Огляд Lexus LC500 2018 року

2018 Lexus LC500

MSRP $92,975.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«За такою ціною жоден інший 2+2 не пропонує такого ж театру чи сміливого стилю».

плюси

• Стиль поза цим світом
• Розкішна каюта
• Неймовірна музика V8
• Інтелектуальна, непомітна техніка безпеки

мінуси

• Невблаганний гальмівний пил
• Надскладна інформаційно-розважальна система

«Концепт-кар» — хитрий термін. Технічно будь-який транспортний засіб, який не можна виготовити, як показано, відповідає цьому опису. Але в той час як деякі конструкції — це не більше ніж набір дзеркал і коліс далеко від салонів дилерів, інші не мають шансу побачити конвеєр. Коли Lexus представив свою концепцію LF-LC на Токійському автосалоні 2015 року, усі та їхні матері про це здогадалися піддасться серйозній операції перед тим, як почати виробництво — якщо Lexus дасть автомобілю зелене світло все.

Але ось ми тут, прив’язавшись до дуже справжнього дводверного Lexus, дозволеного на вулиці. Він називається LC500, і це образ концепту LF-LC, який вразив автомобільну спільноту три роки тому. Lexus пропонує дві різні версії LC: одну з атмосферним V8 (наш тестер), а іншу з гібридним V6. Без будь-яких істотних візуальних відмінностей, вибір між ними зводиться до стилю водіння. Модель V8 голосніша, легша та потужніша, але гібрид пропонує 30 миль на галлон разом і плавнішу передачу потужності.

При стартовій ціні Lexus LC500 2018 року в 92 975 доларів США (включно з цільовим призначенням) є низка визнаних конкурентів, які варто розглянути. Покупцям, які шукають комфортний, потужний спортивний автомобіль 2+2, буде добре робити покупки Mercedes-Benz SL450 ($89 195) і Porsche 911 Carrera ($92,150). Незважаючи на те, що BMW припинила виробництво своїх дводверних моделей купе та кабріолетів 650i, ви все ще можете знайти нові екземпляри на лотах дилерів. Настав час перевірити, чи зможе гало-зоряний корабель Lexus не відставати від німецької еліти.

Супер безпека, складна зручність

LC500 оснащений найсучаснішими технологіями, але він заважає виконанню кількома ключовими способами. На борту є цифровий прилад для водія з інтегрованими спідометром і тахометром, доступний кольоровий проекційний дисплей, 10,3-дюймова інформаційно-розважальна система, додаткова аудіосистема Mark Levinson із 13 динаміками, два порти USB, радіо XM і Bluetooth підключення.

Коли Lexus представив свій датчик, який можна змінювати суперкар LFA у 2010 році автовиробник заявив, що традиційна стрілка тахометра не може встигати за швидкісним двигуном V10. Повільно обертовий V8 LC500 не має тих самих вимог, але рухомий дисплей все одно чудовий. Менш вражає Enform від Lexus інформаційно-розважальна система, яким керують за допомогою кількох фізичних елементів керування та сенсорної панелі. Час відгуку не така велика проблема, як структура меню та відсутність ярликів для загальних функцій. Знайомство з Енформ допомагає, але він ніколи не стає інтуїтивно зрозумілим або зручним без зосередженої уваги. Apple CarPlay і Android Автоматичний режим, звичайно, допоміг би полегшити роботу, але жодна система не пропонується в LC.

Є кращі новини щодо активної безпеки. Стандартні технології включають адаптивний круїз-контроль, автоматичне дальнє світло, попередження про лобове зіткнення, автомат екстрене гальмування, передні та задні датчики паркування, попередження про виїзд зі смуги руху, допомога утримання в смузі руху та резервне копіювання камера. За додаткові 1000 доларів Lexus включає систему моніторингу сліпих зон, систему допомоги при паркуванні та моніторинг поперечного руху ззаду. Під час руху по шосе адаптивний круїз-контроль слідкує за темпом дорожнього руху без стрибків система допомоги при гальмуванні та утриманні в смузі зберігає центральне положення в межах розмітки без перешкод транспортний засіб.

