Якщо абсолютно новий A7 здається напрочуд знайомим для автомобіля, який нещодавно капітально відремонтували від бампера до бампера, так і повинно бути. Цікаво, що A7 має багато тих же функцій, що й A8 ми переглянули кілька місяців тому, але має зовсім іншу мету в житті. A8 використовує деякі з найпередовіших доступних технологій, щоб полегшити вам проходження поворотів за допомогою адаптивної підвіски та зробити вибоїни набагато менше дратують, на додаток до безлічі інших істотних зручностей, таких як передні динаміки, які піднімаються з панель приладів. Audi A7 більше зосереджена на відчуттях від водіння. Мета тут — розкіш, швидкість і спортивна їзда для будь-яких умов.
По-перше, примітка про стиль. Цей седан має приблизно 55 дюймів у висоту, що ви відразу помітите. Як і Jaguar, автомобіль виглядає довшим за A8 через низький профіль, але сидіння насправді трохи менш просторі — особливо ззаду. З простором для голови водія все в порядку — на щастя, сидіння можна відрегулювати досить низько. Люк, який зазвичай зменшує загальний простір кабіни для високих водіїв, фактично додає додатковий простір, якщо ви тримаєте кришку відкритою.
Рекомендовані відео
Поїздка за кермом Audi A7 2012 року випуску — це враження, яке має хоча б раз отримати кожен автолюбитель. Прискорення не зовсім як у спортивних автомобілів — не так давно ми їхали 2012 Ford Mustang 302 Boss і досі пам'ятаю вереск шин. Проте, як і більшість європейських седанів, ви оціните початковий удар і здатність проходити на третій і четвертій передачах.
Це трохи вражає на A7 — як тільки ви розганяєтеся приблизно до 60 миль на годину на шосе — що є ще стільки потужності доступний, навіть незважаючи на те, що двигун V6 має трохи більше 300 кінських сил і не входить до тієї ж ліги, що, скажімо, Cadillac CTS-V. (Наступного тижня ми розглядаємо новий автомобіль Camaro SS Convertible pony, який має понад 400 кінських сил.)
Дзижчання двигуна на A7 змушує вас оцінити інженерні розробки, використані в цьому новому дизайні, оскільки автомобіль проходить через вищі передачі, і ви ледь помічаєте автоматичне перемикання передач. Звичайно, ви також можете використовувати ручний режим перемикання передач, до якого легко отримати доступ за допомогою перемикача, встановленого на підлозі. A7 дозволяє вам перемикатися між режимами водіння, такими як комфортний і динамічний, щоб контролювати, чи буде перемикання плавним або забезпечує трохи більше потужності. Модель A7, яку ми протестували, — це версія з наддувом, яка додає швидке прискорення — приблизно 6 секунд для переходу від 0 до 60.
Інтер’єр нашого A7 виглядав розкішно, але не надмірно. На деяких панелях є візерунок у вигляді павутини, який додає додатковий відблиск, але ми все одно віддаємо перевагу кабіні літака Infiniti M37x з точки зору загального стилю.
Технологічні переваги
Audi не зробила жодних радикальних нових досягнень щодо технічних функцій A7. Є версія, яка включає функцію виявлення пішоходів — по суті, автомобіль зупиниться автоматично, якщо хтось вискочить перед вами. Виявлення показує людину в HUD прямо над кермом. У нашому A7 було кілька цікавих технічних додатків. Одна з них полягає в тому, що склоочисники з датчиком дощу дійсно працюють — під час шторму вони запускаються повільно, а потім працюють швидше, коли дощ посилюється. Багато новіших моделей, у тому числі більшість Б’юїків, мають датчики дощу, але іноді їх обманюють. (Додаткова примітка: датчики дощу використовують камеру, яка вимірює оптичні перешкоди, щоб увімкнути склоочисники.)
Додавання Google Планета Земля до A7 — це чудове нове вдосконалення. У розсувному 8-дюймовому РК-переглядачі, яким ви керуєте за допомогою ручки біля перемикача перемикання передач (він не підтримується сенсорним керуванням), ви можете ввімкнути Google Планета Земля для перегляду супутникового зображення вашого оточення. У великих містах ви побачите будівлі та інші визначні пам’ятки. Таким чином, ви можете оглянути пункт призначення і навіть знайти гараж або парадний в’їзд. Одна з опцій у системі дозволяє швидко побачити пункт призначення, а поруч з перемикачем є сенсорна панель, за допомогою якої можна переміщатися по карті.
Інтерфейс навігації також дозволяє переглядати фотографії Panoramia, пов’язані з пунктом призначення, щоб ви могли бачити фотографії від інших користувачів відносно вашого поточного місцезнаходження, уздовж маршруту або на призначення. Автомобіль має підключення T-Mobile 3G для отримання цих даних, і ви можете підключитися до 3G за допомогою телефону, планшета або ноутбука через вбудовану точку доступу Wi-Fi Audi Connect. На жаль, вибравши T-Mobile, покриття в нашій місцевості було в кращому випадку мізерним, і ми ніколи не отримували нічого більше, ніж з’єднання 2G, навіть незважаючи на те, що AT&T і Sprint мають доступний 3G.
