Високотехнологічний флагманський позашляховик Audi Q8 ідеально підходить для пригод

Багато покупців позашляховиків говорять про використання свого щойно придбаного автомобіля, щоб втекти від повсякденної суєти кудись без мобільного зв’язку. Ми дійсно зробили це в Audi Q8 2019 року, новому флагманському позашляховику німецького автовиробника. Компанія Audi запросила Digital Trends відправитися на Q8 в епічну пригоду від Парк-Сіті, штат Юта, до Теллурайда, штат Колорадо, протягом двох січневих днів. Їхати від гірськолижного міста до гірськолижного міста взимку? Звучить як ідеальне використання для розкішного позашляховика.

Слоти Q8 вище Q7 в лінійці Audi, прагнучи до більш ексклюзивного відчуття, пропонуючи більше стандартного обладнання, сильно стилізований зовнішній вигляд і більший акцент на продуктивності.

Audi пропонує Q8 у комплектаціях Premium, Premium Plus і Prestige за ціною від 67 400, 71 400 і 76 550 доларів відповідно. Список стандартних функцій включає продуману інформаційно-розважальну систему Audi MMI та Virtual Cockpit, шкіряні сидіння та повний привід, але є багато додаткових опцій, таких як адаптивний круїз-контроль, адаптивна пневматична підвіска, 22-дюймові колеса та аудіосистема Bang & Olufsen із 19 динаміками для накачування ціна. Один із Q8, який ми їздили – модель Prestige з адаптивною підвіскою та контурними сидіннями – коштував 88 690 доларів.

Частково позашляховик і частково... ралійний автомобіль?

Q8 є де-факто конкурентом Audi BMW X6 і купе Mercedes-Benz GLE, але Audi застосувала інший підхід до інших німецьких брендів класу люкс. BMW і Mercedes незграбно поєднують стиль звичайних купе з платформами SUV. Жоден не такий гарний, як традиційний купе, або такий же практичний, як звичайний позашляховик. Навпаки, Q8 намагається знайти баланс між стилем і практичністю.

«Це спортивний позашляховик. Це не купе», — сказав Ентоні Фоулк, менеджер із продукції Q8. Силует Q8 набагато витонченіший, ніж стереотипний позашляховик, але дах не був повністю сплюснутим лише заради витонченого вигляду, à la X6. Q8 базується на тій самій базовій платформі, що й Audi Q7, і має ту саму колісну базу, що й його більш сімейний брат. Загальна архітектура означає щедрий простір для голови спереду та ззаду та досить просторе заднє сидіння.

Однак затиснута задня лінія даху впливає на вантажний простір. З об’ємом 30,5 кубічних футів Q8 пропонує більше місця для речей, ніж купе X6 або GLE. Audi має трохи більше вантажного простору (62,0 кубічних футів), ніж BMW зі складеними задніми сидіннями, і відповідає Mercedes. Але позашляховики більш традиційного стилю, безсумнівно, пропонують більше простору для багажу.

Це занижене вантажне відділення є результатом дуже специфічної музи, яку Audi викотила під час зупинки на Gateway Auto Museum в Гейтвей, Колорадо.

Sport Quattro — це найкраща версія автомобіля, який поставив Audi на карту. Audi була в основному німецьким еквівалентом Buick, поки не поєднала повний привід і п’ятициліндровий двигун з турбонаддувом у купе Quattro, яка на початку 1980-х років домінувала в Чемпіонаті світу з ралі (WRC). Коли конкуренти наздогнали, Audi скоротила колісну базу Quattro, щоб створити Sport Quattro, створивши лише 200 копій, щоб задовольнити правила. Відповідно до Audi, кут заднього скла Q8 точно такий же, як і у Sport Quattro. Квадратні розширювачі крил Q8 і чорна декоративна панель задніх ліхтарів також свідчать про легендарний ралійний автомобіль.

Порівнювати сучасний розкішний позашляховик із чистокровною гоночною машиною трохи претензійно, але принаймні посилання на Sport Quattro добре поєднуються із загальною формою Q8. Складні світлодіодні фари також є крутим штрихом. Вони містять технологію Audi Matrix HD, яка відводить світло від зустрічних автомобілів, щоб уникнути засліплення інших водіїв. Ця функція зараз не є законною в Сполучених Штатах, але її буде додано через оновлення програмного забезпечення як тільки Audi отримає схвалення регулятора.

Нас менш вразила передня частина Q8. Завдяки масивній решітці радіатора, складним деталям і похмурим фарам Q8 втілює те, що Audi Німецькі дизайнери називають це «залякування дзеркалами заднього виду». У цьому ціною було залякування елегантність.

