Торт Калк ОР
MSRP $13,000.00
плюси
- Відмінна якість збірки
- Так багато сили
- Легка вага
- Екологічно чистий
мінуси
- Дорого
- Немає програми
- Обмежений вибір шин
Якби у Ikea і Tesla народилася дитина, це був би Cake Kalk OR. Простий, але водночас повний новітніх технологій і елементів дизайну.
Зміст
- Дизайн
- Продуктивність
- Це чудово, але це дорого
- Інформація про гарантію
- Наше взяття
Аналогії вбік, я мав можливість розірвати Торт Калк ОР півдня по вологій сільській місцевості Орегону, і виявив, що цей маленький електричний мотобайк має власну індивідуальність.
Торт може бути не назвою, про яку ви чули. Родом зі Швеції, Cake увірвався на мотоциклетну сцену з зовсім іншим духом. Він хоче пришвидшити шлях до суспільства з нульовими викидами з хвилюванням і відповідальністю.
Хвилювання є обов’язковим для всього, що стосується автоспорту, але відповідальність? На додаток до лінійки чотирьох велосипедів Cake з Kalk OR, Kalk&, і майбутні Оса+ і Оса лайт, Пропозиції тортів
сонячні панелі завдяки співпраці з SunPower. Пропонувати сонячні панелі, безумовно, відповідально, але, що більш важливо, це інше. Створення нової категорії надлегких електричних мотоциклів — це одне, але логістика пропозиції джерела палива — це зовсім інше.повністю електричний бренд, Tesla.Дизайн
Позашляховий велосипед, який випустив Cake, Kalk OR, є щось середнє між гірським велосипедом для швидкісного спуску та мотоциклом для мотокросу. Він визначає новий сегмент мотоциклів, який Кейк називає Light Electric Offroad або L.E.O.s.
Це привертає багато уваги. За кілька хвилин після того, як я сидів на велосипеді, перехожий зупинився, щоб поговорити про характеристики та ближче розглянути мотоцикл, який так очевидно відрізняється.
Cake продумав кожен елемент на Calk OR. Було б простіше придбати шини, які вже виробляються, але Кейк хотів, щоб єдина частина цього велосипеда, яка торкається землі, була однією з найпродуманіших. Кейк розробив шини Trail Saver, щоб забезпечити зчеплення на ґрунті, зберігаючи при цьому трасу цілою.
Моє початкове враження полягало в тому, що ці екологічні шини не впораються з грязюкою орегонської зими, якій я збирався їх піддати. Однак після невеликого масажу тиску повітря та звикання до величезного крутного моменту я виявив, що шини здатні працювати на дуже слизьких умовах.
Шинам сприяє мінімальна вага Kalk OR. З алюмінієвими колесами, маятником і рамою, а також панелями кузова з вуглецевого волокна, Kalk OR має вагу понад 152 фунти. Якщо говорити про це в контексті, то 250-кубовий байк зазвичай коштує 240-270 фунтів, тоді як більшість гірських велосипедів для даунхілу важать 30-40 фунтів.
Продуктивність
Kalk OR виглядає як байк, який можна кидати навколо, як ганчіркову ляльку. Навіть коли я товкав цю шведську рибу крізь мул, ставки ніколи не здавалися надто високими. Навіть якщо ви розгойдуєте задню частину, намагаючись здійснити свій найдовший дрейф на сьогоднішній день, велосипед легка вага та відсутність імпульсу дозволяють вам набирати м’язи через те, що, як правило, стимулює високу сторону помилковий крок.
Тим не менш, знайти неприємності та веселощі, які це пов’язано, все одно легко, коли у вас є стільки сил. Kalk OR оснащений електродвигуном потужністю 11 кВт. Це означає приблизно 14 кінських сил, що небагато порівняно з 250-кубовими мотокросовими машинами, які мають приблизно 45-50 кінських сил.
Але електродвигуни – це не потужність. Вони стосуються крутного моменту. Двигун Kalk OR видає приголомшливий крутний момент 280 Нм, що означає 206 фунт-фут. Типовий 250-кубовий велосипед має 30-35 фунт-футів. Kalk OR максимально використовує свої 14 к.с., використовуючи крутний момент, щоб розвинути максимальну швидкість 50 миль на годину.
З грязюкою та ковзанням під час моєї поїздки я був би приголомшений, якби не кілька режимів потужності та гальмування Kalk OR. Легкодоступна та ще легша для розуміння панель керування, розташована перед водієм.
Kalk OR має три режими потужності:
- Режим дослідження, який обмежує максимальну швидкість до 28 миль/год, зменшує реакцію на газ і обмежує загальну потужність.
- Режим Excite, який усуває обмежувач швидкості, одночасно збільшуючи відгук і потужність.
- Режим Excel, який дає вам усе, що може запропонувати Kalk OR.
Ці режими дають вам дуже різні враження, ніби ви отримуєте три велосипеди в одному. Але в міру того, як ви збільшите потужність, заряд акумулятора неминуче впаде з 3-4+ годин у Explore до 1 години в Excel.
На щастя, ці цифри є консервативними оцінками. Я бачив понад 3 години під час перемикання між режимами Excite і Excel. Однак пам’ятайте, що діапазон залежить від ваги вершника, стилю катання та місцевості.
