Огляд Toyota Corolla Hatchback 2019 року

За 52 роки продажу Toyota Corolla приймаються в багатьох формах. Але найчастіше Corolla була скромним економічним автомобілем, який відрізнявся здебільшого довговічністю, схожою на таргана. Коли виходить 12^тис Модель покоління Toyota намагається зробити цей компактний автомобіль чимось більшим.

Хетчбек Toyota Corolla 2019 року має на меті додати трохи більше стилю та веселощів базовій формулі компактного автомобіля. Хетчбек доступний всього в двох комплектаціях: SE і XSE. А

перероблений седан Corolla випуск моделі 2020 року запропонує більше варіантів обробки.

Починаючи з 20 910 доларів США (включаючи обов’язкову оплату призначення в розмірі 920 доларів США) з шестиступінчастою механічною коробкою передач (автомат CVT доступний за 1100 доларів США). додатково), SE отримує щедрий набір стандартних функцій, включаючи 8,0-дюймовий сенсорний дисплей, сумісність з Apple CarPlay і адаптивний круїз КОНТРОЛЬ. Моделі XSE, такі як наш тестовий автомобіль, додають більше комфорту, включаючи шкіряну оббивку, підігрів передніх сидінь (з електрорегулюванням для водія) і цифровий прилад. Наш тестовий автомобіль також оснащений адаптивними світлодіодними фарами, завдяки чому вартість наклейки склала 24 325 доларів.

Освіжаючий блиск

Здавалося, що дизайн попереднього покоління Toyota Corolla був задуманим, але це не так з цією версією. Toyota нещодавно підняла свій зовнішній стиль до 11, щоб боротися з репутацією м’якості. Останні версії Camry, Avalon, і Prius свідчать про те, як далеко Toyota готова зайти, щоб зробити свої автомобілі більш цікавими.

Можливо, Toyota зайшла занадто далеко з деякими з цих проектів, але Corolla хетчбек забезпечує гарний баланс між шокуванням людей і задоволенням. Зяюча решітка радіатора є набутим смаком, але виточений вигляд фар і задніх ліхтарів привабливий, і дизайнери стрималися від додавання занадто багато деталей. Corolla точно виділяється на переповненій автостоянці та добре протистоїть таким конкурентам, як Honda Civic і Mazda3.

Інтер’єр має простий дизайн, де домінує широка плоска приладова панель, на якій розміщено панель приладів і 8,0-дюймовий сенсорний екран. Загальний вигляд гарний і чистий, але ергономіка – неоднозначна.

Ми оцінили низьку лінію пояса, яка опускає нижню частину бічних вікон і покращує оглядовість. Однак водій сидить дуже далеко від лобового скла. Це проблема, яку ми помітили останнім часом компактні автомобілі; це, ймовірно, пов’язано з нахилом лобового скла, що вимагає переміщення передніх сидінь назад, щоб зберегти простір для голови. До сенсорного екрану та його резервних аналогових елементів керування було легко дістатися, але елементи керування підігрівом сидінь були незручно розміщені в куточку перед важелем перемикання передач. Toyota пропонує бездротову зарядку телефону, але лише як додаткову опцію для моделей XSE, оснащених CVT.

Хетчбек Corolla займає найнижчу позицію в конкурентному наборі, коли справа доходить до внутрішнього простору. Ми знайшли багато місця спереду, і самі сидіння були досить зручними, але місця для ніг на задніх сидіннях мало, навіть для компактного автомобіля. Corolla також пропонує менший вантажний простір, ніж більшість конкурентів, на 18 кубічних футів із задніми сидіннями на місці (Toyota не опублікувала цифри вантажного простору зі складеними задніми сидіннями). Mazda 3, Subaru Impreza та Volkswagen Golf пропонують принаймні 20 кубічних футів, тоді як хетчбек Honda Civic пропонує 25,7 кубічних футів у комплектаціях LX, EX та EX-L Navi.

Техніка потребує полірування

Хетчбек Corolla 2019 року отримав останню версію Toyota Entune 3.0 інформаційно-розважальна система, яка включає Apple CarPlay. Toyota не додала Android Auto до будь-якого з її транспортних засобів поки що, оскільки переговори з Google тривають.

Сенсорний екран чуйний, простий у навігації та оснащений аналоговими кнопками, які дозволяють переходити до певних меню, а також найважливішими ручками для керування температурою в салоні та гучністю звуку. Моделі XSE, такі як наш тестовий автомобіль, отримують цифрову панель вимірювальних приладів із зручною для читання графікою. Однак ми б віддали перевагу налаштуванням, у яких спідометр (або, принаймні, у нашому тестовому автомобілі з ручним перемиканням передач, тахометр) розміщується спереду та по центру замість показника економії палива.

