Сіетл — це перешийок.
Зміст
- Марс атакував
- Глибоке, темне море
- З’єднайте точки
На східній стороні міста лежить прісноводне озеро Вашингтон, а на заході ви знайдете солоні води П’юджет-Саунд. Утворене, коли льодовик повільно просувався по землі тисячі років тому, озеро Вашингтон є домом для водоростей, зоопланктон, і деякі ПХБ-забруднені риба. Завдяки виходу в океан протоку Саунд час від часу відвідують косатки.
Проте на дні цих двох водойм ландшафт починає змінюватися. Водолази знайшли мечі, пляшки з текілою, пакети зі сміттям і старовину ноутбуки. Існують також більш історично важливі об’єкти, як-от літаки та уламки кораблів.
Пов'язані
- Нейросимволічний А.І. це майбутнє штучного інтелекту. Ось як це працює
- Ex astris, scientia: Логотип Star Trek помічений на поверхні Марса
Навіть для тих, у кого є спорядження та підготовка занурення понад 100 футів у холодній воді зрозуміти, як насправді виглядають ці уламки, може бути складно. «Видимість досить погана, тому ми не можемо бачити дуже далеко», — сказав Кіс Бімстер Леверенц Digital Trends. «І на додачу до всього, немає майже жодного світла, яке проникає на перші пару десятків футів, може, 70 футів чи близько того». Beemster Leverenz – розробник програмного забезпечення Microsoft вдень, дайвер вночі та багато інших вихідні дні. Він є частиною
Глобальні підводні дослідники (GUE), некомерційна організація, яка навчає дайверів і допомагає зберегти водне середовище. Використовуючи фотограмметрію, він сподівається підняти деякі з цих затонулих суден на поверхню у вигляді 3D-моделей.Марс напали
У 2011 році команда, до складу якої увійшли деякі дайвери GUE розташований Марс в Балтійському морі. Затонулий під час битви 1564 року шведський військовий корабель міг вмістити до 900 моряків. Він величезний і, завдяки темним холодним північним водам, досить добре зберігся. Немає способу відновити 200-футовий трищогловий корабель, але дослідники були раді дізнатися більше про знамениті уламки. Замість того, щоб відправити групу вчених на 250 футів нижче, вони винайшли спосіб оживити корабель за допомогою фотограмметрії.
GUE потрібні чотири світлові смуги на 33 000 люмен, щоб навіть зробити вм’ятину в темряві на відстані 100 футів від поверхні.
Зробивши лазерне сканування та тисячі фотографій дощок, гармат, щогл тощо, професор Йохан Реннбі з Університету Седертерн та його команда змогли сфотографувати корабель з усіх кутів. Потім програмне забезпечення об’єднує фотографії, щоб створити 3D-модель, яку дослідники можуть обертати та збільшувати увімкнути, даючи їм можливість бачити деталі, а також мати уявлення про те, як корабель виглядав тоді ціле.
Коли Бімстер Леверенц почув про марсіанський проект, він вирішив використати деякі методи на затонулих кораблях у Сіетлі. Вибирати було з чого. Тільки в озері Вашингтон їх принаймні сім уламків літака, десяток вугільних вагонів, які зісковзнули за борт баржі, і сотні човнів. Протягом десятиліть дайвери виявили багато з них, керуючись даними сонара Національного управління океанічних і атмосферних досліджень.
Глибоке, темне море
Як і Балтика, озеро Вашингтон темне й прохолодне. Він також сповнений осаду. Розворушіть слиз на дні, і ви можете спливти на день. На ваших фотографіях буде лише каламутна вода, зеленувато-жовта під світлом.
Умови в озері Кресент, приблизно в 100 милях на північний захід від Сіетла, дуже відрізняються від озера Вашингтон. Завдяки прозорій воді та навколишньому освітленню Кетрін Арант, інший дайвер GUE, змогла швидко зробити близько 200 зображень, необхідних для фотограмметрії 1927 Chevrolet лежачи на боці у 170 футів води.
Вперше автомобіль знайшли в 2002 році, розгадавши таємницю того, що сталося з молодою парою Расселом і Бланш Уоррен, які зникли безвісти в 1929 році. Через звивисті неасфальтовані дороги навколо озера Кресент вважалося, що їхня машина зайшла у воду. За допомогою зображень Аранта та програмного забезпечення Agisoft Photoscan результатом є модель, яка показує автомобіль Уоррена до спідометра та все ще накачаних шин.
Автомобіль був однією з перших спроб фотограмметрії GUE Сіетла. Бімстеру Леверенцу та його колегам-дайверам знадобилося кілька спроб, щоб зрозуміти процес. Вони почали з використання GoPro, захищеного підводним корпусом. Швидко вони зрозуміли, що потрібні кращі камери і більше світла. Вони придбали світлові смуги на 33 000 люменів, які засліплять вас, якщо ви подивитесь на них під час увімкнення. Незважаючи на їх інтенсивну яскравість, їм потрібно чотири, щоб навіть зробити вм’ятину в темряві на відстані понад 100 футів від поверхні. «Ми можемо перетворити те, що здається справді поганою видимістю, на так собі», — сказав Бімстер Леверенц.
