Технологія гірських велосипедів Red Bull Rampage

Майже 20 років найкращі гірські байкери світу збираються у віддаленому куточку с. у пустелі Юта, щоб змагатися один проти одного в тому, що стало найбожевільнішою подією у цьому виді спорту пропозиція. Проводиться щорічно у Вірджині, штат Юта Red Bull Rampage доручає гонщикам рухатися вниз по схилу дуже крутої, дуже скелястої гірської поверхні, виконуючи приголомшливі трюки по дорозі. Щоб виграти Rampage, гонщики повинні бути не тільки швидкими та безстрашними, але також креативними та кмітливими. Не завадить, якщо на їхньому боці також буде здорова доза удачі.

Перед початком заходу траса Rampage — це не більше ніж стартові ворота вгорі та фінішна лінія внизу. Учасники з’являються на тиждень раніше, щоб знайти та розробити маршрут, який не тільки спустить їх з гори, але й дозволить продемонструвати свої навички верхової їзди по дорозі.

Немає двох гонщиків, які проходять один і той же шлях, і частина задоволення полягає в тому, щоб побачити, як вони використовують місцевість у своїх інтересах. Деякі вважають за краще включати трюки високого польоту, такі як сальто назад і повороти штопором, тоді як інші йдуть на великі стрибки та ще більші падіння. Більшість змішує трохи всіх цих елементів у двох смертельних пробігах, які ретельно контролюються та оцінюються командою суддів. Потім гонщикам присвоюють бали від 0 до 100 на основі їх стилю, креативності та сміливості. Гірський байкер, який набрав найбільшу кількість балів за день, стає чемпіоном Red Bull Rampage.

За кілька днів до початку змагань гонщики проводять час за двома «копаннями». команда», будуючи доріжки, нахилені повороти, пандуси та інші елементи, які дозволяють їм отримати максимальну віддачу від бігати. Це може бути важкою, непосильною роботою, але теоретично все з’єднується в день заходу, коли вони нарешті можуть розкрити свої таланти. Якщо все піде правильно, вони влаштують справжнє шоу для тисяч присутніх і мільйонів, які дивляться вдома. Але коли щось йде не так, це може призвести до вражаючих аварій, спостерігати за якими може бути дуже боляче.

Хоча гонщики Rampage іноді отримують травми, переважна більшість доходить до дна неушкодженими. Багато в чому це завдяки надзвичайно добре побудованим і технічно досконалим велосипедам, на яких вони їздять. Звичайно, майстерність також відіграє важливу роль, але ми готові посперечатися навіть на це досвідчені гірські байкери не почуватимуться добре, якщо вони кинуться вниз по схилу на 100 доларів Швінн.

За велосипедами

Кілька тижнів тому, відвідуючи останній випуск епічної події Red Bull, ми мали можливість посидіти з легендою гірських велосипедів Дарреном Берреклотом, щоб поговорити про технологію виготовлення велосипеда Готовий до буйства. Дивно, але більшість велосипедів, якими користуються райдери, не такі спеціалізовані, як ви думаєте. Насправді фанати цього виду спорту можуть придбати і їздити на тому самому велосипеді, що й їхній улюблений конкурент, лише з кількома незначними відмінностями — за умови, що у них є достатньо грошей.

«Більшість велосипедів, які використовуються в Rampage, — це просто готові моделі, — розповідає нам Берреклот. «Більшість райдерів замінюють лише ручки, шини та сидіння, щоб отримати відчуття, які вони хочуть». Далі він додає, «Оскільки ці велосипеди вже оснащені найкращими доступними компонентами, немає особливої ​​потреби їх налаштовувати далі».

Коли в 2001 році відбувся перший Red Bull Rampage, велосипеди для даунхілу, які використовувалися в заході, були найсучаснішими на той час. Тепер вони здаються абсолютно застарілими порівняно з сьогоднішніми моделями, у яких були значно вдосконалені технології компонентів. Сучасні велосипеди легші, спритніші та чуйніші, з набагато кращими амортизаторами, шинами та гальмами. Усе це зробило епатажні трюки, які є частиною Rampage, безпечнішими та легшими для виконання, навіть якщо конкуренти продовжують розширювати межі щодо того, що вони можуть зробити.

«Налаштовуючи свої велосипеди для Rampage, райдери справді регулюють лише кермо та сидіння відповідно до своїх уподобань», — каже Берреклот. «Дехто буде міняти компонент тут і там через зобов’язання перед своїми спонсорами, а не через продуктивність. В іншому випадку сьогодні не так багато модифікацій».

