Огляд Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018 року

2018 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited

MSRP $40,495.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«Звірячий, ніж будь-коли, тепер Wrangler має ще й ніжну сторону».

плюси

• Крім перетину океану, ця вантажівка може поїхати будь-куди
• Комфорт щоденної їзди на відміну від усіх попередніх моделей Wrangler
• Безперечно крутий, культовий стиль
• Інформаційно-розважальна система FCA UConnect продовжує вражати

мінуси

• Шум вітру з м’яким верхом важко ігнорувати
• Не існує такого поняття, як дешевий Wrangler JL

Чотири роки тому, одного похмурого травневого дня, я продав свій Jeep Wrangler 2007 року випуску. Це було не найважче рішення в моєму житті – навіть близько. Хоча я витратив більше 10 000 доларів на персоналізацію свого червоного дводверного Wrangler; хоча ми витратили сотні годин, досліджуючи грунтові частини Нью-Гемпшира, Вермонта та Массачусетса; хоча це змусило мене почуватися більш поганим, ніж я волів визнавати – я продав його без особливого галасу.

Рішення розлучитися з моїм Wrangler зводилося до одного простого факту: їздити містом було жахливо. Навіть на початку наших стосунків, коли бурова установка була повністю укомплектована, вона була гучною, нестабільною на швидкості та трясла майже на будь-якому дорожньому покритті. Коли я додав 35-дюймові шини AT, підняв його на три дюйми та прикрасив сталевими бамперами спереду та ззаду, це була справжня камера тортур. На бездоріжжі Wrangler було неможливо зупинити, але жодна кількість обертів не могла виправдати його поведінку на дорозі.

Але ось що стосується Wranglers: вони викликають залежність. Незважаючи на моє бажання продати чотири роки тому, я постійно сумую за своєю вантажівкою. У слабкі моменти я переглядаю сайти вживаних автомобілів у надії знайти новішу модель за якоюсь абсурдною угодою. Це, звичайно, марна вправа; коли я піду на тест-драйв, я просто знову відкрию недоліки вантажівки.

Jeep, схоже, причетний до моєї проблеми (і, безсумнівно, проблеми для багатьох власників Wrangler), тому що абсолютно новий Wrangler JL нарешті є тим, з чим можна жити, багатообіцяюче. Краща видимість, більш плавна їзда, передова технологія інтер’єру – все це є частиною пакету. Так каже Джип.

Щоб перевірити ці твердження, я провів тиждень з Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018 року (ціна від 40 495 доларів США плюс пункт призначення). Небагато транспортних засобів можуть кинути виклик Wrangler на бездоріжжі, і ще менше натрапить на унікальний сегмент вантажівок. Найближчими конкурентами є Toyota 4Runner TRD Pro, власний Jeep Grand Cherokee Trailhawk і Land Rover Discovery. Жоден із цих позашляховиків не може зняти верх (або скласти лобове скло), але якщо новий Wrangler не кращий на дорозі, це може не мати значення.

Інтер'єр і тех

Зовнішній вигляд Wrangler покоління JL мало що відрізняє від його попередника JK, тому ми не будемо витрачати багато часу на його розбирання. Загалом модель 2018 року збільшилася на 2,8 дюйма у дводверних моделях і на 3,8 дюйма у чотиридверних. Обидві вантажівки на 0,2 дюйма ширші. Дизайнери Jeep добре приховують зростання завдяки більшій решітці радіатора, більшим фарам, вужчим бамперам і тоншим розширювачам крил. Інші зміни включають світлодіодні денні ходові вогні на передніх крилах, заокруглені вікна, вентильований капот (оздоблення Rubicon) і оновлений м’який верх. Коротше кажучи, він все ще виглядає як Wrangler.

Всередині, однак, зміни разючі. Навіть найопціональніші JK Wranglers не могли позбутися відчуття дешевизни. Пластикові панелі, монотонні кольорові схеми та застарілі зручні функції можуть позбавити життя будь-якого хорошого диска. Один погляд на розкішні салони Grand Cherokee показав, що Jeep може працювати краще з новим Wrangler – і це так.

Кабіна JL інтуїтивно зрозуміла, високоякісна та приваблива. Огидна стара опуклість приладової панелі зникла, її замінила плоска яскраво-червона панель, яка надає значно більшого простору передній кабіні, доповнюючи більший простір для ніг задніх пасажирів. Четверо дорослих зручно розміщуються, а відносно низький тунель трансмісії забезпечує місце для п’ятого. Обтягнуті шкірою сидіння нашого випробувача є модернізацією стандартного комплекту тканини, але форма ергономічна для обох конфігурацій. Вантажний простір становить щедрі 32 кубічних фути з задньою лавою на місці та 72,4 куба зі складеним.

