Огляд Mazda MX-5 RF 2019 року

2019 Mazda MX-5 РФ

MSRP $33,335.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«Життя має мало гарантій: смерть, податки та вражаюча поїздка за кермом Miata».

плюси

• Потрібна кількість потужності
• Грайлива, точна динаміка водіння
• Охайний, стилізований салон
• Дуже крутий жорсткий верх із електроприводом
• Краща економія палива будь-якого іншого спортивного автомобіля

мінуси

• Apple CarPlay або Android Auto ще немає
• Ціни переходять на територію серйозних спортивних автомобілів

Багато хто вважає, що найбільшим недоліком володіння спортивним автомобілем є його непрактичність, і хоча це справді є фактором, він не зрівняється з нищівною реальністю правових обмежень. Якщо ви постійно не порушуєте місцеві закони, просто немає способу отримати задовільний рівень продуктивності спортивного автомобіля. Принаймні це так більшість цих транспортних засобів.

Mazda MX-5 Miata грає в гру інакше. Замість того, щоб заповнювати специфікаційний аркуш героїчними цифрами, дводверний автомобіль розміром з півлітра переносить хвилювання від водіння на розумніші швидкості. Протягом 30 років японський автовиробник створював свій родстер з однаковими основними принципами: легкий дизайн, динаміка заднього приводу та достатній зворотний зв’язок. Якщо сказати все це двома словами, то MX-5 пропонує доступну продуктивність.

Така автомобільна чистота викликала резонанс у понад мільйона клієнтів, і це підняло MX-5 до місця суверенітету серед ентузіастів. Все-таки автомобіль не ідеальний. Зокрема, критики посилаються на меншу потужність MX-5 порівняно з аналогічними конкурентами. Mazda, вірна своїй формі, завжди ігнорувала скарги, але для 2019 модельного року нарешті була зроблена поступка.

Збільшення продуктивності та оновлений діапазон потужності обіцяють посилити і без того цікавий характер спортивного автомобіля, зберігаючи його доступність. Наш тест моделі RF з жорстким дахом у комплектації Grand Touring GT-S ($34 980) оцінює поєднання зручності, стилю та керованості MX-5 серед набору жорстких конкурентів.

Натягнутий і тугий

Четверте покоління (ND) MX-5 на сьогоднішній день є найкрасивішим, з доброзичливою, але цілеспрямованою позицією, вигнутим кузовом і чіткими світловими підписами. Версії RF (фастбек із висувним механізмом) покращують зовнішній вигляд спортивного автомобіля завдяки жорсткому верху у стилі тарга, який ідеально поєднується з рештою екстер’єру. Перетворення даху, що складається з електроприводом, займає менше 15 секунд, але, на відміну від деяких спортивних автомобілів, ви не можете зробити перемикання, рухаючись швидше, ніж повзаючи. Вгору чи вниз, поворотні опори RF дуже круті та привертають напрочуд багато уваги, враховуючи ціну автомобіля.

Комплектація Grand Touring замінює стандартні чорні 16-дюймові колеса на темно-сріблясті 17-дюймові моделі, загорнуті в літні шини 205 секцій. Обмежений вибір кольорів фарби здебільшого витончений, за винятком вишуканого червоного кристала Mazda — глибокого, але сліпучого відтінку, з яким не може зрівнятися жоден масовий автовиробник. Частково завдяки коротким звисам і звуженому кузову MX-5 не здається таким маленьким сам по собі. Проте, припаркований майже поруч із будь-яким іншим автомобілем, родстер виглядає просто крихітним.

Незначне враження також не покращується, коли ви заповзаєте в салон. Вузька консоль відокремлює водія від пасажира, тобто, як і в авіаперельотах економ-класу, хтось повинен поступитися центральним підлокітником. Шарнірне положення спинки заднього сидіння залежить від того, наскільки далеко вперед ви можете відправити низ сидіння, але пасажирам, ймовірно, слід виключити комфортну дрімоту під час тривалих подорожей.

Питання того, наскільки високі водії підійдуть, залежить не від загального зросту, а довжини ніг і тулуба. Ті, у кого довгі (але не рівня NBA) ноги, повинні знайти зручне положення завдяки додаванню нахилу та телескопічного керма у 2019 році. Однак люди з високим торсом можуть виявити, що дивляться на поперечину даху – навіть якщо сидіння знаходиться в найнижчому положенні. Вантажопідйомність є ще одним занепокоєнням, з лише п'ятьма кубічними футами, доступними у вузькому багажнику. Загалом, це один із найменш практичних автомобілів у конкурентному наборі.

