Огляд TomTom Rider 400

Загуглити «GPS для мотоциклів». Давай, я почекаю. Тепер дозвольте мені вгадати, що ви знайшли: Garmin Zumo та TomTom Rider.

Щоправда, зараз багато водіїв обирають смартфони, але мотоциклетні GPS-пристрої ще не припинили роботу, але, як свідчить поточний вибір, цей день швидко наближається. TomTom розвиває свій Rider GPS з моменту його дебюту в 2005 році, сподіваючись зберегти його від зникнення, і його поточна модель, Rider 400, є чітким відображенням реальності ринку. Компанія відмовилася від свого пропрієтарного програмного забезпечення на користь індивідуального

Android збірка для Rider 400, м’яко кажучи, цікавий крок. Результат — гарний вибір для мотоциклістів, які не бажають їздити на мотоциклі смартфон до керма (про це пізніше). Ось погляд на його функції та те, як він протиставляється своєму єдиному конкуренту.

Easy Rider?

TomTom Rider 400 ($499) має все необхідне для їзди. У коробці ви знайдете сам Rider 400, кабель microUSB, спеціальну круглу монтажну пластину, кріплення на кермо виробництва ОЗП Кріплення та кабель живлення, за допомогою якого можна під’єднати задню панель до акумулятора велосипеда. Rider 400 має внутрішню акумуляторну батарею, якої вистачає приблизно на шість годин безперервного використання, тому технічно кабель живлення є необов’язковим, але він є обов’язковим для тривалих поїздок.

Кріплення RAM зроблено дуже якісно та постачається з різноманітними гайками та болтами для розміщення майже будь-якої конфігурації керма. Механізм кульового шарніра міцний і не зрушиться ні на міліметр після того, як ви натиснете ручку затягування. Інструкції є досить простими, однак будьте готові до деяких подряпин і проб і помилок.

TomTom Rider 400 створено, щоб витримувати екологічні вимоги життя на велосипеді. Завдяки рейтингу IPx7 він повністю захищений від погодних умов, вібрації, ударів і ударів. Вагою трохи більше півфунта, він не важкий, але має достатню вагу, щоб, коли ви встановлюєте його в підставку для заряджання, він пропонує той тип «гука», який ви очікуєте від якісного продукту. У порівнянні зі смартфоном (навіть із загорнутим у захисний чохол) Rider 400 громіздкий (5,4 Ш x 3,5 В x 1,2 Г), але все ще досить малий, щоб можна було ковзати. його в кишеню куртки, що добре: ми рекомендуємо вам брати його з собою щоразу, коли ваш велосипед знаходиться поза полем зору, оскільки його неможливо зафіксувати на замку. монтувати.
У Rider є лише два варіанти входу (microUSB і microSD), обидва вони розташовані на задніх, захищених від негоди дверцятах. Можливо, вам ніколи не знадобиться додаткова пам’ять, оскільки Rider 400 має дуже щедрі 8 ГБ вбудованої пам’яті.

Екран

Екран TomTom Rider 400 має діагональ 4,3 дюйма з роздільною здатністю 480 x 272. Це означає 128 пікселів на дюйм (PPI), що за сучасними стандартами відображення є смішно низькою роздільною здатністю. Чесно кажучи, роздільна здатність і щільність пікселів не є основними, і дорожчий Garmin Nuvi 395LM має таку ж роздільну здатність, тому Rider навряд чи відстає. Однак бувають випадки, коли екран із кращими специфікаціями справді може допомогти, особливо коли намагаєтеся швидко прочитати назви вулиць. З іншого боку, екран справді дуже яскравий і дуже добре працює під час їзди вдень. Огляд під кутом не дуже хороший, але це також не порушує угоду, оскільки кріплення RAM має достатню гнучкість, щоб націлити екран прямо на ваші очі.

Продуктивність

TomTom не публікує характеристики процесора Rider 400, але який би чіпсет він не вибрав, він не витратив достатньо грошей. Дивлячись на GPS, не кажучи вже про його роботу, ми, напевно, повинні уникати, але ми робимо це для додаткової зручності, яку він пропонує. Тож можна подумати, що TomTom, знаючи це, зробить свій пристрій надшвидким. Але це не стосується Rider 400. Навігація пунктами меню досить швидка, лише з невеликою затримкою. Однак під час поїздки такі завдання, як пропонування нового набору маршрутів, коли ви пропустите вказаний поворот, можуть зайняти до семи секунд, поки він розраховує новий маршрут.

Коли ви змінюєте горизонтальну орієнтацію на вертикальну, реакція займає п’ять секунд замість майже миттєвого переходу, як у сучасних смартфонів.

