2020 BMW X5 M, X6 M отримають 600-сильний V8, пакет Competition

Підрозділ BMW M нещодавно натякнув, що не буде робити ще один універсал, але планує продовжувати впроваджувати гоночну ДНК у позашляховики. Третє покоління X5 і X6 це останні позашляховики, які отримали повну обробку M. Обидва пропонують значно більшу потужність, ніж моделі, на яких вони засновані, технологічні функції, розроблені з урахуванням швидкості, і відповідний агресивний дизайн.

X5 і X6 тісно пов’язані між собою під листовим металом, тому мало хто здивується, дізнавшись, що M-тюнінговані варіанти виглядають майже ідентично на папері. Обидва мають 4,4-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, який розвиває 600 кінських сил при 6000 об/хв і 553 фунт-фут крутного моменту в широкому діапазоні від 1800 до 5690 об/хв. Додатковий пакет Competition, доступний з моменту запуску, збільшує потужність до 617 кінських сил, а крутний момент залишається незмінним.

Потужність передається через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач і спортивну еволюцію системи повного приводу xDrive від BMW. Спринт від нуля до 60 миль/год займає 3,8 секунди з двигуном потужністю 600 к.с., тоді як додаткові 17 коней скорочують частку секунди цього часу, що в кращому випадку є помилкою округлення. Обидва M обмежені до 255 миль на годину, але покупці, які доплачують за пакет M Driver’s Package, можуть досягти 277 миль на годину.

Установити 600-сильний двигун у позашляховик — це рецепт катастрофи, якщо потужність не тримається під контролем. З цією метою M додала додаткові кріплення шасі, переробила підвіску та встановила жорсткішу, чутливу до швидкості систему керування. Великі гальма управляються за допомогою електричного приводу з двома налаштуваннями, що називаються комфортом і спортом відповідно. Ця технологія змінює реакцію педалі гальма. Він більш швидкий у спортивному режимі та більш спокійний, коли водій вибирає комфортний режим.

Зміни дизайну помітні, але непомітні; стилісти утрималися від додавання крил розміром з паркову лавку та непотрібних вентиляційних отворів. Передня частина має більші вентиляційні отвори, які направляють охолоджуюче повітря в моторний відсік, а задня частина має дифузор, оточений квадроциклами вихлопних труб. Спеціальні емблеми M та інші додаткові елементи (наприклад, решітка з подвійними смугами) додають завершальний штрих зовнішньому вигляду.

Незважаючи на те, що салон отримав декілька акцентів у стилі M, найбільш помітна різниця між Ms та звичайними позашляховиками, на яких вони базуються, помітна, коли оживають два 12,3-дюймові екрани. Один замінює панель приладів за кермом, а інший відображає інформаційно-розважальну систему. Обидва мають нові меню та оновлену графіку, яка надає інформацію, пов’язану з продуктивністю, наприклад вимірювач перевантаженої сили, датчик турбонаддуву та манометр у шинах. Підключення Bluetooth, два порти USB-C і навігація є стандартними для обох позашляховиків.

Створені в Південній Кароліні позашляховики BMW з хотроддом надійдуть у продаж на початку 2020 року. Ціна починається від 105 100 доларів США за X5 M і 114 100 доларів США за модель Competition. Ціна X6 M і X6 M Competition становить 108 600 і 117 600 доларів відповідно. Жодна з наведених вище цифр не включає обов’язкову плату за призначення в розмірі 995 доларів США. Коли вони прибудуть, вони зіткнуться з конкуренцією Mercedes-AMG GLE з двигуном V8.

Рекомендації редакції

• Oppo Find X5 Pro отримав флагманський процесор Snapdragon 8 Gen 1
• BMW iX M60 2023 року — електричний, просторий і напрочуд швидкий
• Показовий автомобіль Vantablack BMW X6 ідеально підходить для лиходія Бонда
• У X6 2020 року BMW продовжує визначати концепцію стилю, а не суті
• З потужністю до 617 к.с. M8 2020 року є новим флагманом потужності BMW

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.