Наступне покоління бездротового зв'язку даних називається 5G тому що він замінює старіші протоколи. Більшість поточних дискусій про 5G стосується вашого телефону та інших мобільних пристроїв. Оскільки 5G може забезпечити швидкість передачі даних до 20 Гбіт/с для ваших пристроїв, це забезпечує кращий досвід. Що може загубитися в цьому шумі, так це те, що 5G також дозволить автовиробникам, урядам і вторинному ринку запускати розумніші транспортні засоби з більшою підключеністю через стільниковий зв’язок. Транспортний засіб для будь-чого (C-V2X) комунікації.
Зміст
- Чим відрізняється 5G?
- Чому V2X важливий, навіть якщо ви все ще за кермом
- Чи стане 5G проривом для автономних автомобілів?
- Ви почнете бачити 5G у 2019 році
«Ми оголосили про своє Чіпсет 9150 C-V2X у вересні 2017 року», — сказав Магед Закі, директор з технічного маркетингу компанії Qualcomm. «З того часу ми провели близько 20 випробувань у всьому світі, у США, Європі, Китаї, Кореї та Японії. Я працював з більшістю автовиробників над випробуваннями, і Ford щойно оголосив, що випустить 5G C-V2X в автомобілях
починаючи з 2022 року. Це велика перемога для нас. Крім того, ми думаємо, що отримаємо величезна тяга в Китаї тому що Китай будує нову інфраструктуру, яка використовуватиме цю технологію».Рекомендовані відео
Чим відрізняється 5G?
«Alexa — це хмарний сервіс, тому, незважаючи на те, що певні функції будуть доступні навіть у місцях зі слабким з’єднанням або без нього, клієнтам потрібен надійне з’єднання для передачі даних, щоб насолоджуватися повною мірою від Alexa в автомобілі», – пояснила Аріанн Вокер, головний проповідник Alexa Auto в Amazon. «5G забезпечить не тільки більш надійне підключення, але й додаткову пропускну здатність і меншу затримку. Разом вони дозволять автовиробникам, постачальникам і виробникам пристроїв забезпечувати швидшу та повнішу роботу Alexa за кермом, і розробити абсолютно нові функції, які використовують голос поряд із такими новими автомобільними технологіями, як автономні транспортні засоби та електрифікація».
Пов'язані
- Автомобільний 5G вже не за горами, але ще багато чого потрібно зробити, перш ніж він набуде широкого поширення
- Audi використовує технології, щоб перетворити ваш автомобіль на третій житловий простір
- Harman хоче використовувати 5G, щоб зробити вулиці безпечнішими для пішоходів
Коли мова заходить про автомобільні програми, є ще одна ключова особливість: 5G не обов’язково покладається виключно на стільникову мережу. Це означає, що зв’язок C-V2X може відбуватися за допомогою протоколів 5G за відсутності підключення до загальної бездротової інфраструктури даних.
«Подумайте про це як про дві взаємопов’язані лінії», — сказав Закі. «Одним напрямком є мобільний широкосмуговий зв’язок і отримання додаткової інформації в автомобіль і з нього. Це буде використано для речей, пов’язаних із цифровою кабіною, розвагами, усіма враженнями, які вимагатимуть більш надійного та високошвидкісного з’єднання від автомобіля до хмари. Інший шлях – прямий зв’язок через C-V2X і його еволюція до 5G. Ось де історія приходить до речей, які пов’язані з водінням загалом; речей, які виграють від прямого зв’язку, як-от «автомобілем до автомобіля» та «автомобілем до інфраструктури».
Чому V2X важливий, навіть якщо ви все ще за кермом
Стільниковий та інші Комунікації V2X, як от Виділений зв'язок малого радіусу дії (DSRC), є критично важливими для автономного водіння, але вони також можуть покращити ваші враження від водіння, поки ви все ще за кермом. Наприклад, було перевірено системи, в яких транспортним засобам дозволено доступ до інформації про сигнали світлофора в тестових містах, таких як Лас-Вегас, Невада і Портленд, Орегон.
Ці системи дають водієві інформацію про стан наступного світлофора та приблизний час зміни світлофора. Використовуючи цю інформацію, водій може регулювати швидкість свого автомобіля, щоб мінімізувати зупинки на червоне світло, підвищуючи ефективність не лише цього автомобіля, але й загального потоку транспорту.
Перша причина, яка вас хвилює 5G полягає в тому, що він швидший за 4G. Він також здатний зменшити затримку, тобто час, протягом якого ви чекаєте на відповідь системи.
«У вас є нові сценарії використання навігації доповненої реальності, які вимагатимуть багато інформації з хмари, а також більш точного позиціонування в автомобілі», — каже Закі. «Усі ці речі є тим, як ми трансформуємо салон автомобіля. А потім за тим самим посиланням, яке є з’єднанням із хмарою, ви також можете отримати відповідну інформацію з автомобіля, наприклад деякі деталі датчиків або телематичну інформацію».
Завдяки інформації, що надходить від систем датчиків і камер багатьох автомобілів, з’являється детальне рухоме зображення дорожньої ситуації в певній місцевості. Ця картина може змінюватися щомиті, інформуючи рішення про те, як довго вмикати світлофор або коли відкривати смугу для транспортних засобів. Більш точну інформацію про місцезнаходження GPS також можна використовувати для реалізації навігаційної допомоги за допомогою доповненої реальності, наприклад для відображення назв вулиць, накладених на зображення дороги попереду камерою. Mercedes-Benz вже пропонує цю функцію як частину свого вдосконаленого Інформаційно-розважальна система MBUX.