Відправник каньйону Даррена Баррелклота

Обраною зброєю Barrecloth є Canyon Sender CF 9.0 LTD, гірський велосипед для спуску вартістю 8000 доларів США. Sender оснащений рамою з вуглецевого волокна, яка допомагає зберігати його відносно легким, зберігаючи при цьому високий рівень міцності. Велосипед, який важить близько 35 фунтів, напрочуд стрункий для моделі з подвійною підвіскою. Компанія Canyon доклала чимало зусиль, щоб гарантувати, що геометрія Sender допомагає підтримувати його досить маневреним, щоб справлятися з повороти, які приходять під час гонок під гору, що важливо для навігації крутими маршрутами, які є частиною буйство.

Що робить Canyon Sender чудовим варіантом для райдерів Rampage, так це його Лисяча фабрика 40 вилка, яка в парі з Fox Factory Float X2 задня підвіска. Ці два компоненти працюють у поєднанні один з одним, щоб поглинати більшу частину удару, який виникає разом із великими падіннями та захмарними стрибками, які витримують райдери. Як і більшість підвісок для гірських велосипедів, 40 і Float X2 можуть бути такими налаштований відповідно до конкретних потреб водія, регулюючи ступінь стиснення в залежності від рельєфу, траси, по якій їдуть, і навіть ваги райдера.

«Одна з небагатьох змін, які водій вносить у свій велосипед, — це регулювання підвіски, щоб забезпечити хід 8 дюймів», — пояснює Берреклот. «Це може певною мірою змінити те, як велосипед керує, але робить його більш придатним для умов Rampage».

З точки зору гірського велосипеда, хід - це максимальна відстань, яку пройде колесо від верхньої частини ходу підвіски до нижньої. Іншими словами, це те, наскільки далеко амортизатори дійсно рухаються вгору та вниз, поглинаючи удар. Більшість гірських велосипедів пропонують лише 5 або 6 дюймів ходу, а середньому водієві насправді потрібно лише 2 або 3 дюйми в будь-який момент часу. Але для райдерів Rampage повні 8 дюймів є обов’язковими. Під час падіння зі скелі заввишки 40 футів кожен дюйм цього шляху –– а потім ще й –– потрібен для збереження контролю та безпеки водія.

Підвіска велосипеда – як на передній, так і на задній вилці – також відіграє вирішальну роль у забезпеченні безпеки водія. З меншим ходом амортизатори менше поглинають удар, а надлишок кінетичної енергії передається на кермо та сидіння, що може шокувати водія. Без повних 8 дюймів ходу учасники Rampage мали б набагато більше шансів отримати травми або бути викинутими з велосипедів після удару, який виникає в результаті прилипання до приземлення після великого стрибка або падіння.

Trek Session Бретта Рідера

Канадець Бретт Рідер, який цього року виграв Red Bull Rampage, їздить на a Трек-сесія 9.9, який включає багато технологій і дизайну за ціною 8400 доларів США. Як і Canyon Sender, цей велосипед також оснащений підвіскою Fox Factory, але також має додаткову можливість точного налаштування геометрії. Ця функція дозволяє водіям змінювати кут нахилу головної труби свого велосипеда на 1/2 дюйма, а висоту каретки можна регулювати на 10 міліметрів. Це може здатися незначними змінами, але вони забезпечують помітну різницю в продуктивності. Для професійного райдера, який бажає отримати перевагу на змаганнях, це хороший варіант.

Щоб отримати найвищу нагороду серед безлічі конкурентів на Rampage, Рідеру довелося виконати поворот на 360 градусів одразу після виходу зі стартових воріт. Звідти він почав велике подвійне падіння, здійснивши два важких приземлення у швидкій послідовності. За цим послідувало ще одне велике падіння, яке привело його до середини дистанції, де, на радість натовпу, що зібрався, він зробив вражаюче сальто назад. Канадський гонщик завершив роботу, пройшовши ще 360 градусів на нижній частині дистанції, після чого виконав друге сальто назад, коли він наблизився до фінішу.

Звичайно, завдяки Рідеру весь пробіг виглядав легко, не в малу частину завдяки його власному рівню майстерності та досвіду. Завдяки точно налаштованій підвісці та регульованій технології Trek Session 9.9 також відіграв значну роль. Велосипед оснащений технологією Trek Active Braking Pivot (ABP), яка дозволяє системі підвіски Session працювати незалежно від гідравлічних гальм.

