1 з 6
Mercedes-Benz домінує в гонках Формули-1. У 2018 році німецький автовиробник виграв свій п’ятий подвійний чемпіонат серед пілотів і конструкторів. Тепер Mercedes намагається застосувати свої переможні шляхи до Формула E, гоночна серія для електрокарів. EQ Silver Arrow 01, який дебютував на Женевському автосалоні 2019 року, став першим повністю електричним гоночним автомобілем Mercedes.
Електричний Mercedes використовує те саме "Gen 2» дизайн, як і всі інші Гоночні машини Формули Е. Правила серії вимагають, щоб усі команди використовували однакові шасі та акумулятор, хоча командам дозволено налаштовувати інші компоненти, як-от електродвигуни. Це має на меті знизити витрати та підвищити конкурентоспроможність. Це дуже відрізняється від світу «без жодних витрат». Формули-1, де Mercedes, Ferrari та Red Bull мають перевагу над іншими командами через їхні глибші кишені.
Рекомендовані відео
Mercedes традиційно називає свої гоночні автомобілі «Срібні стріли”, повертаючись до довоєнних машин, які носили нефарбований кузов для економії ваги. Тим часом «EQ» — це позначення Mercedes для електрифікованих силових агрегатів, як гібридних, так і повністю електричних. Німецький автовиробник методично додає м’які гібриди та гібридні силові агрегати, що підключаються до мережі.
автомобілі свого виробництва, і незабаром запустить Електричний позашляховик EQ C. Але ця гоночна машина — зовсім інша тварина.1 з 8
Технічні характеристики Mercedes EQ Silver Arrow 01 подібні до інших болідів Формули E. Гоночна машина розганяється від нуля до 60 миль/год суперкар-приблизно 2,7 секунди та має максимальну швидкість 174 миль/год, згідно з Mercedes. Акумулятор на 52 кіловат-години заряджається за 45 хвилин, хоча це не те, що відбувається під час гонки. Автомобілі повинні проїхати всю гонку на одному заряді. Раніше Формула Е водії змінили машини на півдорозі кожної гонки. Це створило цікаве видовище, але не представило публіці найкращий образ електромобілів.
Правила Formula E також означають, що EQ Silver Arrow 01 має різну вихідну потужність для різних ситуацій. Під час кваліфікаційних сесій, які визначають стартові позиції для кожної гонки, автомобіль розвиває 340 кінських сил. Але під час самої гонки потужність знижується до 272 к.с. Це якщо водій не активує «Режим атаки», проїхавши певну ділянку траси. Потім потужність тимчасово зростає до 306 к.с. Глядачі також можуть проголосувати за те, щоб надати своєму улюбленому водієві «Fan Boost», забезпечуючи короткий сплеск потужності на 340 к.с.
Такі трюки, як «Режим атаки» та «Підсилення вентилятора», можуть роздратувати шанувальників традиційних перегонів, але вони спрямовані на залучаючи нове покоління вболівальників, чия ідея захоплюючих перегонів полягає в напруженому раунді Маріо Карт. Цей наголос на залученні нових демографічних груп, а також екологічний імідж Формули Е та порівняно низькі експлуатаційні витрати привабили безліч автовиробників. І Mercedes, і Porsche приєднаються до сезону 2019-2020, а в ряди Формули Е вже входять Audi, BMW, Jaguar, і Nissan.
Рекомендації редакції
- Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
- Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
- Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: модельний ряд електромобілів знову розширюється
- Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата
- Mercedes-Benz EQS SUV – розкішний позашляховик для сім’ї
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