Чотириколісний смартфон

Інтер’єр побудовано навколо інформаційно-розважальної системи MMI, яка включає верхній 10,1-дюймовий та нижній 8,6-дюймовий сенсорні екрани. Верхній екран виступає головним чином як дисплей, показуючи такі речі, як навігаційні карти (включно з супутниковими видами Google) і поточну пісню, що відтворюється. Нижній екран замінює аналогові кнопки та ручки клімат-контролю. Він також діє як планшет, тому водій може вводити ключові слова пальцем як ярлик. Інтеграція зі смартфоном через Apple CarPlay і Android Auto також є частиною пакету.

Два екрани домінують на приладовій панелі, як і можна було очікувати від двох великих шматків скла. Audi також використала чорне оздоблення більшої частини приладової панелі, щоб екрани зливалися, коли вони вимкнені. Ручка перемикання передач сплющена, щоб водій міг спиратися на неї рукою під час використання екранів. Загальний вигляд настільки ж чистий і сучасний, як і функціональний, з якісними матеріалами, характерними для Audi.

Ми випробували цю версію MMI в інших останніх моделях Audi і виявили, що це одна з найкращих інформаційно-розважальних систем, доступних на даний момент. Багато автовиробників стверджують, що пропонують зручність використання, схожу на смартфони, але Audi насправді це робить. Нам подобаються чутливі екрани, функція перетягування, яка дозволяє водієві розташовувати піктограми на свій смак, і неглибокі меню, які дозволяють легко знайти все. Віртуальні повзунки клімат-контролю є розумною заміною фізичних кнопок. Audi також знала, коли зупинитися: система все ще має просту ручку гучності для звуку.

MMI поєднується з Audi Virtual Cockpit, яка замінює аналогові прилади 12,3-дюймовим екраном, який може відображати все: від цифрового спідометра та індикатора передач до супутникових зображень дороги, якою ви їдете на.

Менш дорогі транспортні засоби пропонують адаптивний круїз-контроль як стандартне обладнання, але це не так у Q8. Принаймні, система працює на швидкості до 95 миль/год і може впоратися з прискоренням і гальмуванням під час зупинки та руху, згідно з Audi. Ми не тестували цю максимальну швидкість, але думали, що система добре працювала на звичайних швидкостях на шосе. Прискорення та уповільнення були заспокійливо плавними.

Audi також не перший автовиробник, який запропонував 360-градусну систему камери, але Q8 піднімає речі на інший рівень. Водій може побачити 3D-візуалізацію автомобіля на верхньому екрані дисплея, що показує всі потенційні перешкоди під час маневрування на місцях для паркування та виїзді з них.

Позашляховик GT

Термін grand tourer (GT) описує швидкий комфортний автомобіль, створений для поїздок на великі відстані. Це влучно описує Q8, навіть якщо на перший погляд характеристики не виглядають надто вражаючими.

Єдиним доступним двигуном є 3,0-літровий V6 з турбонаддувом, який виробляє 335 кінських сил і 369 фунт-фут крутного моменту. Це здорова кількість потужності для невеликого седана, але здається менш вражаючою для позашляховика вагою 5004 фунтів. Двигун з’єднаний з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу Quattro від Audi. Розподіл крутного моменту спереду/заду 40/60 допомагає забезпечити більш жваве керування на сухому тротуарі.

Для порівняння, BMW X6 пропонує 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун з турбонаддувом потужністю 300 к.с. і 300 фунт-фут. Land Rover Range Rover Sport можна придбати з 3,0-літровим V6 з наддувом, потужністю 340 к.с. і 332 фунт-фути. Купе Mercedes-Benz GLE отримав 3,0-літровий двигун V6 з подвійним турбонаддувом, налаштований підрозділом Mercedes AMG Performance, який може похвалитися 385 к.с. і 384 фунт-фут.

Суперники

Audi вважає, що Q8 може подолати різницю між позашляховиками-купе, такими як BMW X6 і купе Mercedes-Benz GLE, а також іншими розкішні позашляховики середнього розміру. Це дуже широке поле, тому ми звузили його до транспортних засобів, з якими можна порівняти найбільше Q8.

BMW X6 (базова ціна $63 550): X6 був першим позашляховиком-купе, але це не означає, що він найкращий. Стиль — основна причина покупки одного з цих автомобілів — не такий продуманий, як у Q8. BMW дійсно пропонує версію V8 потужністю 445 к.с., а також модель M Performance, але базова платформа показує свій вік. Ми все ще чекаємо на оновлений X6 на основі останнього BMW X5.

Купе Mercedes-Benz GLE (базова ціна 71 350 доларів США): як і X6, купе GLE на одне покоління відстає від позашляховика, на якому воно базується. Це означає, що він не має багатьох технічних функцій, доступних у звичайному Mercedes GLE. Q8, навпаки, є абсолютно новою моделлю з найновішими технологіями. Базове купе GLE потужніше, ніж Q8, але Audi настільки ж швидкий. Однак Mercedes пропонує ще потужнішу модель V8.