Після того, як ви прийняли затишний вигляд MX-5, ви починаєте цінувати дизайн і компонування салону. Дворівнева панель приладів, дещо орієнтована на водія, максимально притиснута до лобового скла, щоб створити враження простору. Рифлені шліфовані металеві циферблати та кришки вентиляційних отворів поєднуються зі шкіряними чохлами ручного гальма та коробки передач з контрастною прошивкою. Великий аналоговий тахометр оточений легко читаним спідометром і кольоровим TFT-дисплеєм. М’яке, шкіряне кермо ідеального розміру та товщини. Оздоблення дверей, що збігається з кольором кузова, додає яскравості чорному інтер’єру.

Базова модель MX-5s оснащена зручними спортивними сидіннями, обтягнутими тканиною. Оновлені декоративні елементи покривають ті самі стільці шкірою. Клієнти, які обирають пакет Recaro/BBS/Brembo, отримують Спортивні ковшеподібні сидіння Recaro з більш товстими бічними та нижніми валиками, щоб пасажири затишно трималися під час агресивних поворотів. Хоча на рівні колін можна знайти деякі дешевші матеріали, кабіна MX-5 має відповідну якість для призначення та ціни автомобіля.

Основи техніки

Mazda MX-5 2019 року випуску мало що є передовою (наприклад, у неї все ще є фізичне ручне гальмо), але верхнє оздоблення пропонує достатньо технологій, щоб уберегти вас від темних віків.

The Інформаційно-розважальна система Mazda Connect, який можна переглядати через 7,0-дюймовий центральний дисплей, є надзвичайно простим завдяки чіткому меню та інтуїтивно зрозумілому поворотному регулятору на центральній консолі. Щоб знайти будь-що, що вам потрібно, у системі потрібно лише кілька обертів і натискань диска, або проведення та торкання сенсорного монітора. Графіка та швидкість відгуку поступаються інформаційно-розважальним системам конкурентів, а відсутність Apple CarPlay і Android Автоматичний режим (який доступний на інших автомобілях Mazda, а також на багатьох конкурентах MX-5) є обломом.

Зручності на моделях Grand Touring солідні, включаючи аудіосистему Bose з дев’ятьма динаміками, склоочисники з датчиком дощу, підігрів передніх сидінь, автоматичний клімат-контроль, дзеркала з автоматичним затемненням, безключовий доступ і запалювання, навігація, радіо Sirius XM і камера заднього ходу (стандартна для всіх 2019 MX-5s). Доступні технології допомоги водієві включають моніторинг сліпих зон, попередження про поперечний рух ззаду, попередження про виїзд зі смуги руху, і автоматичне екстрене гальмування.

Люблю кожну поїздку

Ми завжди просто приймали мізерну потужність Miata заради її сенсаційної керованості та задоволення від легкої ваги. Однак не більше, тому що зміни двигуна Mazda для 2019 модельного року нарешті дали MX-5 ідеальну кількість хрипіння.

Збільшення потужності на 26 кінських сил і 3 фунт-фут крутного моменту звучить небагато, але коли ви маніпулюєте лише 2450 фунтами (відніміть 113 фунтів для версії ragtop), це додаткове бурчання перетворюється на серйозний оомф. Тепер MX-5, який видає 181 к.с. і 151 фунт-фут крутного моменту від переробленого 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна, більше не перевантажується на швидкості на шосе. Не менш важливим є те, як ця потужність подається: максимальний крутний момент нижчий, ніж раніше (тепер при 4000 об/хв), максимальна потужність пропонується набагато вище в діапазоні обертів (тепер при 7000 об/хв), і ви можете віджати трансмісію до нової червоної лінії 7500 об/хв.

Для тих, хто любить автокрос на своїх автомобілях, ці зміни означають, що ви зможете пробігати короткі дистанції, не виходячи з другої передачі, і довші траси, не виходячи з третьої. Для всіх інших оновлений MX-5 просто більш активний і здатний у різноманітних сценаріях водіння. Також новинкою 2019 року є пакет GT-S, який оновлює моделі Grand Touring за допомогою такого ж продуктивного обладнання, що й автомобілі з комплектацією Club. У комплект входить диференціал обмеженого тертя, опорна опора переднього амортизатора та спортивно налаштована підвіска Bilstein шокує.

Принадність водіння MX-5 завжди полягала в гострих відчуттях на низькій швидкості, і хоча модель 2019 року продовжує задовольняти під час поїздок до у продуктовому магазині або навіть по дорозі на роботу, додаткова потужність робить його більш корисним на дорогах ущелини та довгих, широких кути. Крен кузова є незмінною ознакою модифікованих MX-5, і хоча це залишається рисою оновленої версії, це анітрохи не впливає на впевненість у поворотах. І якщо ви коли-небудь втомитеся від провисання, товстий набір змінних ручок творитиме чудеса.