Моделі Rubicon стандартно оснащені 7,0-дюймовим екраном інформаційно-розважальної системи UConnect, хоча доступний 8,4-дюймовий дисплей (у поєднанні з аудіосистемою Alpine із дев’ятьма динаміками). Між аналоговим тахометром і спідометром розташований помітний РК-дисплей водія, який показує швидкість, телеметричні дані, інформацію про бездоріжжя, медіа тощо. UConnect продовжує залишатися однією з наших улюблених інформаційно-розважальних систем із чітким зображенням, швидкою реакцією на введення та зручним макетом. Водії можуть використовувати елементи керування на кермі, голосові команди, фізичні кнопки на центральній панелі або сенсорний екран для налаштування налаштувань автомобіля, надаючи багато резервування на основі персональних даних перевага. Показуючи те, що Jeep має сучасні споживчі технології, Wrangler має ряд портів USB і USB-C, а також стандартно поставляється з Apple CarPlay і Android Автоматичне підключення.

Системи допомоги водієві обмежуються моніторингом сліпих зон із попередженням про перехресний рух ззаду та датчиками паркування, але покращена видимість нового Wrangler означає, що пересування міськими вулицями та автомагістралями стає легким. Якщо нам чогось не вистачає в списку доступних переваг JL, то це адаптивного круїз-контролю. Така функція актуальна лише для моделей з автоматичною коробкою передач, але для тривалих поїздок по шосе вона дуже допоможе.

Загалом, оновлена ​​кабіна більше, ніж просто хороша для Wrangler – це приємніше місце для проведення часу, ніж аналогічна ціна Toyota 4Runner TRD Pro і ближче, ніж ми очікували, до преміум-відчуття Grand Cherokee і Land Rover Відкриття.

Досвід водіння

Під вентильованим капотом Rubicon знаходиться 3,6-літровий двигун V6, який поєднується з шестиступінчастою механічною або доступною восьмиступінчастою автоматичною. Двошвидкісна ручна роздавальна коробка передає потужність на задні колеса або всі чотири колеса з передавальним числом 4,10. Завдяки потужності 285 кінських сил і крутному моменту 260 фунт-фут, Wrangler Rubicon має достатню потужність для їзди по сільській місцевості чи шосе – за умови, що ви не поспішно перемикаєте високу передачу. Економія палива оцінюється в 17 миль на галон у місті, 23 милі на галон на шосе та 19 миль на галон у змішаному режимі (20 миль на галон з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач) – це перевершує показник 4Runner у 18 миль на галон у змішаному режимі.

На бездоріжжі V6 однаково задовольняє. Їздити на крутих схилах або долати глибокі колії — усе це щоденна робота. Зіткнувшись із найскладнішими бездоріжжями, Rubicon може від’єднати поперечні поперечні балки, щоб забезпечити кращий шарнір коліс і блокування переднього і заднього диференціалів для більшого використання доступної потужності ефективно. Протягом тижня роботи з обладнанням, який включав випробування на деяких складних перешкодах, ми ніколи не потребували цих рятувальних мотузок.

Ті, хто бажає більшого крутного моменту та кращої економії палива, можуть оновити (за окрему плату) чотирициліндровий двигун з турбонаддувом номінальна потужність 270 к.с. і крутний момент 295 фунт-фут – доступний раніше в діапазоні потужності, ніж атмосферний V6. Jeep також запропонує дизельний двигун і гібрид, що підключається до електромережі – обидва в парі виключно з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Якщо ви плануєте перевозити деякі моторизовані іграшки, чотиридверний Wrangler – з розрахованою буксирною здатністю 3500 фунтів – стане вашим найкращим вибором; дводверні Wranglers обмежені до 2000 фунтів.

Не дивно, що новий Wrangler справляється з бездоріжжям, але, незважаючи на запевнення Jeep, ми не були готові до його дорожніх манер. Навіть якщо їздити на 33-дюймових всюдихідних шинах Rubicon (найбільші з тих, що коли-небудь встановлювали на заводських джипах), установка є складною та плавною. Важко повірити, що Wrangler досі їздить на суцільних осях і підтримує традицію конструкції кузова на рамі. Крім деяких передніх гальм, вантажівка обмежує крен кузова в середині повороту та керує з розумною точністю (завдяки новому рециркуляційному кулю та електрогідравлічній допоміжній установці).

