Зустрічайте Icon A5: високотехнологічний літак, на якому може літати кожен

Близько місяця тому я літав (і приземлився) літаком.

Справа в тому, що я не навчений пілот. Навіть близько не. У мене немає жодного авіаційного досвіду, і я зареєстрував рівно нуль годин польоту поза тим поганим симулятором польоту, в який можна грати в Google Earth. Але, незважаючи на мій гротескний рівень недосвідченості, я керував клятим літаком і посадив його в кляту річку.

Чесно кажучи, у мене був навчений другий пілот, який давав мені вказівки та міг взяти на себе, якщо щось піде під сумнів, але чувак був вільний від роботи протягом 95 відсотків польоту. Серйозно. Я не намагаюся здаватися якимось поганим, природженим пілотом. Він був невдалим не через те, що я дуже добре літав, а тому, що це була демонстрація, і вся суть полягала в тому, щоб я, найзеленіший з пілотів-нових, керував нею. У мене справді не було вибору. Коли ми вийшли на злітно-посадкову смугу, мій другий пілот забрав руки з пульта керування та сказав мені взяти на себе команду.

На щастя, це був не просто літак. Це було Значок А5: одномоторний спортивний літак-амфібія, розроблений для неймовірної простоти в польоті.

Є дві основні речі, які роблять його таким безладним: дивовижно добре сконструйований дизайн корпусу/крила та спрощений інтерфейс польоту, який робить кабіну набагато менш захаращеною та заплутаною.

Коли ви заходите всередину, перше, що ви помічаєте, це те, що інтер’єр не виглядає так, як зазвичай виглядають кабіни літаків. Ви не будете перевантажені армією кнопок, ручок і заплутаних інструментів. Чесно кажучи, це більше схоже на приладову панель автомобіля.

Можливо, найбільшою інновацією є індикатор кута атаки — невеликий індикатор, який об’єднує кілька індикаторів польоту на одному спрощеному дисплеї. Поки ви тримаєте свій кут атаки в «зеленій зоні» індикатора, такі складні речі, як зліт і посадка, виконувати значно легше — навіть якщо ви приземляєтеся на воду.

A5 також був ретельно розроблений, щоб бути стабільним і передбачуваним у повітрі. Завдяки низці розумних елементів дизайну, таких як манжети на крилах і вихрові генератори, A5 повністю стійкий до обертання, що означає, що він не вийде з-під контролю, якщо ви зайдете в кабіну. Фактично, під час демонстрації наш другий пілот змусив мене навмисно зупинити літак, і дивовижно те, що я все ще міг маневрувати ним, наче нічого не було. Це настільки надійно, наскільки це можливо.

Отже, чи означає це, що будь-хто може сісти в кабіну одного з цих лохів і негайно почати літати? так Доволі багато. Технічно вам потрібно зареєструвати близько 20 годин польоту, щоб отримати сертифікат пілота цього птаха до себе, але варто зазначити, що це вдвічі менше, ніж потрібно для більшості інших одиничних двигунів літак.

Ось що так примітно в A5. Це легше навчитися, безпечніше літати, і не потрібно півроку льотної школи, перш ніж ви зможете легально літати. Іншими словами, Icon демократизувала авіацію та створила літак, яким може керувати практично будь-хто — і це те, чим ми всі можемо бути в захваті.

Коли востаннє ви брали в руки нову інновацію, випробували її і були справді вражені? Можливо, ви вперше керуєте Tesla, чуєте Dolby Atmos, або ігор у VR. У ландшафті, усіяному поступовими вдосконаленнями та модернізаціями, ми справді пам’ятаємо ті чудові моменти. В Новатори серії Digital Trends заходить за лаштунки з людьми, які працюють на передньому краї інновацій, щоб побачити, як вони це роблять.

Рекомендації редакції

• Ця технологія може модернізувати вертольоти, щоб перетворити їх на безпілотні літаючі таксі

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.