Три режими гальмування велосипеда можуть бути не такими інтуїтивно зрозумілими для непосвяченого водія. Це тому, що вони не мають нічого спільного з фізичними гальмами, які працюють чудово і того заслуговують почесна згадка, а скоріше, наскільки двигун допомагає сповільнити вас, коли ви відпускаєте дросель.
Третій рівень пропонує найвищий рівень гальмування за допомогою двигуна, а перший рівень його взагалі виключає, завдяки чому Kalk OR більше нагадує гірський велосипед. Режими гальмування двигуном 2 і 3 також допомагають відновити час роботи батареї, що нагадує угоду два за одного щодо корисного керування двигуном.
Коли ви зупиняєтеся, щоб зарядити Kalk OR, заряджання від стандартної розетки відбувається напрочуд швидко: 0-80% займає 1,5 години, а 0-100% – 2,5 години. Це означає хорошу пробіжку вранці, спокійний обід і ще 4-6 годин катання на день, яких має бути достатньо, щоб одягнути навіть найсерйозніших ентузіастів.
Коли я побачив, що Kalk OR поставляється лише з повним налаштуванням Öhlins, у мене відвисла щелепа. Öhlins, відомий своїми високоякісними компонентами, зазвичай зарезервований для найпреміальніших комплектацій найпреміальніших велосипедів.
Як і очікувалося, підвіска є плавною та повністю регульованою, дозволяючи вам налаштувати будь-яке катання, яке ви плануєте. Це один з аспектів Kalk OR, я повністю впевнений, що, якщо ви не професійний райдер, ви ніколи не знайдете його недоліком.
Це чудово, але це дорого
Kalk OR являє собою рух у дуже дружньому напрямку для двоколісного світу. Можливість вимкнути живлення робить Kalk OR життєздатним для райдерів із різними здібностями, і хоча відсутність ваги дозволяє досвідченим райдерам легко кидатися навколо, це також робить його набагато менш страшним для новачки.
Отже, чи ідеальний мотоцикл Kalk OR? Не зовсім, хоча мої проблеми незначні.
Cake створив 24-дюймове колесо для Calk OR, що є незвичайним розміром у світі мотоциклів. Це означає, що ви застрягли на фірмовій шині Cake Trail Saver, подобається вам це чи ні. За ціною 90 доларів за штуку вони не є найдешевшими варіантами, і їх можна придбати лише у виробника.
Нестандартні компоненти також коштують недешево. Ціна 13 000 доларів США, приємна шведська техніка та запчастини преміум-класу роблять вартість їзди досить високою. З іншого боку, ви можете думати про Kalk OR як про три велосипеди в одному — і, можливо, цього достатньо, щоб зробити різницю для вас.
Моя остання проблема – відсутність програми. Я хочу телеметрію та статистику, і я хочу це зараз. Люди з Cake запевнили мене, що це заплановано, але наразі час роботи батареї дорівнює зведено до чотирьох маленьких світлодіодних індикаторів, а оновлення мікропрограми потрібно обробляти через дротове з’єднання підключення.
Інформація про гарантію
Cake Kalk OR покривається дворічними витратами на запчастини та роботу, за винятком звичайного зносу.
Наше взяття
Kalk OR — це суперлегкий велосипед із неймовірною кількістю повністю електричного крутного моменту та найякісніших деталей. Все це від компанії, яка фактично підтверджує свої заяви про екологічну свідомість дієвими кроками, які ви можете зробити, щоб змінити ситуацію. Невже це найкраща позашляхова розвага, яку ви можете отримати? Цілком можливо.
Чи є краща альтернатива?
Перша альтернатива - Kalk &. & є дорожнім братом OR, який має трохи меншу задню зірочку, більш стандартне 19-дюймове колесо, фари та приладову панель.
Інший варіант - нещодавно анонсований Ubco FRX1, який буде доступний пізніше цього року. FRX1 коштує на 3000 доларів менше, ніж OR, і міг би бути таким же швидким, але не має неймовірної підвіски Cake Kalk OR. Я дізнаюся більше про FRX1, коли отримаю можливість покататися на ньому пізніше цього року.
Тому що я знаю, що хтось розсердиться, якщо я не згадаю Zero Motorcycles, жоден із лінійки Zero не відноситься до цієї категорії надлегких електричних трейлових велосипедів. Модельний ряд Cake порівняно з Zero — це від яблук до апельсинів. Кінець історії.
Як довго це триватиме?
Якість цього велосипеда на найвищому рівні. Навіть дивовижно біле сидіння стало чистим із мінімальними зусиллями після того, як цілий день шмагали його брудом. З такою добре продуманою та простою машиною, я думаю, що ви будете без проблем протягом багатьох років. Надійна збірка потім підтримується здатністю Kalk OR оновлювати мікропрограму та замінювати батареї.
Чи варто його купувати?
Так. Хоча за свої гроші я б витратив додаткові 1000 доларів і перейшов на вуличну легальну Kalk&. Cake Kalk OR — це веселий велосипед як на трасі, так і поза нею.
Рекомендації редакції
- Електричні велосипеди Citi Bikes повертаються до Нью-Йорка з стрибком цін
- Vintage Electric вшановує Shelby обмеженою серією електровелосипедів для шанувальників Cobra
- Walmart знижує ціни на електричні гібридні велосипеди до Національного місяця велосипедів