На більшості велосипедів, коли гальма застосовуються, крутний момент, який створюється внаслідок цієї дії, передається в підвіску, певною мірою стискаючи її. Це запобігає повному відскоку підвіски під час швидкого перекочування через нерівності або падіння. Це, у свою чергу, не дає шині міцно стояти на землі та може призвести до втрати зчеплення в той час, коли більшість райдерів потребує цього найбільше.

Запатентована система ABP Trek запобігає цьому, прикріплюючи гальмівний супорт до частини рами, яка плаває незалежно від інших компонентів. Це допомагає ізолювати гальмівний момент від сил підвіски, утримуючи колесо міцно на землі та обмежуючи ступінь заносу, який призводить до втрати контролю. На високотехнічній спусковій трасі, подібній до тієї, що є на Rampage, цей додатковий рівень продуктивності може визначити різницю між успіхом і невдачею.

Громадський вибір: YT Industries

YT Industries у вівторок CF Pro Race був мотоциклом, на якому їздили щонайменше п’ять учасників Red Bull Rampage 2018, у тому числі Андреу Лакондегі, який посів друге місце. Він також оснащений вилкою Fox Factory 40 і задньою підвіскою Float X2, що забезпечує такий самий рівень стиснення та ходу, як і велосипеди, на яких їздить багато інших конкурентів. Але те, що відрізняє Tues CF Pro від натовпу, так це те, що YT переробив його геометрію для різних розмірів рами, щоб зробити його більш агресивною машиною для спуску.

У попередніх поколіннях Tues головна труба залишалася однакової довжини незалежно від розміру рами вибрав гонщик, що означає, що вищі райдери по суті їздили на тій же геометрії, що й нижчі гірські велосипедисти. Це не обов’язково оптимально і може вплинути на продуктивність. Цього разу ці довжини змінюються залежно від розміру рами велосипеда, причому головна труба збільшується в довжину зі збільшенням розміру велосипеда.

Завдяки відгукам професійних райдерів YT також збільшив довжину ланцюгової штанги на 5 міліметрів. Ці тонкі – але значні – зміни допомагають більш рівномірно розподілити вагу водія між колесами, що коли у поєднанні з трохи більшим радіусом дії керма сприяло кращій стабільності та контролю, особливо на швидких, технічних, рельєф місцевості.

Враховуючи те, що Берреклот сказав нам, що більшість велосипедів, які використовуються на Rampage, коштують десь від 8000 до 11 000 доларів, вівторок – це справжня угода за 5500 доларів. Хоча це все ще більше грошей, ніж більшість споживачів коли-небудь витратить на гірському велосипеді, це принаймні певною мірою доступне для серйозних гонщиків, які шукають професійного рівня.

Не лише велосипеди допомогли підвищити безпеку водіїв у Rampage захисні каски, підкладка та броня, яку вони носять, теж стали кращими. Берреклот розповідає DT, що протягом багатьох років він бачив значний прогрес у цій галузі, коли обладнання ставало тоншим і легшим, але все ще вдавалося поглинати багато покарань. А ще краще, завдяки вдосконаленій конструкції та більш гнучким конструкційним матеріалам, діапазон рухів водія також покращився, дозволяючи йому рухатися на своїх велосипедах більш вільно та природно.

Бікеноміка просочування вниз

«У минулому ми були обмежені в тому, що ми могли робити частково тому, що броня, яку ми носили, не давала нам можливості вільно пересуватися», — каже він. «Насправді це вже не так, і це видно з того, як гонщики пересуваються на своїх велосипедах».

У той час як перші гонщики Rampage вражали глядачів своїми неабиякими навичками катання на гірських велосипедах, сучасні гірські байкери розширюють рамки ще далі своїми трюками, що летять у висоті. Удосконалене обладнання та спорядження відіграють значну роль у цьому, надаючи їм чудове відчуття впевненості в тому, що вони справді можуть здійснити те, про що мріють. Це зробило найбожевільніші змагання з гірських велосипедів у світі ще більш напруженими та вражаючими.

Навряд чи ми, гонщики-любителі, візьмемося за виклик, схожий на Red Bull Rampage, але приємно знати, що велосипеди та інше спорядження, яким користуються професійні райдери, доступні для звичайних райдерів теж. Якщо це обладнання може допомогти професіоналам пережити найскладніший гірський спуск на планеті, швидше за все, воно також убезпечить нас.

Рекомендації редакції

• Конкуренти ставлять під сумнів заяви Trek про його нову технологію велосипедних шоломів