Land Rover Range Rover Sport (базова ціна 67 050 доларів США): Land Rover пропонує серйозні позашляхові можливості та широкий вибір двигунів, включаючи (відносно) економічний дизель, плагін гібрид, і a Наддувний V8 потужністю 575 к.с у моделі продуктивності SVR. Але ми віддаємо перевагу інформаційно-розважальній системі Audi, а також загальному дизайну інтер’єру Q8. Q8 також виглядає менш схожим на вантажівку, ніж Range Rover Sport.

Але цифри не говорять усього. Audi стверджує, що Q8 розганяється до 60 миль/год за 5,6 секунди, перемагаючи BMW і Land Rover і відповідаючи Mercedes. Усі чотири позашляховики обмежені електронікою до 130 миль/год. BMW, Land Rover і Mercedes пропонують більш потужні версії своїх позашляховиків. Згодом Audi може наслідувати цей приклад із SQ8, але ми ще не досягли цього.

На дорозі Q8 виглядає більш ніж достатньо швидким. Як і найкращі розкішні автомобілі, він має поєднання потужності та витонченості, що дозволяє легко досягати нелегальних швидкостей майже непомітно. Це може бути небезпечним для ваших прав, але це робить Q8 чудовим автомобілем для поглинання кілометрів. Єдині недоліки – це трохи поривчаста їзда (навіть у комфортному режимі) і надто тихий вихлоп. У цієї машини є двигун, і ми хотіли це почути.

Q8 також був досить вражаючим поза шосе. Він справляється з поворотами краще, ніж позашляховик без нього значок Porsche має будь-яке право. Хоча це не повноцінно позашляховик, Q8 також почувався як вдома на деяких ґрунтових дорогах, куди нас направила Audi. Така широта можливостей виправдовує покупку позашляховика замість седана чи універсалу, хоча більшість покупців ніколи не використовуватимуть його. Але незважаючи на натяки на ралійну спадщину Audi в дизайні Q8, він також не перетворюється магічно з позашляховика на ралійний автомобіль коли ви показуєте йому якісь кути чи бруд.

EPA оцінює Q8 у 19 миль на галон (17 миль на галон у місті, 22 милі на галон на шосе), що є конкурентоспроможним із шестициліндровими версіями X6, купе GLE та Range Rover Sport. Зверніть увагу, що Land Rover пропонує дизельна версія Range Rover Sport, який є повільнішим (від нуля до 60 миль на годину за 7,2 секунди), але отримує 24 милі на галон за рейтингом EPA разом (22 милі на галон у місті, 28 миль на галон на шосе).

Душевний спокій

Audi пропонує чотири роки гарантії на 50 000 миль, а також цілодобову допомогу на дорозі протягом чотирьох років. Рейтинги краш-тестів від Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS) і Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) наразі недоступні. Оскільки Q8 є повністю новою моделлю, також важко передбачити майбутню надійність.

Як DT налаштує цю машину

Одна проблема, яку ми мали з Q8, полягає в тому, що, незважаючи на те, що він займає перше місце в лінійці позашляховиків Audi, він не виглядає флагманським автомобілем так само, як A8 трохи вище інших седанів Audi. Базовий ($67 400) Q8 виглядає як Q7 з кількома додатковими функціями та без сидінь третього ряду. Тож чому б не розоритися?

Ми б вибрали найвищий рівень комплектації Prestige, вартість якого починається від 76 550 доларів. Це додає довгий список помітних функцій, включаючи висококласну аудіосистему Bang & Olufsen, адаптивний круїз-контроль, чотиризонний автоматичний клімат-контроль, проекційний дисплей та світлодіодні фари з функцією Matrix HD (підлягає нормативним вимогам). затвердження). Ми також поставили б прапорець для пакету Active Chassis за 2750 доларів США, який включає адаптивну пневматичну підвіску та рульове керування чотирма колесами.

Наше взяття

Легко помітити, як Audi Q8 2019 року губиться в лабіринті модельного ряду німецького автовиробника. Q7 пропонує більше корисності, а традиційні купе, седани, і спортивні автомобілі є набагато кращими варіантами, коли справа стосується стилю та продуктивності. Але Q8 займає свою привабливу нішу. Він пропонує практичність звичайного позашляховика, намагаючись бути чимось більшим. Керувати Q8 не так захоплююче, як деякими іншими моделями Audi, але це чудовий, багатофункціональний крейсер для далеких дистанцій.

Ви повинні отримати один?

Так. Якщо у вас є гроші, щоб витрачати гроші на додаткові можливості, Q8 — це чудовий універсальний розкішний позашляховик, який ідеально підійде для вашої наступної подорожі.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата
• Електричний Audi Q4 E-Tron 2022 року містить великі технології, багато місця в компактному пакеті
• Оновлений Audi Q5 отримав додаткову потужність, кращу інформаційно-розважальну систему та OLED-ліхтарі
• Стильний Audi E-Tron Sportback навчить інші електромобілі новим прийомам