Через 400 років після Mayflower IBM допомагає Autonomous Ship Retrace Path

Зупиніть нас, якщо ви чули це раніше. Чотириста років тому наступної осені корабель під назвою «Мейфлауер» відплив із Плімута, Англія, до Нового Світу. Він перевозив 102 пасажири, які складалися з англійських пуритан, відомих сьогодні як пілігрими. Коли вони прибули до місця призначення, вони заснували Плімутську колонію та підписали документ, який став елементарним першим проектом сучасної демократії в Америці.

Тепер про частину, яка, ймовірно, трохи менш знайома. Наступного року, щоб відзначити четверту сторіччя подорожі «Мейфлауер», ще один корабель піде за ним, подорожуючи з Плімута у Великобританії через Атлантику. Але після того, як він завершить свою 12-денну подорож до США, не буде підписаних документів або створених колоній, оскільки на борту не буде жодного екіпажу.

Ласкаво просимо до захоплюючої подорожі MAS, відомого як автономний корабель Mayflower. Побудовано ProMare, некомерційна морська дослідницька організація, яка працює на основі вражаючого Watson A.I. MAS обіцяє стати одним з перших безпілотних і автономних кораблів, які коли-небудь перетнуть Атлантику. І він зробить це наступного вересня, того самого місяця, коли оригінальний Mayflower здійснив свій небезпечний 60-денний перетин.

«Цей проект об’єднує всі технології, які є ключовими для бізнес-інтересів і цінностей IBM, від високопродуктивних обчислень, штучного інтелекту до периферійних обчислень», Енді Стенфорд-Кларк, головний технічний директор IBM у Великобританії та Ірландії, сказав Digital Trends. «IBM стала піонером у створенні обчислювальних систем, які допомагають відправити людину на Місяць, тому нам здається доцільним взяти участь у цій місії, щоб створити систему, здатну самостійно орієнтуватися в океані в реальному часі».

Mayflower для 21 століття

«Кілька років тому я зустрічався з кількома людьми з міста Плімут», — сказав Бретт Фанеф, президент компанії Marine Autonomy. Група занурення і ініціатор проекту, розповів нам. «Вони говорили про, можливо, створення копії оригінального Mayflower. Я сказав: «Чому ми хочемо будувати щось із 17 століття?» Що ми повинні зробити, так це зробити щось трохи амбіційніше». Тоді вони кинули рукавичку і сказали: «Добре, розумнику, що це тоді?»

У той момент Фанеф запропонував побудувати революційний автономний корабель, який міг би повторити шлях свого тезки, використовуючи при цьому новітню технологію штучного інтелекту для самостійного керування. «Це може спиратися на нашу історію та спадщину досліджень і нових починань», — сказав Фанеф. «Ви можете використовувати [це], щоб надихнути та поінформувати наше бачення на наступні 400 років. [Я хотів] побудувати корабель, який би говорив про майбутнє, враховуючи минуле».

Автономний корабель «Мейфлауер» використовує технологію, схожу на технологію, на якій працюють сучасні безпілотні автомобілі. Це включає обидва лідар і радар, а також автоматизовані системи ідентифікації, навчені виявляти такі небезпеки, як буї, уламки та інші кораблі. Поєднуючи ці дані з морськими картами та інформацією про погоду, MAS прокладе оптимальний шлях через океан.

У випадку, якщо він визначає щось, чого слід уникати, його операційний менеджер рішень на базі IBM програмне забезпечення дозволяє йому змінювати курс — або навіть отримувати енергію від резервного генератора, щоб пришвидшити його небезпека.

Корабель без екіпажу

Незважаючи на захоплюючу технологію, на якій працює MAS, її зовнішній вигляд є найбільш привертає увагу. Він може похвалитися конструкцією «тримарана» з потрійним корпусом, що робить його схожим на величезний сай (зброя, схожа на вилку, яку Рафаель використовує в Підлітки мутанти ніндзя черепашки) і призначений для прорізання хвиль.