З’єднайте точки
«Мені подобається казати, що найлегша річ, яку ви можете задокументувати, це купол, який не має маленькі шматочки, які стирчать, у яких немає крил або пропелерів, щоб ускладнити роботу», – сказав Бімстер Леверенц. Машина Уоррена була досить близько. Літаки важчі. Дайверам потрібно збалансувати отримання всіх деталей і не перевантажувати програмне забезпечення. «Важливо бути економним на фотографіях», — сказав він.
За одну аварію літака, PBM Mariner, команда GUE зробила близько 5500 фотографій. У Музеї авіації та космонавтики Піма в Арізоні залишився неушкодженим лише один із цих літаків — принаймні над рівнем моря. Літаючий човен було складно транспортувати по суші, тому більшість було знищено. Один затонув в озері Вашингтон в 1949 році. Водолази ВМС намагалися підняти літак на поверхню в 1990-х роках, але вдалося лише відламати хвіст. Більшість все ще знаходиться на глибині 70 футів під водою.
Завдяки фотограмметричним зусиллям GUE він також знаходиться в музеї Піма. Разом з доктором Меган Ліклітер-Мундон, археологами підводної авіації, вони створили 3D модель рідкісного літака, який знаходиться поряд із знайденим хвостом.
Ці вечірні чашки є всюдисущими, з’являючись у вигляді червоних плям на деяких фотограмметричних моделях GUE.
Щоб відтворити уламки, як-от PBM Mariner і ще один затонулий літак, PB4Y-2, потрібно багато фотографій, що, у свою чергу, потребує багато процесорної потужності. Спочатку програмне забезпечення аналізує фотографії та починає їх шикувати. Він розпізнає певні об’єкти, кермо, закрилки, і починає складати їх на карту, використовуючи фотографії одного об’єкта, зроблені під різними кутами. Це називається хмарою точок, яку Beemster Leverenz порівнює, щоб з’єднати точки. Форма є; він просто не заповнений.
Далі комп’ютер з’єднує ці точки в сітку. «Сітка насправді не має відповідного кольору», — сказав він. «Це дуже схоже на те, як зібрати пластикову модель перед тим, як її пофарбувати». Біла сітка виглядає як літак, але він не має деталей і визначення, необхідних для розрізнення певних частин. Третій крок полягає в накладенні деталей із фотографій поверх сітки, щось на кшталт процесу «забарвлення».
Для останнього проекту GUE, PB4Y-2, Beemster Leverenz зміг найняти на допомогу людину, яка не займалася дайвером. Патрік Гудвін працює на кубики, що створює серію відеоігор Battlefield. Вони з Бімстером Леверенцем мають спільного друга, і випадково вони почали обговорювати фотограмметрію в голосовому чаті, граючи разом у відеогру. кубики використовує фотограмметрію щоб реалістично перенести в ігри об’єкти та місця реального світу, наприклад Альпи. Гудвін оптимізує моделі, щоб зробити їх зручнішими. Якщо вони надто деталізовані, вони будуть занадто перевантажені даними, щоб обертатися та дозволяти вам побачити уламки з усіх кутів. Наприклад, заклепки літака не потрібно вбудовувати в модель, якщо замість цього їх можна спроектувати зверху. Це схоже на різницю між малюванням окремих смужок або нанесенням на деколь.
Крім того, Гудвін допомагає відобразити частину навколишнього середовища навколо затонулого корабля. «Якщо ви хочете створити модель порожньої білої кімнати, ви не зможете цього зробити», — сказав Бімстер Леверенц. Для створення моделі програмному забезпеченню потрібен контраст. У самому літаку це є, але в землі, на якій він спирається, немає. «Це просто щось на кшталт плоского зеленуватого жовтуватого кольору, — сказав він. Але необхідно надати контекст. Без цього «ви отримуєте модель літака, який не виглядає так, ніби він насправді об що-небудь врізався», – додав він. Іноді контраст виникає з несподіваних місць — пом’ятої сумки Target або червоної соло-чашки. Ці вечірні чашки є всюдисущими, з’являючись у вигляді червоних плям на деяких фотограмметричних моделях GUE.
Хоча всі пережили затоплення як PB4Y-2, так і PBM Mariner, той факт, що створені людиною об’єкти засмічують ці водні дна, пригнічує — навіть якщо їх повертає морське життя. Є способи використовувати фотограмметрію, щоб допомогти природі, сказав Бімстер Леверенц. The Центр морських і наукових технологій у Де-Мойні, Вашингтон, розглянули можливість створення штучний риф у Пьюджет-Саунд — для заміни залитих водою VW Beetles та інших замінників морських умов. Фотограмметрія може бути неруйнівним способом вимірювання ріст рифів через деякий час. Сподіваємось, він залишиться без соло-чашок.
Рекомендації редакції
- Як час доби впливає на здатність до навчання та як використовувати це на свою користь
- Як урок, отриманий з квітів лотоса, може дати нам самоочищувані сонячні батареї
- Новини фотографії: Olloclip додає передні та задні лінзи на нові iPhone
