Огляд Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody 2018 року

Так чи інакше маслкар став одним із найуніверсальніших сегментів транспортних засобів сучасності. Хоча основні принципи великої потужності, великого кузова та заднього приводу зберігаються, м’язові автомобілі тепер є потужними машинами, які роблять усе. Їдьте з комфортом, розбирайтеся на трасі та возіть сім’ю на монстрі V8 — це дива сучасної техніки, друзі.

Три класичні бешкетники називаються Camaro, Mustang і Challenger відповідно. Hemi-потужний герой Dodge розвивався найповільніше. З основою, яка сягає мезозойської ери, і формою, яка так само впізнавана сьогодні, як і в 1969 році, Challenger — це непримиренний звір, який вирішує проблеми кулаками. Ця груба, але ефективна стратегія найкраще представлена ​​в

2018 Challenger SRT Hellcat Widebody ($73,340). У відповідь на Chevy Camaro ZL1 1LE ($71 295) і Ford Mustang GT350R ($64 435) — зброя, відточена на трасі, частіше порівнюється з європейськими спортивними автомобілями, ніж з американськими м’язами — Dodge оснащує свого вогнедишного котячого автомобіля розширювачами крил, ширшими шинами та жорсткішою підвіскою.

Різниця, яку ці налаштування роблять на доріжці, тут не визначається. Наш час із широкоплечим Hellcat перевіряє його поведінку на дорозі та відповідність у сегменті маслкарів, що розвивається.

Дизайн інтер’єру та екстер’єру

Hellcat Widebody має, мабуть, найчеснішу номенклатуру з усіх сучасних автомобілів. Проїдьте один, і ви відразу зрозумієте, звідки походить частина «Hellcat»; подивіться один, і твір «Widebody» матиме повний сенс. Завдяки доданій ширині на 3,5 дюйма порівняно зі стандартним Hellcat, Widebody вражає позицією бульдога — низькою та широкою з м’язистими плечима. Нерафіновані решітки на крилах мають опуклість із 305-секційною гумою по всіх чотирьох кутах. Пофарбовані в темний колір 20-дюймові колеса містять шестипоршневі передні та чотирипоршневі задні гальма Brembo (доступні в різних кольорах).

Решта типовий Hellcat, тобто грізний і ностальгічний. Капюшон із вентиляцією та черпаком пофарбований у колір кузова або оброблений чорним атласом (за додаткову плату 1950 доларів). Фари «Air Catcher» із впускними камерами розташовані по обидві сторони від прямокутної чорної сітчастої решітки. Емблема Hellcat прикрашає обличчя, передню чверть панелі та спойлер багажника широкого звіра. Спліттер, що виступає на підборіддя, забезпечує найкращу аеродинамічність автомобіля (і ні, ця смужка помаранчевої/жовтої транспортувальної піни не допомагає, тому, будь ласка, негайно її видаліть). Жорсткий силует, різкі складки та широкі плоскі поверхні, як і його прямокутні світлодіодні задні ліхтарі, є явним поверненням до предка Challenger.

Всередині салон Challenger не зовсім відповідає його масивним зовнішнім пропорціям, але все одно є достатньо місця для двох повнорозмірних дорослих і двох дітей (або деяких гнучких друзів). Безсумнівно, набір ковшових сидінь з товстої шкіри частково винен у зменшенні простору для ніг ззаду, але ви будете вдячні за них, коли на порядку денному буде довга поїздка. Адаптивні амортизатори Hellcat заслуговують певної честі за пом’якшення їзди, але саме плюшеві сидіння та добре ізольована кабіна роблять його легким у дорозі. Зяючий багажник (з 16 кубічними футами простору) також допомагає в цьому відношенні.

Якість інтер’єру – змішана, з деякими дешевими пластмасами, які знаходять свій шлях на кришку керма, перемикачі склопідйомників, панель приладів та області нижче талії. Однак більшість звичайних точок дотику мають тактильну змістовність і естетичну привабливість. Обтягнутий шкірою важіль перемикання передач не є ані вишуканим, ані масивним, обтягнуте шкірою колесо з плоским дном має м’яку текстуру, а оздоблення з матового металу виглядає міцним. Наша найбільша претензія щодо планування кабіни – це розміщення екстреного гальма. Серйозно.

У той час як багато сучасних спортивних автомобілів замінюють електронні гальма, встановлені на консолі, на електронну кнопку чи тумблер, Dodge використовує педальне гальмо у стилі вантажівки для свого Challenger. Це особливо дивне рішення для моделей з механічним приводом, які вже мають три педалі, що захаращують підлогу водія. Додавання четвертої перед мертвою педаллю просто дратує. Звичайно, власники звикнуть до цього, але це не повинно бути — перед центральною консоллю є багато місця, щоб додати кнопку.

