2021 Mercedes-Benz S-Class наближається до технічного перевантаження

Mercedes-Benz S-Class — це платонічний ідеал розкішного автомобіля. З 1972 року він втілює автомобільний клас і витонченість. Це також найважливіший автомобіль Mercedes.

S-Class довгий час служив технологічним піонером для автомобільної промисловості, запроваджуючи такі функції, як як антиблокувальні гальма, подушки безпеки та контроль стабільності, які врешті-решт перейшли до більш масових автомобілі.

Mercedes хоче зберегти свою репутацію законодавця технологічних мод і випередити таких конкурентів, як Audi A8, BMW 7 серії та Lexus LS. З оновленим S-Class 2021 року бачення майбутнього Mercedes включає такі речі, як проекційний дисплей із доповненою реальністю, розпізнавання облич і більше екранів, ніж на мосту корабля. підприємство.

Mercedes-Benz S-Class 2021 року з’явиться в дилерських центрах цього літа. Ціна починається від 110 850 доларів США за базову версію S500 4Matic і 117 350 доларів США за S580 4Matic вищого рівня (обидві ціни включають обов’язкову плату за призначення в розмірі 1050 доларів США). Ми їздили на останньому, який, завантажений кількома опціями, коштував 128 250 доларів США MSRP.

Дизайн та інтер'єр

Зовнішній стиль не сильно відрізняється від S-класу попереднього покоління. Mercedes, здається, здебільшого зосереджений на покращенні аеродинаміки, рекламуючи досить низький коефіцієнт лобового опору (0,22), що краще, ніж Toyota Prius. Ви можете побачити ефект аеродинамічної труби на більш м’яких, округлих поверхнях S-Class 2021, наче сили природи поступово згладили форму, як камінчик у річці.

Хоча екстер’єр простий і стриманий, в інтер’єрі S-класу все складно. Передні сидіння мають 19 двигунів для регулювання, плюс обігрів, вентиляція і масаж (з 10 режимами). За словами Mercedes, вони можуть навіть автоматично регулюватися, щоб покращити вашу поставу. Дверні ручки розташовані врівень з кузовом для кращої аеродинаміки та розроблені таким чином, щоб висунутись за допомогою «візуально та акустично привабливий рух» під час відмикання дверей, згідно з офіційною пресою Mercedes реліз.

S-Клас має найбільший простір для голови спереду серед конкурентів, але найменший простір для ніг спереду (простір для голови ззаду та простір для ніг ззаду приблизно середні). Ви навряд чи відчуєте клаустрофобію в такому великому седані, і кращий у своєму класі простір для плечей Mercedes також дасть пасажирам на задніх сидіннях багато особистого простору. При 12,9 кубічних футів, однак, вантажний простір нижче середнього, тому пакуйте легко.

Природно, для розкішного седана з шестизначною цифрою можна отримати шкіряну оббивку Nappa та дерев’яну обробку. Однак у S-класі деревина з відкритими порами має шматочки алюмінію. Mercedes також посипав салон майже 250 елементами освітлення, які служать не тільки естетичним цілям (ви можна вибрати між 64 кольорами навколишнього освітлення), а також підключатися до системи допомоги водієві та інформаційно-розважальної системи автомобіля функції. Це все трохи приголомшливо.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

S-Class отримав більш досконалу версію інформаційно-розважальної системи Mercedes-Benz User Experience (MBUX), яка раніше була в інших моделях Mercedes. 12,8-дюймовий OLED-сенсорний екран і 12,3-дюймова цифрова панель приладів є стандартними, тоді як пара 11,6-дюймових екранів і 7,0-дюймовий планшет для пасажирів на задньому сидінні разом з аудіосистемою Burmester із 30 динаміками можна додати за додаткову плату вартість. Бездротовий Apple CarPlay/Android Auto, бездротова зарядка телефону та шість портів USB (чотири спереду, два ззаду) є стандартними.

MBUX також містить голосовий помічник «Hey Mercedes», який раніше був присутній у інші моделі Mercedes, але в S-класі він працює на всіх сидіннях, що є важливою деталлю, враховуючи, що багато власників, ймовірно, будуть з водієм. Коли людина активує голосового помічника, навколишнє освітлення біля її сидіння блимає, щоб вона знала, що автомобіль слухає.

Mercedes також наблизив S-Class до інформаційно-розважального ідеалу чотириколісного автомобіля смартфон. Водії можуть створювати спеціальні профілі, які автоматично перемикаються на бажані налаштування, і до яких можна отримати доступ за допомогою голосової команди, біометричного сканера або навіть розпізнавання обличчя. Інформація також може передаватись між різними екранами. Це чудово, якщо ви їдете позаду або там сидить друг, який щойно знайшов хороший ресторан і хоче надіслати маршрут до навігаційної системи. Ймовірно, це буде не так добре, якщо діти отримають ці задні сенсорні екрани.

Ми були вражені графікою як дисплея водія, так і 12,8-дюймового центрального сенсорного екрана, а також система голосового керування, яка настільки надійна, що вам навіть не потрібно торкатися інших елементів керування час. З компонуванням екрана також було легко розібратися, а стрілки доповненої реальності, спроектовані як на екран, так і на проекційний дисплей, допомогли нам не пропустити повороти на незнайомих дорогах. Однак сенсорні панелі на кермі, необхідні для певних функцій, здавалися занадто малими, і було важко зрозуміти, який елемент керування що робить.