Навігація на A7 на крок краща, ніж у більшості розкішних автомобілів. З одного боку, голосове керування дійсно працює. Ви можете промовити назву міста, і A7 розпізнає, що ви говорите, і запропонує зробити це місцем призначення. Голос, який використовується для навігації від повороту до повороту, на наш смак звучить занадто схоже на директора школи.
Порівнюючи аудіосистему A7 і A8, ми виявили, що чіткість звуку насправді однакова, а сабвуфер у A7 стукав голосніше, але ми не відчували себе настільки охопленими звуком. Насправді, аудіосистема A7 від Bose не була загальною родзинкою, навіть якщо вона все ще перемагає багато седанів, які ми тестували від американських автовиробників. BMW 7 серії, оновлений дизайн Джип Гранд Черокіі Audi A8 звучали краще, ніж A7.
Bluetooth, як завжди в автомобілях Audi, працював бездоганно. Ми навіть могли плавно перемикатися між гучним зв’язком Jabra Freeway і вбудованим гучним зв’язком, обидва за допомогою iPhone, без жодних проблем. Відтворення аудіо також працювало ідеально, коли ми використовували 30-контактний роз’єм, розташований у відділенні між сидіннями. Однак ми не бачили налаштування потокової передачі аудіо Bluetooth. У бардачку є CD-чейнджер на шість дисків, а також слот для CD/DVD у стереосистемі. Наш тестовий автомобіль A7 також мав супутникове радіо. Загалом, медіа-параметри є найвищими.
Отже, чого не вистачає? Коли ми говоримо, що немає справді вражаючих технічних досягнень, ми маємо на увазі, що A7, який ми тестували, не мав адаптивного круїз-контролю для автоматичного регулювання швидкості залежно від автомобіля попереду. Він не має попередження про виїзд зі смуги руху та жодних додаткових удосконалень, яких ми не бачили в інших розкішних автомобілях. У A7 є датчики, які попереджають вас про об’єкти поблизу, датчики сліпих зон і чітка камера заднього виду, яка добре працювала навіть під час дощу. Є ще одна цікава перевага: перемикач для підняття та опускання заднього спойлера.
Світлодіодне освітлення спереду та ззаду також є гарним доповненням безпеки — це означає, що ви можете бачити набагато краще вночі як під час їзди по шосе, так і під час руху заднім ходом на під’їзді. Два перемикача керування задніми сидіннями дозволяють відключати не тільки вікна, але й двері для дітей ззаду. Ще одна дивина: A7, на якому ми їхали, насправді є хетчбеком, оскільки коли ви відкриваєте багажник, відкривається задня частина. Це означає, що ви, ймовірно, можете тягнути навколо себе кілька дощок 2 x 4 або дуже довгу жердину. Чи захочете ви робити це в автомобілі, призначеному для службового використання, залишається дискусійним.
Ще одна примітка: A7 використовує найновішу систему Audio Quattro AWD і зрівнявся з A8. Єдина відмінність, яку ми помітили, оскільки ми їздили на A7 по рихлому бруду замість більш сильного снігу, це те, що A8 виглядав трохи безпечнішим на слизькій дорозі, ніж A7 у складних ситуаціях, таких як кілька швидких поворотів керма коригування.
Ви можете задатися питанням, де A7 підходить порівняно з попередніми тестами автомобілів. Це важко пояснити, тому що новий A7 — це аномалія. Вона має коріння розкішних автомобілів, будучи другою найкращою моделлю в лінійці Audi. Тим не менш, у нього є серце спортивного автомобіля, де ви відчуваєте більше бажання їздити швидко, ніж круїзувати навколо озера влітку. Наш інцидент на дорозі змусив нас задуматися, чи не зашкалює стиль — автомобіль точно виділяється в натовпі. Його легко сплутати з Jaguar, особливо враховуючи те, що Audi A8 має навмисно занижений дизайн бізнес-кара.
Висновок
Зрештою, ми відчули, що A7 буде так само важко відмовитися від водіння, як і A8. Після тестування A7 з’явилося відчуття «більше ніяких швидких прискорень від кожного знака «стоп»» і «більше немає простого підключення до телефону». Ми все ще віддаємо перевагу салону M37x, звуковій системі BMW 7 і високотехнологічним функціям Volvo S60. Нам також цікаво, чи майбутні Mercedes-Benz CLS чехарди прямо повз A7 та A8. Але A7 перевершує всі попередні тести щодо енергійної їзди, особливо на поворотах. Тільки A8 є явно кращим автомобілем у всіх відношеннях.
Рекомендації редакції
- Перший огляд Audi Q8 e-tron 2024 року: розкішний електромобільний крейсер на 300 миль
- Концепція Audi ActiveSphere – це частково розкішний седан, частково пікап
- Повністю електричний BMW i7 — це домашній кінотеатр на колесах
- Електричний родстер Audi SkySphere має суперздібності, що змінюють форму
- Партнерство Sonos-Audi не таке захоплююче, як ми сподівалися