Не дивлячись на недоліки деталей, Challenger SRT Hellcat — це класично красивий, нескінченно комфортний спосіб налякати водіїв Prius і збудити дорослих чоловіків.

Динаміка водіння

Удосконалена аеродинаміка, засоби зниження ваги та делікатне налаштування шасі — чудові способи не потрапити в шини на іподромі, але вони також є приводом для того, щоб зробити вуличний автомобіль менш придатним для життя. Збільшення шин Hellcat і переналаштування його підвіски мало впливають на його відповідність вимогам на дорозі. Це все ще м’який крейсер, який ми знаємо і любимо… з потужністю 707 кінських сил, звичайно.

На папері Hellcat Widebody має шість швидкостей Tremec інструкція повільніше, ніж восьмиступінчастий автомат на дві десятих секунди до 60 миль на годину, але це не автомобіль для вимірювання (якщо ви не реєструєте тривалість свого останнього вигоряння). Це вісцеральний транспортний засіб, який підходить для a механічна коробка передач. Примітно, що 30 відсотків покупців Hellcat погоджуються (приблизно на 25 відсотків більше, ніж стандартна ставка для автомобілів, що продаються в США). Саме плавне перемикання передач і гучний рев 6,2-літрового двигуна з наддувом перетворюють дорослих на дітей, а поміркованих — на тиранів.

Шум супроводжується феноменальною швидкістю. Перегортайте сторінки продуктивності SRT UConnect, і ви знайдете меню керування запуском із регульованим утриманням обертів. Встановіть бажану швидкість двигуна, відрегулюйте педаль газу, натисніть зчеплення вбік, і електронна система стабілізації розганяється до 60 миль/год за 3,9 секунди. Спроба вручну відтворити таке контрольоване прискорення – навіть із дюймом додаткової шини – надзвичайно складно. Частіше ми піддаємося примхам пекельної Hemi і просто розріджуємо задню гуму.

Отже, якщо Widebody не набагато кращий у пробігу чверті милі (або миттєвому пробігу між світлофорами, залежно від обставин), який сенс? Стабільність, дорогі друзі. Стандартний Hellcat потребує трохи більше, ніж випадкове натискання педалі газу, щоб перетворити швидкий поворот на дрифт, але товстіша версія вважає за краще вирізати щось на зразок лінії. Подолати шини все ще можливо, але так само, як винагорода – це акуратно проїхати 4500 фунтів масл-кара за вузьким поворотом. Хоча крен кузова неминучий із цією застарілою платформою LX, плавне керування через кермо, виміряні дози дросельної заслінки, перемикання на нижчу передачу відповідно до оборотів і постійна дуга виявляють найкраще в цій скотині.

Крім того, якщо ви не хочете їздити на ньому, як мавпа, вам не потрібно. Перемкніть режим руху на автоматичний і дозвольте цим адаптивним амортизаторам поглинати нерівності на дорозі. Якщо 707 к.с. занадто багато для керування, чорний ключ обмежує потужність до «розумних» 500 коней. Однак, що б ви не робили, не очікуйте, що витрата перевищує 16 миль на галлон.

Зручності істоти

Для чогось, що здається таким нецивілізованим, коли ти мандруєш містом, Challenger SRT Hellcat є досить вихованою машиною. Деякі зручні функції, як-от дистанційний запуск і адаптивний круїз-контроль, доступні лише для автомобілів з автоматичною коробкою передач, але універсальні переваги включають підігрів і вентиляцію сидінь, підігрів керма кермо, водійське сидіння з електроприводом у шести напрямках та пасажирське сидіння з електроприводом у чотирьох напрямках, два порти USB, аудіосистема Harmon Kardon із 18 динаміками, двозонний автоматичний клімат-контроль, Bluetooth та Sirius XM радіо.

Теж стандарт Інформаційно-розважальна система UConnect від Chrysler, доступний через 8,4-дюймовий центральний сенсорний дисплей і семидюймовий настроюваний монітор водія. З Apple CarPlay і Android Автоматичне підключення, UConnect є ідеальним помічником для більшості смартфонів. Рідна система також є компетентною, з інтуїтивно зрозумілою структурою меню, хорошим часом відгуку та чітким зображенням. Двома проблемними місцями є дещо темна проекція заднього виду з низькою роздільною здатністю та незграбний інтерфейс навігації (Apple або Гугл-мапи кращі ставки). Для тих, хто віддає перевагу альтернативним вводам, Challenger має фізичні елементи керування для налаштувань клімату та кнопки на кермі для меню медіа/датчиків.