Кермування та перемикання передач – це точки взаємодії водія, і MX-5 справляється з цим краще, ніж будь-який інший автомобіль із п’ятизначною ціною. Легкий, прямий і з достатнім відчуттям, щоб повідомити вам про неминучу недостатню або надмірну поворотність, кермове управління MX-5 чудово налаштовано. Усунувши недоліки трансмісії своїх моделей 2016-2018 років, Mazda оснащує оновлений MX-5 чітким перемиканням передач. шестиступінчаста механіка він простий у управлінні та точний. Клієнти також можуть вибрати шестиступінчасту автоматичну коробку передач, але ми наполегливо рекомендуємо отримати максимальну віддачу від MX-5, вибравши ручку.

Тисніть на дросель скільки завгодно – MX-5 все одно повертатиме фантастичні цифри миль на галлон. Незважаючи на додаткову потужність, економія палива фактично покращилася на одну милю на галон на шосе для автомобілів з ручним керуванням (зараз 24 милі на галон, 34 милі на галон і 29 миль на галон у змішаному циклі). Ті, хто обирає автоматичну коробку передач, досягають ще кращого результату: 26 у місті, 35 на шосе та 30 разом.

Суперники

Завдяки широкій привабливості та широкому діапазону цін, MX-5 2019 року запрошує довгий список конкурентів. З нижчого рівня Toyota 86 ($27 375) і Volkswagen GTI ($28 490) є очевидними суперниками, але в міру того, як список опцій зростає, Camaro Turbo 1LE ($30 995) і Honda Civic Type-R (36 620 доларів США).

Потужність не є сильною стороною MX-5, але його легка вага впливає на його продуктивність. Незважаючи на недолік у потужності Toyota 86 (205 к.с.) і Гольф GTI (220 к.с.), MX-5 з м’яким дахом випереджає обидва спортивні автомобілі до 60 миль/год (MX-5 RF порівнює GTI). Однак у прямолінійному змаганні проти Type R і Camaro 1LE у MX-5 немає шансів – обидва транспортні засоби розганяються приблизно за 5,0 секунди до 60 миль/год.

Придатність для проживання також є важливим фактором, і мікрокабіна Miata та вантажний відсік є найтіснішими місцями для пасажирів та їхнього багажу. Жоден інший спортивний автомобіль не може зрівнятися з MX-5, так це його паливна економічність (він повертається між одним і чотири милі на галон краще, ніж у вищезгаданих конкурентів) і маневреність (спробуйте припаркувати цей Camaro на місто).

Душевний спокій

Гарантія Mazda на новий автомобіль охоплює три роки або 36 000 миль, а гарантія на трансмісію – п’ять років або 60 000 миль. Крім того, кожна нова Mazda має право на трирічну програму допомоги на дорозі 36 000 миль.

Як DT налаштує цю машину

Хоча технічно це огляд радіочастотної версії MX-5, якби це були наші гроші, ми б зупинилися на дешевшому та легшому регтопі. Представлення пакета GT-S у 2019 році дозволяє нам створювати MX-5 з усіма перевагами безпеки та зручності моделі Grand Touring, зберігаючи при цьому швидкісні частини комплектації Club. Оздоблений керамічним металіком із стандартною механічною коробкою передач, наш ідеальний MX-5 обійдеться нам у 32 225 доларів (включаючи пункт призначення).

Жертовна пишнота

Володіти транспортним засобом, створеним виключно для розваги, – це розкіш, якою можуть насолоджуватися лише деякі. Можна стверджувати, що Miata можна їздити щодня (я так і зробив), але в той момент, коли вам знадобиться щось схоже на практичність, ви будете обмінюватися на більший автомобіль. Різною мірою кожен із конкурентів MX-5 є більш поступливим, що ускладнює прописування MX-5 кожному ентузіасту.

Однак ті, хто має гнучкість другого автомобіля або веде мінімалістичний спосіб життя, просто не знайдуть більш привабливого водіння, ніж MX-5. Кожен поворот — це змагання, кожне перемикання передач — задоволення, а кожен підбіг до перекреслення — хвилювання. Життя має небагато гарантій: смерть, податки та вражаюча поїздка за кермом Miata.

Ви повинні отримати один?

Краще, ніж будь-коли, ми любили кожну хвилину за кермом 2019 Mazda MX-5 — і ти теж будеш.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 5: Ретро сучасний
• Чи можете ви уявити Miata з розеткою? Mazda каже, що це можливо
• Седан Mazda 6 2019 року відмовився від механічної коробки передач і додав більше стандартних технічних функцій
• Cadillac XT5 Sport 2019 продовжує одержимість бренду класу люкс кросоверами
• Mazda3 2019 року отримала повний привід, свіжий дизайн і новаторський двигун