Концепт Audi E-Tron GT почнеться у виробництві в 2020 році

Ми часто чули чутки про електричну модель Audi Sport; ось воно.

Концепт Audi E-Tron GT дебютував на автосалоні в Лос-Анджелесі в 2018 році, але Digital Trends відправився в рідне місто фірми Інгольштадт, Німеччина, за кілька тижнів до заходу, щоб зазирнути за лаштунки дизайну та отримати уявлення про те, що це означає для Audi Sport. майбутнє.

«Ми ніколи не створювали шоу-кар, який був би настільки близький до серійного виробництва, як цей», — сказав нам Енцо Ротфус, керівник відділу дизайну інтер’єру Audi, з неприхованою посмішкою. Марк Ліхте, харизматичний шеф дизайну бренду, повторив його коментарі. Це означає, що те, що ви бачите під яскравими вогнями на щорічній виставці в Лос-Анджелесі, ви отримаєте в салонах майже рівно через два роки.

Пов'язані історії

• Концепція E-tron GT — це останній залп у наступі Audi на електрифікацію
• Від солончаків до піщаних дюн, подорожуйте поза мережею на електричному E-Tron від Audi
• Поїздка на Audi e-tron, електричному позашляховику, створеному, щоб убити Тесла

Що стосується електромобілів, виробники розкішних автомобілів приділяють безпрецедентну увагу сегменту SUV. Це не випадково, що перший серійний електромобіль Audi, E-Tron, прибуде як пересувний автомобіль, а не як сексуальне купе чи низький седан. Саме стиль кузова вирішує багато проблем із упаковкою, з якими стикаються інженери під час встановлення громіздкий акумулятор в автомобілі, і він користується шаленим попитом на ключових ринках у всьому світі, таких як Сполучені Штати та Китай. Це не означає, що седан, яким ми його знаємо, піде шляхом відеомагнітофона.

"Є деякі люди, які хочуть мати низькі автомобілі", - зазначив Ліхте. «Створити низький спортивний автомобіль із великою батареєю — це серйозне завдання. Людей, які можуть це зробити, не так багато», – додав він. Audi вирішила об’єднати зусилля з дочірньою компанією Porsche замість того, щоб розробляти автомобіль з нуля. E-Tron GT тісно пов’язаний із майбутнім Porsche Taycan під листовий метал. Обидва седани мають спільну базову платформу, літій-іонний акумулятор ємністю 96 кВт/год, два електродвигуни та численні компоненти шасі. Все інше – специфічне для Audi. Члени команди розробників регулярно спілкуються зі своїми колегами з Porsche, щоб переконатися, що обидві машини не збігаються.

З точки зору дизайну, E-Tron GT прокладає шлях іншим високопродуктивним електричним автомобілям Audi. будуть стільникові вставки в решітці та повний повітряний дифузор, вбудований у задню частину бампер. Андреас Міндт, глава відділу зовнішнього дизайну Audi, зазначив, що його команда вирішила не додавати декоративні елементи у формі вихлопної труби, тому що було важливо зберегти GT якомога автентичнішим. Він також зазначив, що чорні акценти на передній панелі значно полегшують завдання інтеграції датчиків, необхідних для напівавтономного та автономного водіння. Ця концепція не керує сама собою, це не її покликання в житті, але команда Mindt вже дивиться вперед. «Як дизайнери, ми повинні думати про те, що буде далі», — пояснив він.

Якщо ви запитаєте нас, позиція GT є його найяскравішою рисою дизайну; фотографії та відео не віддають належного значення. Дизайнери підрізали звиси, врізали двері в кузов, вибили колісні арки. Концепт приблизно на півтора дюйма нижчий, ніж A7 незважаючи на те, що він стоїть на акумуляторі розміром з матрац. Завдяки цим елементам стилю він виглядає швидким, навіть коли він не рухається. Світлодіоди на обох кінцях надають йому високотехнологічного вигляду вночі.