особливості

Найбільшим удосконаленням, яке TomTom Rider 400 пропонує порівняно з попередніми моделями Rider, є можливість обертати пристрій на кріпленні з альбомного режиму в портретний. Це збільшує кількість видимої дороги попереду. На звивистих дорогах це кардинально змінює ситуацію. Знати, коли вам потрібно буде повернути, не відриваючи очей від дороги, є величезним плюсом. Портретний режим покращує вашу здатність передбачати майбутнє, і це лише поворот зап’ястя на 90 градусів.

Підключення Rider 400 до смартфону відкриває дані про дорожній рух у реальному часі, імпорт збережених маршрутів і можливість приймати та завершувати вхідні дзвінки. Вам потрібна безкоштовна програма TomTom MyDrive, і вона має бути запущена. Дорожній рух у режимі реального часу є найціннішим параметром, який дає Rider 400 Waze, подібні до можливостей, щоб заощадити ваш час, коли дорожній рух великий.

Нас менше вразила функція керування дзвінками, яка просто не працювала б для нас, навіть якщо Rider 400 було підключено до офіційно підтримуваної гарнітури: системи Cardo SRC, розробленої для Schuberth M1 шолом.

Керування маршрутами та планування

Існує три способи планування маршруту. Ви можете шукати пункт призначення за адресою або за описом, і Райдер вибере маршрут на основі ваших уподобань (найшвидший, найкоротший, без плати, без автостради тощо). Або ви можете просто оглянути карту, збільшуючи та зменшуючи масштаб, доки не побачите місце, яке вас цікавить, а потім торкніться його, що запускає той самий процес маршрутизації.

Будь-яке місце можна зберегти як «моє місце» на потім, так само будь-який маршрут, яким ви зараз користуєтеся, можна зберегти як «мій маршрут».

Після збереження маршрутів і місць вони автоматично синхронізуються з програмою MyDrive (якщо підключено), що також зробить їх доступними на веб-сайті MyDrive. І програма, і веб-сайт дозволяють планувати маршрути, використовуючи ті самі методи, що й на самому Rider. Веб-сайт MyDrive має додаткову перевагу, оскільки дозволяє імпортувати та експортувати файли маршрутів GPX, які могли бути створені за допомогою іншого програмного забезпечення або на інших пристроях GPS.

Третій спосіб — функція Rider’s marquee — опція «Заплануй хвилювання» (яка вибере найзвивистіші дороги між вами та пунктом призначення) — теоретично звучить добре, але не чекайте чудес. Якщо між вами та запланованим пунктом призначення немає цікавих доріг, «Заплануйте хвилювання» означає «йти довгим шляхом». Ти можеш вибір між трьома рівнями вітру та трьома рівнями екстремальних ухилів («горбистість») за допомогою цієї опції, а також можливість зробити маршрут туди й назад, але їх потрібно вибрати перед плануванням маршруту – немає можливості редагувати ці перемикачі після факт.

Є одне явне упущення: можливість заздалегідь прокласти конкретний маршрут дорога за дорогою та поворот за поворотом, щоб ви могли завантажити його на Rider 400. Не те, що ви не можете зробити це – ви можете (як згадувалося раніше, імпорт та експорт GPX повністю підтримується) – але TomTom не включає таку опцію планування на самому Rider або в програмі MyDrive чи веб-сайт. Натомість компанія перенесла цю неймовірно корисну функцію на 3^rd партія: програмне забезпечення TyreToTravel (для користувачів ПК) і його веб-додаток MyRouteApp (для Mac і ПК).

Зручність використання та інтерфейс

Їзда з TomTom Rider 400 у режимі навігації дає водіям чітке бачення маршруту в 3D або 2D перспективі, забезпечує смугу вказівки на автострадах, щоб вам не довелося раптово повертати через три смуги руху, а голосові підказки чіткі та (зазвичай) своєчасно. Його меню швидких налаштувань дозволяє перемикати голосові підказки, звуки та нічний режим. Екран вказівок містить деякі приємні штрихи, такі як постійний індикатор компаса та прогрес панель, яка показує вам, як далеко ви перебуваєте від наступної заправки, парковки, інтенсивного руху чи планування зупиняється. Нашою улюбленою функцією є індикатор швидкості, який показує вам обмеження швидкості для дороги, якою ви їдете (якщо відомо), і вашу поточну швидкість. Звуковий попередження повідомлять вам, коли ви перевищуєте ці межі, що дуже легко зробити, коли ви зосереджені на насолоді від поїздки.