Гарантія та безпека

Dodge пропонує три роки або 36 000 миль заводської гарантії та п’ять років або 60 000 миль покриття трансмісії для свого 2018 Challenger SRT Hellcat. Це безпосередньо збігається з гарантіями Chevy та Ford на їхні маслкари, хоча Chevy йде ще далі, включаючи два роки безкоштовного планового технічного обслуговування. Hellcat, у своєму Зарядний седан і Челленджер купе форм, у продажу з 2014 року. У той час власники повідомляли про чудову надійність із лише регулярним обслуговуванням (і частою заміною шин), необхідним для того, щоб 707-сильний звір міг рухатися.

Challenger Hellcat 2018 поставляється в стандартній комплектації з вдосконаленими багатоступінчастими подушками безпеки для водія та переднього пасажира, додатковими передніми та задніми бічними шторками безпеки, бічними подушками безпеки на передньому сидінні. подушки безпеки, ESC, трекшн-контроль, денні світлодіоди, моніторинг сліпих зон, датчики паркування, камера заднього виду, адаптивний круїз-контроль (тільки автоматичні моделі) і поперечний рух ззаду оповіщення. Dodge не пропонує додаткової допомоги водієві чи функцій пасивної безпеки для Hellcat.

Як DT налаштує цю машину

2018 Challenger SRT Hellcat Widebody поставляється з довгим списком стандартних функцій і кількома доступними доповненнями. Конфігурація нашої ідеальної специфікації, таким чином, здебільшого є питанням естетичних переваг. Щоб максимально залякати маслкар, ми вибрали б руйнівно-сіру фарбу екстер’єру в поєднанні з демонічним червоним шкіряним оздобленням сидінь ($295). У той час як Восьмиступінчастий автомат TorqueFlite це чудова коробка передач, ми віддаємо перевагу класичному відчуттю шестиступінчастої механічної коробки передач. Єдиний функціональний набір, який ми б не пропустили, — це більш липкі шини Pirelli P Zero ($695). Загалом, наш ідеальний Hellcat Widebody продається за 74 330 доларів США, включаючи обов’язкові 1 700 доларів США за бензин і 1 345 доларів США за пункт призначення.

Інші хлопці

Якщо у вас на думці маслкар, що генерує G, є кілька способів подолати свербіж. Ford Mustang Shelby GT350R і Chevrolet Camaro ZL1 1LE є стійкими конкурентами Dodge Hellcat Widebody, обидва з тонко налаштованою керованістю та нижчими стартовими показниками. Усі три автомобілі можуть оснащуватися автоматичною або ручною коробкою передач, усі мають задній привід, усі оснащені восьмициліндровими двигунами та видають чудовий звук. ZL1 найшвидше розганяється до 60 миль/год (3,7 секунди), Hellcat видає найбільшу потужність, а Mustang тримається найсильніше. На треку Hellcat Widebody буде важко встигати за більш легким і аеродинамічним кращий ZL1 1LE та GT350R, тож якщо ви витрачаєте багато часу на роздум про час кола, вам знадобиться Ford або Chevy.

Наше взяття

Hellcat Widebody тут не для того, щоб їсти Camaro ZL1 1LE або Mustang GT350R обід. Він не хоче суші біля траси. Стопки ребер, змащених соусом барбекю та копчених у теплі власної палаючої гуми, є більш привабливими. Чи має Widebody міцніше зчеплення та надає своєму водієві більше впевненості в поворотах, ніж стандартний Hellcat? Абсолютно. Однак важливіше те, як маслкар викликає у нас відчуття. Опуклі крила, значки з іклами та класичні складки збуджують почуття та вселяють почуття гордості, якого ми не заслуговуємо.

Так, Challenger міг би схуднути на кілька кілограмів і знайти зайвий миль на галон або два, але коли ці покращення з’являться, ми боїмося, що вони супроводжуватимуть більш радикальні зміни в ідентичності автомобіля. На даний момент Hellcat має більш ніж достатньо потужності, чудову їзду, компетентну техніку та чудовий кузов. Якщо він не зламався…

Ви повинні отримати один?

Не боріться з бажанням розщедритися на Hellcat Widebody; ви не пошкодуєте про це.

Рекомендації редакції

• Безпілотні перегони вартістю мільйон доларів прийдуть до Індіанаполіса
• Цей 717-сильний Dodge Charger є найкращим сімейним седаном
• Цей поліцейський позашляховик Dodge Durango потужністю 797 к. с. — найстрашніший кошмар для водіїв.
• SpeedKore знайшов спосіб зробити Dodge Demon ще лютішим
• Повнопривідний Dodge Charger SRT Hellcat від Armormax може бути найкращим поліцейським автомобілем