Хетчбек Corolla також був одним із перших автомобілів, які отримали Toyota Safety Sense 2.0 набір систем допомоги водієві як стандартне обладнання. Toyota Safety Sense 2.0 включає в себе адаптивний круїз-контроль, автоматичне дальнє світло, систему Lane Trace Assist (яка автоматично центрує автомобіль на своїй смузі на автомагістралях) і асистент дорожнього знака, який використовує камеру, щоб зчитувати зупинку, поступитися, не їхати та обмеження швидкості знаки. Він має попереджати водія, якщо ці знаки ігноруються. Але якщо ви вже порушуєте обмеження швидкості або їдете вулицею з одностороннім рухом у неправильному напрямку, невелике попередження на приладовій панелі, ймовірно, не матиме особливого значення. Моніторинг сліпих зон є додатковою опцією для хетчбека Corolla.

Моделі з механічною коробкою передач мають функцію iMT rev matching, яка допомагає плавніше перемикатися. Це хороша функція для початківців, але вона також робить реакції двигуна трохи непередбачуваними. Його також можна повністю вимкнути, що ми радимо зробити, коли ви освоїте педаль зчеплення.

Теплий люк

Говорячи про педалі зчеплення, Toyota стверджує, що хетчбек Corolla 2019 року — це автомобіль для любителів водіння. У своїх прес-матеріалах Toyota називає Corolla «водійським хетчбеком». Але хоча Corolla — дуже приємний автомобіль для водіння, важливо тримати очікування під контролем.

Приємно бачити, що Toyota продовжує пропонувати механічна коробка передач в епоху, коли самостійно перемикати передачі так само рідко, як писати курсивом. Але багато конкурентів також пропонують посібники для своїх компактних хетчбеків; це просто один з останніх сегментів ринку, де ручна трансмісія все ще є типовою.

Керівництво Corolla також не є найкращим у своєму роді. До педалі зчеплення у нас не було претензій, але з перемикачем було важко працювати. Довгий важіль і неточна дія змусили нас думати про наосліп шукати вимикач світла в темній кімнаті, а не про продуктивне водіння. Трансмісія відчувалася такою, якою вона є: коробка передач економічного автомобіля, створена за прийнятною ціною. Toyota пропонує a CVT автомат як варіант.

На шосе та проїздах долини Гудзон у Нью-Йорку Corolla швидко заслужила нашу повагу. Якість їзди та загальна витонченість були вражаючими для економного автомобіля, а підвіска мала апетит до кривих. Однак кермування виявилося просто крутим. Як і більшість сучасних систем рульового керування, вона дуже мало вказувала на те, що насправді роблять передні колеса. Попри те, що кермо в руках цього водія здається гігантським, іноді ми відчували себе, наче керуємо автобусом.

Єдиний двигун, доступний у хетчбеку Corolla 2019 року, — 2,0-літровий чотирициліндровий, який передає на передні колеса 168 кінських сил і 151 фунт-фут крутного моменту. Це більше потужності, ніж у Subaru Impreza або Volkswagen Golf, хоча VW дійсно має більший крутний момент (184 фунт-фут), а Subaru має повний привід.

Corolla також має незначну перевагу над 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном, який пропонується в версіях нижчого рівня Mazda 3. Цей двигун розвиває 155 к.с. і крутний момент 150 фунт-фут, але Mazda також пропонує 2,5-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 184 к.с. і 185 фунт-фут. Хетчбек Honda Civic отримав 1,5-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом потужністю 174 к.с. і 162 фунт-фут у стандартній формі, а також отримав збільшити до 180 к.с. (крутний момент залишається незмінним) у моделі Sport, яка також є єдиним рівнем комплектації хетчбек Civic з механічною коробкою передач. спосіб передавання.

Можливо, він не має найкращих у своєму класі потужності та крутного моменту, але двигун Corolla виявився більш ніж готовим для роботи невеликого хетчбека. Він не шипить і не набирає агресивних обертів, як наші улюблені чотирициліндрові двигуни, але він надійно забезпечує потужність, коли вона вам потрібна.

Хетчбеки Corolla з механічною коробкою передач, такі як наш тестовий автомобіль оцінено EPA при 31 милі на галон в комбінованому режимі (28 миль на галон у місті, 37 миль на галон на шосе). За даними бортового комп’ютера, ми витратили в середньому 28,9 миль на галлон. Моделі, оснащені варіатором CVT, розраховані на 36 миль на галон у змішаному режимі (32 милі на галон у місті, 42 милі на галон на шосе) у варіанті SE та 33 милі на галон у змішаному режимі (30 миль на галон у місті, 38 миль на галон на шосе) у варіанті XSE. Ці цифри дуже конкурентоспроможні: CVT Corolla SE навіть перемагає (незабаром буде припинено) Шевроле Круз дизель в комбінованому та міському паливному господарстві.

