі та більше технологій допомоги водієві, ніж у конкурентів. Незважаючи на те, що Sprinter все ще є фургоном, він має бути більш доступним для індивідуальних покупців, які шукають базовий автомобіль-кемпер або просто спосіб перевозити багато речей.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Mercedes-Benz пропонує голосове керування ChatGPT у своїх автомобілях
• Позашляховик Mercedes-Maybach EQS — розкіш старої школи — електрифікований
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Mercedes нарешті привозить електричний фургон до США.