Фанеф сказав, що цей футуристичний дизайн виник органічно, коли дизайнери вирішили створити корабель, який потребував екіпажу з нуля людей на борту. За його власними словами, MAS — це «дослідження скорочення», без потреби в будь-яких прикрасах, які зазвичай існують для розміщення екіпажу та підтримки їх життя та щастя.

«Тепер вам не потрібно проектувати корабель навколо людей», — сказав він. «Тобі не потрібен туалет. Вам не потрібна кухня чи камбуз. Вам не потрібно дотримуватися правил суднобудування, які призначені для людей. Ви просто створюєте його як чисту оптимізовану машину. Це зменшує велику частину вартості, приблизно дев’ять десятих вартості корабля. Це також зменшує поточні витрати на корабель, оскільки на ньому немає людей».

Зменшення пропорцій корабля, щоб уникнути будівництва того, що, по суті, було б великою порожньою коробкою, спонукало їх до поточного дизайну. У той час як оригінальний Mayflower важить 180 тонн, його наступник важить лише невелику частину: лише 5 тонн. Ця менша та легша конструкція дає можливість використовувати малопотужні альтернативні енергоустановки, такі як вітрова та сонячна. (Дизель-генератор є лише для екстрених випадків.)

Корпус MAS почали будувати в Польщі 2 вересня 2019 року. Він буде доставлений до Плімута навесні 2020 року для остаточної підготовки до запуску восени.

Майбутнє автономного судноплавства

Фанеф бачить, що корабель виконує дві важливі функції. Один з них полягає в тому, щоб проводити дослідження під час його подорожі. MAS перевозитиме три дослідницькі капсули з набором датчиків, координованих Плімутським університетом Великобританії, які вчені зможуть використовувати для збору даних протягом подорожі. Це допоможе покращити розуміння низки сфер, таких як морська кібербезпека, моніторинг морських ссавців і мікропластик океану. Його бортові датчики включають інструменти для вимірювання звуку, поживних речовин і температури, а також пробовідбірники води та повітря.

Phaneuf описує MAS як існуючий на «порогі нового класу досліджень». Це тому, що такі кораблі дозволять проводити довгострокові дослідження з меншими витратами. «Створення автономних суден знижує вартість корабля та дозволяє нам розгортати дослідницькі активи довше та більше часто в різних частинах світу, щоб отримати більше даних, які традиційно були б непомірно дорогими», – сказав він. сказав.

Інший — служити яскравим доказом концепції того, що тепер можливо з автономним судноплавством. «Це перше з багатьох сотень чи тисяч подібних суден», — сказав він.

Звичайно, не кожен корабель майбутнього буде самопілотованим. Поки зробить ідеальний сенс для деяких програм, є багато інших сценаріїв, у яких люди все одно будуть із задоволенням сісти за кермо. Але навіть у цих сценаріях дозвілля ми все більше покладатимемося на автономію.

«Приблизно через п’ять-десять років у вас може бути ШІ. це [допомога в управлінні] кораблем», — сказав Фанеф. «Можливо, він не має [постійного] прямого зв’язку з вами, але якщо він виявить щось незвичайне в океані чи атмосфері, він може сказати: «Можливо, моїм людям це буде цікаво». Я збираюся відхилитися від того, що вони послали зробити. Тому що я знаю, що це важливо, і вони захочуть про це знати. Я збираюся змінити свої цілі, щоб отримати ці дані». Це те місце, куди ми хочемо потрапити з цим».

Коротше кажучи, за 400 років ми пройшли довгий шлях. Підготуйтеся до нового Нового Світу.

Рекомендації редакції

• Прочитайте моторошно красиве «синтетичне писання» штучного інтелекту. що думає, що це Бог
• IBM перетворила свій A.I. у найрозумніший у світі чат-бот COVID-19
• Нейросимволічний А.І. це майбутнє штучного інтелекту. Ось як це працює
• IBM Research використовує A.I. алгоритми розкриття секретів ДНК темної матерії
• Створення нових ліків займає роки, але А.І. може допомогти скоротити це до днів