Інтер’єр, як і Moby, на 100% веганський і цим пишаюся. Audi оббила чотири сидіння переробленою тканиною та очистила океани планети, зробивши килимки з викинутих рибальських сіток. Ротфус пояснив, що в осяжному майбутньому Audi пропонуватиме шкіру та алькантару, він передбачає, що покупці продовжуватимуть запитувати для так званих класичних матеріалів, але він очікує, що попит на інтер’єр без частин тварин зросте найближчим часом років.

Інформаційно-розважальна система Audi останнього покоління на основі сенсорного екрану розташована на панелі приладів. Вже бачив у Q3, це одноекранний варіант інтуїтивно зрозумілого двоекранного режиму MMI Touch Response програмне забезпечення, яке є у великих моделях. «У великих, розкішних автомобілях ми матимемо налаштування з подвійним екраном і запропонуємо рішення з одним екраном у наших спортивних і компактних моделях», — сказав нам Ротфус. Потім він показав на кермо, яке пласке зверху і знизу. Конструкцію було обрано тому, що вона забезпечує водієві безперешкодний огляд проекційного дисплея. У найближчі роки він пошириться на всі електричні моделі Audi.

Акумуляторна батарея ємністю 96 кВт-год містить достатньо електроенергії, щоб забезпечити приблизно 250 миль запасу ходу за європейським циклом тестування. Він запускає в рух пару електродвигунів – по одному над кожною віссю. Вони видають 590 кінських сил, яких достатньо, щоб розігнати GT від нуля до 62 миль/год за швидкі 3,5 секунди та, якщо у вашому розпорядженні достатньо тротуару, від нуля до 124 миль/год за 12 секунд. Ліхте запевнив нас, що силовий агрегат може забезпечити таке приголомшливе прискорення більше 10 разів поспіль без переходу в режим блокування, щоб зберегти акумулятор. Щоб зробити це можливим, кожна частина трансмісії охолоджується.

Однак GT не був створений для драг-стрипу. Це високошвидкісний крейсер. Це означає швидку їзду – принаймні в Німеччині, де є частина мережі автострад без обмеження швидкості – і швидко подорожувати, а не сидіти на узбіччі дороги, поки електрика стікає в майже порожню батарею. З цією метою GT може похвалитися Система зарядки 800 вольт який заповнює 80 відсотків ємності упаковки менш ніж за 20 хвилин. В якості альтернативи Audi запропонує варіант бездротової зарядки, який буде помітно повільнішим, але значно зручнішим. Покупцям потрібно буде просто вирівняти автомобіль із зарядним майданчиком, встановленим у їхньому гаражі, і натиснути на сенсорний екран, щоб розпочати процес заряджання.

Всередині, зовні та під листовим металом Audi E-Tron GT привернув нашу увагу, оскільки він набагато реалістичніший, ніж середній концепт-кар. Він був створений не просто для того, щоб привернути увагу на автошоу, хоча він рухатиме багато хребців у Лос-Анджелесі. Це також чітка заява про наміри, точний попередній перегляд третьої серійної електричної моделі німецької фірми. Перший — нещодавно представлений E-Tron, яка надійде в продаж у 2019 році, а друга буде більш пишною моделлю на базі E-Tron, попередньо представленою E-Tron Sportback представлений на Шанхайському автосалоні 2017 року.

Audi вже почала створювати передсерійні прототипи E-Tron GT на тому ж заводі, де збирають R8, хоча вони все ще без емблем, оскільки керівники ще не визначилися з назвою. Хоча це буде модель Audi Sport, вона може не слідувати звичайній RS-номер послідовність імен, прикладом якої є RS 3 і RS 5 Sportback. Інформація про ціни також не була оголошена, і ми точно не знаємо, коли з’явиться вихідна версія. Ми впевнені, що 2020 рік буде насиченим для Audi.

Рекомендації редакції

• Перший огляд Audi Q8 e-tron 2024 року: розкішний електромобільний крейсер на 300 миль
• Електричний Audi 2022 RS E-Tron GT — це концепт, який уникнув креслярської дошки
• Ось як Audi збільшила запас ходу електричного E-Tron
• Чи здогадалися б ви, що 600-сильний Audi RS Q8 2020 року є гібридом?
• Занадто модний для мінівена? Ознайомтеся з повністю електричним концептом VW ID.Space Vizzion