Пам’ятайте, що одна з головних переваг технології 5G C-V2X полягає в тому, що вона не залежить від традиційного стільникового покриття. Замість підключення до хмари ця технологія також може безпосередньо спілкуватися з транспортними засобами, що знаходяться поблизу, або з сусідньою інфраструктурою.
«Одна з речей, яку ми змінили в технології прямого зв’язку LTE, — це зробити її незалежною від покриття мережі», — сказав Макі Digital Trends. «Люди завжди запитують: чи потрібно чекати, поки 5G буде розгорнуто скрізь, щоб отримати цю технологію?» І Відповідь полягає в тому, що це дозволить спілкуватися між автомобілями та інфраструктурою, навіть якщо ви знаходитесь поза домом покриття.
«Для цього є дуже проста причина, тому що, припускаючи, що я їду до Йосеміті, де я знаю, деякі з регіонів сьогодні не мають покриття стільниковим зв’язком, але технологія допомоги водієві все одно повинна використовуватися працювати. Потрапити в аварію через те, що асистент не спрацював – це не вихід, тому протокол сконструйований таким чином, що він повністю знаходиться між автомобілями один і одним або між автомобілями та світлофорами, для приклад».
Чи стане 5G проривом для автономних автомобілів?
Очевидно, що допоміжне водіння є кроком на шляху до цього автономні транспортні засоби, і зв’язок 5G також має зіграти певну роль. Серед багатьох компаній, які працюють над автономними транспортними засобами, є Nvidia, і вона запропонувала цю готову заяву:
«Автономний автомобіль має бути саме таким: автономним. Зокрема, він не може покладатися ні на що зовнішнє через підключення до інших транспортних засобів, інфраструктури чи хмари/інтернету. Рішення щодо керування автомобілем мають прийматися протягом частки секунди, тому вся обробка датчиків має відбуватися в автомобілі. Однак інші джерела даних можуть підвищити обізнаність [транспортного засобу] (наприклад, дані про об’єкти для транспортних засобів поблизу, дані про статус зі світлофорів, дані про дорожній рух краудсорсингу). Дані, що надходять з інших джерел, діють як нові датчики та можуть підвищити безпеку автомобіля».
NVIDIA DRIVE—Демонстрація GTC 2018
Макі описав, як цей зв’язок 5G C-V2X працюватиме на практиці.
«Автономні автомобілі мають бути набагато безпечнішими, ніж я за кермом свого автомобіля», — сказав він. «Щоб досягти такого рівня безпеки, автономні автомобілі повинні бути дуже обережними у прийнятті будь-яких рішень. Ось приклад, який я хотів би згадати, коли я повертаю ліворуч і бачу автомобілі, що їдуть у протилежному напрямку. Я можу зробити висновок і знати, коли їхати, навіть якщо їдуть машини, якщо вони досить далеко. Автономний автомобіль цього не зробить, тому, якщо прибуде багато машин, він може чекати дуже довго.
«Саме тому ми адаптуємо цю технологію; це не лише для обміну даними датчиків, але й для того, щоб поділитися наміром мого автомобіля та інших автомобілів на дорозі для більш координованого водіння. Це означає набагато ефективніші або швидші маневри для автономних автомобілів. Тож для мене як користувача я приходжу додому раніше, оскільки мандрую швидше. Загальна система буде більш ефективною, тому що автомобілі здійснюватимуть безпечні, але також ефективні маневри на кожному окремому перехресті».
Ви почнете бачити 5G у 2019 році
Найважливіше знати, що до 5G залишиться не одне десятиліття чи навіть кілька років. The перший випуск планується, що він почне працювати в квітні 2019 року, після чого буде розпочато швидке розгортання.
«Як правило, автомобілі переходять на 5G, можливо, через рік після смартфона», — висловив думку Макі. «Сьогодні у нас є комерційні продукти для 5G, які ми надаємо автовиробникам, а також постачальникам першого рівня. Ford взяв на себе зобов’язання до 2022 року, але це не означає, що це не станеться швидше. Ми очікуємо, що ця технологія з’явиться в автомобілях цього року, але це лише наші очікування. Насправді ми очікували, що це станеться раніше на такому ринку, як Китай, тому що вони більш агресивні та віддані технологіям».
Якщо прогнози Макі справдяться, ринок почне бачити деякі можливості 5G в автомобілях 2020 модельного року, з додаткові можливості вийде в Інтернет, оскільки 5G розвиватиметься протягом наступних трьох-п’яти років у галузях мобільного зв’язку та V2X.
Рекомендації редакції
- AT&T забезпечує стільниковий зв’язок 5G для Ford F-150 Lightning і виробничої лінії
- BMW і Harman хочуть забезпечити 5G у вашому автомобілі. Це важче, ніж ви думаєте
- Volvo об’єднує зусилля з China Unicom для розробки 5G для своїх автомобілів
- BMW і Samsung запровадять 5G на електричний позашляховик вже у 2021 році
- На виставці IFA Qualcomm і BMW представили перший у світі автомобіль з підключенням до 5G — майже