Розмітку доріг у вертикальному режимі можна покращити. У горизонтальному режимі ваш наступний поворот позначається стрілками напрямку, відстанню, що залишилася, і назвою вулиці висококонтрастними білими літерами на темному овальному тлі. У вертикальному положенні стрілки та відстань залишаються на темному тлі, але назва вулиці зміщується нижче, а за нею яскраві кольори карти. Читати таким чином набагато важче, особливо якщо ви залежите від окулярів для читання дрібного тексту.

Сенсорний екран Rider 400 поєднує в собі ємнісні та резистивні технології, щоб однаково добре реагувати як у рукавичках, так і голими пальцями, однак ми настійно рекомендуємо вам уникати спроб використовувати його під час верхова їзда. Сенсорні екрани можуть бути складними у використанні в найкращі часи, але додайте вібрації та рухи верхи, з невеликими цільовими зонами на 4,3-дюймовому екрані, і у вас є рецепт для головного райдера відволікання.

Змагання

Зараз Garmin продає чотири різні версії свого Zumo (п’ять, якщо включити Спеціальна версія Harley-Davidson 590), починаючи з 599 доларів США. TomTom Rider 400 за 499 доларів є найдешевшим варіантом. Заощадивши 100 доларів, ви відмовитеся від деяких ексклюзивних функцій Zumo, як-от автомобільне кріплення, що входить у комплект аксесуар, дистанційне керування музикою на MP3-плеєрі чи смартфоні та можливість підключення вашого GPS до додаткові датчики тиску в шинах. Чого ви не отримаєте, так це можливості змінити орієнтацію екрана Zumo – функція, яка доступна лише в дорожчих моделях 590LM (799 доларів) і 595LM (899 доларів).

Більшість інших функцій сумісні між Garmin і TomTom: обидва пропонують довічне оновлення карт (зазвичай Північна Америка, Європа, Африка тощо) та довічна камера безпеки (читайте: червоне світло та швидкість камери). Найбільша відмінність, яку ви помітите, це інтерфейс. Garmin віддає перевагу дуже квадратному дизайну, який чітко розділяє частини екрана за функціями чи інформацією. Наприклад, назви вулиць і маршрути розміщені у верхній частині екрана в окремому полі на спеціальному зеленому тлі. TomTom має тенденцію накладати свої кнопки та інформацію поверх карти, що ви можете або не можете віддати перевагу.

А як щодо простого використання смартфона? За допомогою відповідного захисного футляра, кріплення на кермо та шнура адаптера живлення ви можете перетворити свій телефон на дуже корисний навігатор пристрій для вашого велосипеда, особливо якщо ви готові інвестувати в спеціальні програми, такі як Garmin Navigon (починаючи з $50). Ці додатки пропонують величезну кількість функцій, які ви знайдете на спеціальному пристрої GPS, у тому числі, мабуть, найважливішу функцію з усіх: покрокову навігацію. Також є дещо сказати про те, що ваш GPS, телефон і музичні функції містяться в одному пристрої.

Але у користуванні телефоном залишаються недоліки: вартість iPhone 6s затьмарює ціну навіть найдорожчого Garmin Nuvi – ви справді хочете прив’язати його до свого велосипеда, який їде зі швидкістю 75 миль на годину? Чи працюватиме ваш смартфон із пальцями в рукавичках? Потім постає питання про планування та керування маршрутом. Маючи правильну колекцію програм, ви, ймовірно, зможете оснастити свій телефон тими ж можливостями, що й TomTom Rider 400. Те, чого ви не знайдете — або, можливо, точніше: те, чого ми не знайшли, — це одна програма, яка відтворює всі функції, які поєднує мотоциклетний GPS в одному спеціально створеному пристрої. Це коштує 499 доларів? Ми б стверджували, що якщо ви набираєте тисячі миль на рік під час поїздки, відповідь - так.

Інформація про гарантію

На TomTom Rider 400 надається річна гарантія від виробника.

Висновок

Якщо ви шукаєте GPS-пристрій для мотоцикла, який позбавить вас від занепокоєння про відсутність з’їздів і доріг, щоб ви могли просто насолоджуватися поїздкою, нам важко придумати кращу ціну, ніж TomTom Rider 400. За ціною 499 доларів він дешевший, ніж конкурент початкового рівня від Garmin, і має дисплей, що обертається. Це не ідеально: ми виявили збої під час спроб отримати телефонні дзвінки, а його недостатній процесор іноді змушує вас чекати секунди на відповідь, яка має бути миттєвою. Відсутність спеціального програмного забезпечення для планування маршруту також є втраченою можливістю. Але окрім цих недоліків, Rider 400 є гідним доповненням до арсеналу будь-якого гонщика, особливо якщо вам найбільше подобається подорожувати на великі відстані.

Рекомендації редакції

• Найкращий GPS для вашого автомобіля
• На виставці CES 2019 компанія TomTom представила наскрізну систему автономного водіння