Якщо є одна проблема, яку Jeep не вирішив із новим Wrangler, це шум вітру. На швидкості шосе повітря потрапляє в закутки та щілини м’якого верху, створюючи свистячий звук. Простим рішенням є вибір жорсткого верху, але такий вибір практично усуває спонтанну їзду з відкритим верхом. Зняти пару панелей Freedom зі стаціонарного даху – це не те саме.

Найкраще, що ми можемо сказати про поведінку останнього Wrangler на дорозі, це те, що він нічим не примітний. Ви справді можете керувати цим транспортним засобом будь-який інший позашляховик – обіцянка, яку не міг дати жоден попередній Wrangler. Він більш спокійний, ніж Land Rover або Grand Cherokee? Ні. Тим не менше, ті, хто купує 4Runner разом, побачать, що ці два автомобілі однаково підходять для щоденних поїздок.

Гарантія

The 2018 Jeep Wrangler поставляється з трирічною гарантією на 36 000 миль на новий автомобіль і п’ятирічної гарантією на трансмісію з пробігом 60 000 миль, що відповідає охопленню Toyota. Land Rover пропонує трохи кращу гарантію на чотири роки або 50 000 миль. Хоча деякі автомобілі Fiat Chrysler схильні до проблем з техобслуговуванням, Wrangler є одним із найнадійніших табличок компанії. Крім того, Wrangler досить добре тримає свою вартість на ринку старих автомобілів.

Як DT налаштує цю машину

Наш ідеальний Jeep Wrangler 2018 року випуску коштує недешево, але ми вважаємо, що початкові витрати окупаються щоденною зручністю водіння та розвагами у вихідні. Почніть із чотиридверного (Unlimited) Rubicon у поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач, пофарбуйте екстер’єр у яскраво-білий колір, застосуйте чорний Freedom Top ($1095), обмін на чорні 17-дюймові колеса ($895) і оснащення світлодіодними фарами, задніми ліхтарями та ходовими вогнями ($895). Усередині замініть 7,0-дюймовий UConnect на 8,4-дюймову систему та її супутні оновлення ($1495), оновіть шкіряну кабіну ($1495) і додайте віддалений вхід ($495). Наша остаточна оцінка становить 48 095 доларів США плюс 1 195 доларів США за призначення та обробку.

Наше взяття

До цього моменту невибаглива їзда та неакуратне керування були просто ціною за неймовірну позашляхову здатність Wrangler та безсумнівну крутість. Багато людей були готові піти на такі жертви, але все більше (включаючи мене) сподівалися на кращий шлях. Після тижня з Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018 року стало зрозуміло, що Jeep знайшов рішення.

Новий Wrangler настільки ж потужний, як і його безкомпромісні предки, але він також пропонує першокласні зручності та якість їзди, щоб конкурувати з традиційними SUV. Land Rover Discovery може зависнути з Wrangler на більшості маршрутів і впроваджує розкішні штрихи, що виходять за рамки поточного кошика запчастин Jeep, але початкова ціна в 52 090 доларів США Discovery перевищує бюджет для більшості масового ринку покупці. За набагато привабливішою ціною 43 395 доларів США Jeep Grand Cherokee Trackhawk замінює частину позашляхової стійкості Wrangler на комфорт під час поїздок на великі відстані. Якщо ви не в захваті від зовнішнього вигляду Wrangler і можете додати ще 6000 доларів на цю справу, Trackhawk стане чудовою альтернативою.

Найближчим конкурентом Wrangler Rubicon Unlimited 2018 року є Toyota 4Runner TRD Pro ($42 875). За ціною найближчою до Wrangler, пропонуючи схожу привабливість і заслуживши порівнянну повагу ентузіастів бездоріжжя, TRD Pro заслуговує на увагу. Однак майте на увазі, що дизайн 4Runner має бути оновлений протягом наступних року чи двох.

Ви повинні отримати один?

Більш ніж будь-який Wrangler раніше, ми вважаємо це чудовою покупкою. Wrangler випереджає своїх конкурентів завдяки унікальній універсальності (скільки інших кабріолетів, позашляховики з твердою віссю, можете назвати?), найкраща ціна в сегменті, потенціал персоналізації та стандартна зручність особливості. Будь ви пуристом чи прагматиком, новий Wrangler порадує вас.

Рекомендації редакції

• У 2024 році компанія Jeep випустить у США свої перші два електричні позашляховики
• Jeep створив чудовий електричний прототип, щоб показати, на що справді здатні електромобілі на бездоріжжі
• Найкращі кабріолети
• Від полів битв до приміських доріг – це історія Jeep
• FWD проти Задні приводи проти AWD: компоновка трансмісії та її значення