Суперники

Хоча хетчбеки зустрічаються рідше, ніж чотиридверні седани, у хетчбека Toyota Corolla 2019 все ще не бракує конкурентів. Ми звузили його до кількох ключових конкурентів.

Honda Civic (базова ціна: 21 450 доларів США): Civic і Corolla були конкурентами протягом десятиліть, але останні версії обох автомобілів насправді зробили це суперництво вартим того, щоб знову потурбуватися про нього. Civic пропонує більше внутрішнього простору, ніж Corolla, а набір систем допомоги водієві Honda Sensing можна порівняти з Toyota Safety Sense 2.0 від Corolla. Ми також вважаємо, що Civic зручніше керувати, ніж Corolla, і він пропонує більше потужність.

Mazda 3 (базова ціна: 19 345 доларів США): Mazda 3 збирається зазнати серйозної редизайну, але модель минулого покоління залишається одним із найкращих компактних автомобілів. Їздити на ньому чудово, і хоча інтер’єр трохи простий, екстер’єр чудовий. Toyota виглядає досить гарно, але Mazda ще краще.

Subaru Impreza (базова ціна: 19 095 доларів): компактний хетчбек Subaru стандартно оснащений повним приводом, що робить його очевидним вибором у регіонах, де багато снігу. Subaru також пропонує більше місця на задніх сидіннях і об’єм вантажу, ніж Toyota. Однак Subaru пропонує лише п’ятиступінчасту механічну коробку передач, у порівнянні з шестиступінчастою коробкою передач Toyota. Impreza також має більш консервативний стиль, ніж Corolla (або більшість інших конкурентів, якщо на те пішло), але деякі покупці можуть вважати це плюсом.

Volkswagen Golf (базова ціна: 21 845 доларів США): якість салону Volkswagen не має собі рівних, а за кермом Golf виглядає як дорожчий автомобіль. Але VW пропонує менше потужності, ніж Toyota, і не може зрівнятися з економією палива. Volkswagen також має погану репутацію надійності.

Душевний спокій

Toyota пропонує три роки гарантії пробігу 36 000 миль на новий автомобіль і п’ятирічної гарантії на трансмісію пробігу 60 000 миль. Хетчбек Corolla 2019 року — це оновлений автомобіль, що ускладнює прогнозування надійності. Але Toyota має хорошу загальну репутацію щодо надійності, і Corolla попереднього покоління отримала загалом високі оцінки надійності.

На додаток до згаданого вище набору засобів допомоги водієві Toyota Safety Sense 2.0, хетчбек Corolla стандартно постачається з Система безпеки Star Safety від автовиробника, яка включає стандартні функції, такі як курсова стійкість, контроль тяги та антиблокувальна система гальма.

Хетчбек Toyota Corolla 2019 року отримав назву a Найкращий вибір безпеки Інститутом страхування дорожньої безпеки (IIHS), отримавши найвищу оцінку «Добре» в усіх тестах, крім оцінки фар. Рейтинги Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) наразі недоступні.

Як DT налаштує цю машину

Маючи лише два рівні комплектації, Toyota полегшує нам роботу. Ми зупинимося на XSE, який, на нашу думку, пропонує достатню кількість обладнання за свою ціну. Механічна коробка передач все ще є найкращим вибором для людей, які дійсно люблять водіння, але ті, хто менш відданий (або просто хоче найкращий витрата бензину), не пропустять багато, вибравши CVT.

Один із варіантів, який ми обов’язково перевіримо, – це варіант для фарби синього полум’я нашого тестового автомобіля. Як і з Nissan Kicks і опції Color Studio, цей яскраво-блакитний відтінок показує, наскільки велика різниця може мати зовнішній колір. Він перетворює Corolla зі звичайного автомобіля на щось круте та веселе.

Наше взяття

Довгий час Toyota, здавалося, почивала на лаврах, будуючи надійні, але не надихаючі автомобілі.

Це вже не так.

Хетчбек Corolla 2019 пропонує вдале поєднання стилю, динаміки водіння та комфорту салону. Інші автомобілі роблять певні речі краще: Honda Civic і Mazda 3 більш спортивні Субару Імпреза кращий у погану погоду, і Volkswagen Golf виглядає як більш висококласний автомобіль. Але Corolla все одно робить добре.

Ви повинні отримати один

Так. Незважаючи на те, що Corolla не лідирує в жодній із цих областей, вона є надійним універсалом. Це, у поєднанні з досі зірковою репутацією Toyota щодо надійності, робить хетчбек Corolla гідним суперником.

Рекомендації редакції

• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• Toyota оголошує про будівництво свого першого акумуляторного заводу в США
• Camry проти. віночок
• Найкращі компактні автомобілі 2021 року
• Toyota RAV4 проти. Honda CR-V: відмінності та подібності