Злий звук, спокійна їзда

У своїй стандартній конфігурації Lexus LC500 являє собою звичайний підхід до продуктивності: великий V8 спереду, задні колеса та автоматична коробка передач, що поєднує обидва. Lexus додає складності за допомогою таких опцій, як адаптивна рульова рейка та рульове керування задніми колесами, але наш скорочений тестер (оснащений лише диференціалом обмеженого тертя) — це вибір пуристів для задоволення від GT.

Перш ніж атмосферні силові агрегати назавжди поступляться технологіям примусової індукції та електронним допоміжним двигунам, давайте приділимо хвилинку, щоб оцінити список гучних, гордих моторів, які пропонуються в усій галузі. Є вибір Hemi V8 від Dodge, 5,2-літровий восьмициліндровий двигун з плоским кривошипом від Ford, 5,2-літровий від Audi/Lamborghini. V10, 4,0-літровий шестициліндровий двигун Porsche, 12-циліндровий двигун Ferrari, V12 Lamborghini та 5,0-літровий двигун Lexus V8. В RC F і LC500 V8 Lexus — це плавний, душевний звір, який цінує суворий режим фізичних вправ.

Шість режимів руху та 10 швидкостей забезпечують 471 кінську силу LC500 і 398 фунт-фут крутного моменту, але важка права нога в будь-який момент розриває цю бюрократичну тяганину. Майже 4400 фунтів маси дещо знижує продуктивність, але LC500 все ще працює до 60 миль/год за 4,5 секунди та досягає максимальної швидкості 167 миль/год. Шестипоршневі передні та чотирипоршневі задні гальма працюють із шинами Michelin Pilot Super Sport, щоб утримувати привабливі 2+2 під контролем. Під час різких поворотів LC500 має тенденцію штовхати передню частину; лише з вимкненою системою стабілізації та контролю зчеплення можна виманити задню частину в короткому ковзанні. Низький центр ваги та адаптивні амортизатори змінюють крен кузова, хоча значна вага LC ніколи не приховується повністю.

Довгі, різкі вигини добре відповідають характеру LC500, але автомобіль так само яскраво сяє, коли долає великі відстані. Дві поїздки на 300 миль довели ефективність налаштування амортизаторів та ізоляції салону Lexus; нерівні дороги та сильні вітри мало заважають комфорту пасажирів. Наша єдина суперечка щодо крейсерської поведінки LC полягає в ситуаціях зупинки та руху в комфортному або еко режимі. За таких умов розслаблена педаль дросельної заслінки ненавидить поспішати, коли автомобіль рухається вперед, коли коробка передач перемикається на передачу.

Незважаючи на те, що великий паливний бак об’ємом 20 галонів скорочує витрати на заправку, 19 миль на галон у змішаному циклі згідно з рейтингом EPA все ще потребує значного бюджету палива.

Створено для ефекту

Як і ті, кому судилося прославитися, власники суперкарів повинні змиритися з тим фактом, що приватність і непомітне повсякденне життя більше неможливі; яскраво-червоний Ferrari не зливається з натовпом Prius. Однак LC500 теж цього не робить.

Різниця між автомобілем вартістю 100 тис. доларів США та 300 тис. доларів США може здатися несуттєвою для тих із нас, хто не може собі уявити купуючи будь-який, але насправді ці цифри представляють двох різних споживачів з різними очікування. Неймовірно, щоб автомобіль вартістю 100 тисяч доларів привернув таку ж увагу та інтерес, як і автомобілі вдвічі дорожчі. Навіть у такому ледь помітному кольорі, як наш тестер зі слюдою (темно-синій), LC500 вражає. Футуристичний стиль, потужна позиція та елегантний силует справляють таке ж тривале враження, як LFA 2010 року.

Веретенова решітка Lexus є таким же суперечливим елементом дизайну, як і вони, і вона просто переважає будь-які інші естетичні ознаки в деяких застосуваннях. Однак на LC500 форма пісочного годинника ідеально підходить для автомобіля, супроводжуючи сміливі елементи, такі як додаткові 21-дюймові колеса, пронизливі світлодіодні денні ходові вогні та вирізана C-подібна стійка. Дещо підриває зовнішній вау-фактор дивовижна кількість гальмівного пилу. Незалежно від поведінки під час водіння, обрана гальмівна суміш Lexus покриває блискучі колеса LC брудним залишком лише після кількох миль їзди. Загалом це не є великою проблемою, але власників може дратувати те, як часто їм потрібно відвідувати автомийку чи підправляти диски.

Всередині LC — це цілісне відображення розкоші та стилю. Вигнута панель приладів огортає кабіну, з’єднуючи два шкіряні яруси зі скляною панеллю зі скошеними краями. Спортивні ковшеподібні сидіння, обтягнуті м’якою шкірою, мають перфоровані замшеві вставки з мікрофібри. Відсік для водія ізолює рукоятка з шліфованим металом і контрастним швом. Унікальні, хоч і дивні за функціональністю, елементи контролю тяги та режиму водіння LC500 стирчать, як антени, з панелі приладів водія.

Як і більшість транспортних засобів продуктивності 2+2, задні сидіння найкраще використовувати для зручного зберігання речей або для візка маленьких дітей. Неглибокий багажник поміщає пару низькопрофільних валіз у чотирикубічні фути відділення, але задні сидіння не складаються, щоб розмістити довші предмети.

Душевний спокій

Lexus пропонує те саме базова гарантія як його ключових німецьких конкурентів: чотири роки або 50 000 миль покриття. Також включено перші два планових обслуговування на 5 000 і 10 000 миль відповідно. Lexus незмінно входить до числа найнадійніших брендів (не лише серед виробників розкішних автомобілів), причому більшість або всі його таблички очолюють чарти довгострокової надійності. Незважаючи на те, що LC є новою моделлю, вона не повинна завдавати власникам більше головного болю, ніж будь-який інший автомобіль марки Lexus.

Ні NHTSA, ні IIHS не проводили краш-тестування Lexus LC500, тому оцінки безпеки відсутні.

Деякі затяті суперники

Оскільки купе BMW 6 серії зараз знято з виробництва (а до випуску 8 серії ще рік), Lexus LC500 унікально позиціонується як автомобіль GT із фіксованим дахом і двигуном V8 за ціною менше 100 тисяч доларів. На жаль для Lexus, ціна LC наступає навздогін двом непрямим, але жорстоким конкурентам: Porsche 911 Carrera і Mercedes-Benz SL450 Roadster. Обидва ці автомобілі підходять для комфортного, динамічного щоденного водія, і обидва мають перевагу розпізнавання таблички.

Приблизно на 1000 фунтів менше для маневрування Porsche 911 Carrera потужністю 370 к.с. є більш спритним і швидше до 60 миль/год, ніж Lexus, хоча його популярність і консервативний стиль приваблюють значно менше фанфари. SL450, тим часом, є єдиним із трьох із жорстким дахом, що складається з електроприводом, і є найдешевшим до варіантів.

Як DT налаштує цю машину

LC500 виглядає вражаюче незалежно від специфікацій, але враховуючи можливість налаштувати наші власні, ось як ми це робимо. Пофарбований у колір димчастої гранітної слюди з інтер’єром із червоної шкіри ріоха, наш ідеальний LC500 включав би пакет зручностей, орієнтованих на безпеку (1000 доларів), туристичний пакет (1900 доларів) із напіваніліновою шкірою, Звукова система Mark Levinson, оздоблення стелі з алькантари, диференціал підвищеного тертя Torsen (390 доларів), 20-дюймові легкосплавні диски з 10 спицями (1210 доларів), кольоровий проекційний дисплей (900 доларів) і килимок у багажник (105 доларів). За умови комісії в 1025 доларів США наш налаштований LC500 продавався б за 98 420 доларів США.

Автомобіль GT для рок-зірок

Кожну хвилину за кермом Lexus LC500 це момент знаменитості. Приголомшливий зовнішній вигляд, чудові манери на дорозі та звучний V8 створюють великий туристичний автомобіль, який нагадує хвалені таблички, як DB11 від Aston Martin. За такою ціною жоден інший 2+2 не пропонує такого ж театрального чи стилістичного сміливого стилю, чого достатньо, щоб ми не помітили його грубості.

Рекомендації редакції

• Lexus зробив очевидну річ і зрізав верхню частину свого флагманського LC
• Lexus RC F 2020 року сідає на дієту, щоб бігати швидше та бити сильніше
• Концепція кабріолета Lexus LC представляє новий флагман під відкритим небом