Mercedes, схоже, приділяє більше уваги новим інформаційно-розважальним технологіям, ніж системам допомоги водієві. S-Class поставляється з довгим списком засобів допомоги водієві, включаючи 360-градусну систему камери, адаптивний круїз-контроль, автоматичне центрування смуги руху, автоматичне екстрене гальмування, попередження про лобове зіткнення, моніторинг сліпих зон, система підтримки смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків і увага водія монітор. Однак жодна з цих функцій не нова; ми бачили їх усі раніше на інших автомобілях.

Однак це все ще досить повний набір технологій допомоги водієві, і він добре працює. На шосе S-Class плавно прискорювався, гальмував і проїжджав повороти без втручання водія. Це було майже схоже на водія-людину, хоч і дуже обережного.

Досвід водіння

На момент запуску S-Class буде доступний у двох варіантах, обидва з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, повним приводом 4Matic і пом’якшеним гібридом EQ Boost.

Базовий S500 використовує 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун з турбонаддувом, який видає 429 кінських сил і 384 фунт-фут крутного моменту. Версія S580 вищого рівня отримала 4,0-літровий твін-турбо V8, потужністю 496 к.с. і 516 фунт-фут. В обох моделях система EQ Boost може додати до 21 к.с. і 184 фунт-фут. крутного моменту короткими сплесками.

Mercedes цитує час розгону до 60 миль/год за 4,8 секунди для S500 та 4,4 секунди для S580 (максимальна швидкість обмежена електронікою до 130 миль/год). Обидва часи досить вражаючі, оскільки вони означають, що ці великі седани зможуть перевершити прискорення деяких спортивних автомобілів. Однак варто відзначити, що шестициліндровий Lexus LS 500 випереджає S500 на 0,2 секунди, а За словами виробників, восьмициліндровий BMW 750i xDrive на 0,5 секунди швидший за S580. Спортивніша модель AMG ймовірно, на шляху, але наразі S-Class не може похвалитися.

Mercedes також хвалиться тим, що нова система рульового керування заднім колесом робить гігантський S-клас таким же маневреним, як і компактний автомобіль. На низьких швидкостях він використовує електродвигун, щоб повертати задні колеса в протилежний бік передніх коліс на 10 градусів. Це дійсно полегшує маневрування на парковці, хоча фізичні розміри автомобіля завжди будуть трохи нервувати.

Кліше сказати, що автомобіль веде себе як на рейках, але щодо S-класу це також неточно. Те, як цей автомобіль ковзає по кривих, робить поїзд Acela незграбним і незграбним. І, як і поїздом, керування S580 з двигуном V8 здебільшого полягає в тому, щоб вимірювати велику потужність під час натискання та залишатися на місці. Ви насправді не керуєте ним, ви керуєте ним.

S580 швидкий, але не спортивний. Він може впоратися з агресивними поворотами, але ви просто готові до поїздки. Ви також ізольовані від найважчих аспектів водіння. Зрештою, це розкішний автомобіль, тому пріоритетами є тиха кабіна та м’яка їзда. Навіть у жорсткішому режимі Sport+ стандартна пневматична підвіска робить рябі дороги Нью-Йорка та Коннектикуту такими ж гладкими, як оздоблення салону S-Class чорного кольору. На швидкості шосе в салоні було вражаюче тихо, але шуму вітру було більше, ніж ми очікували, враховуючи аеродинамічну форму S-класу.

Витрата газу та безпека

Офіційні показники економії палива для Mercedes-Benz S-Class 2021 року не були доступні на момент публікації, але згідно з бортовим комп’ютером автомобіля ми в середньому витратили 22,4 милі на галлон приблизно за 300 миль. Зауважте, що Lexus LS доступний з гібридною силовою установкою, що забезпечує більшу електрифікацію, ніж м’який гібрид Mercedes EQ Boost. а Audi A8 і BMW 7 серії доступні як гібриди, що підключаються до електромережі, здатні пересуватися на обмежені відстані на повністю електричному приводі.

Подібним чином оцінки краш-тестів Страхового інституту безпеки на дорогах (IIHS) і Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) також недоступні. Оскільки це дорогий малосерійний автомобіль, S-Class, ймовірно, не отримає рейтингів безпеки від жодної організації.

Як DT налаштує цю машину

Ідеальна конфігурація S-класу залежить від того, будете ви їздити чи їхати. Для водіїв ми рекомендуємо S580 4Matic з пакетом AMG Line. Це додає кермо заднього колеса, високоякісну аудіосистему Burmester, проекційний дисплей із доповненою реальністю, шкіряну оббивку Nappa та 20- або 21-дюймові колеса.

Для тих, хто вважає за краще, щоб хтось інший керував автомобілем, ми замінимо пакет AMG Line на пакет Executive Line. Це зберігає шкіру Nappa, рульове керування заднім колесом, аудіосистему Burmester і проекційний дисплей, але додає більше створений комфорт для пасажирів на задніх сидіннях, включаючи подвійний 11,6-дюймовий сенсорний екран і електрорегульовану задню частину місць.

Наше взяття

Mercedes-Benz S-Class 2021 року робить все шестизначним седан повинен. Це швидко, зручно та декадентсько. З подвійним турбонаддувом V-8 і масажними сидіннями, що гудять, ми могли б загнати його до понеділка і назад без нарікань.

Проте кілька інших автомобілів пропонують подібний досвід. Audi A8 і BMW 7-ї серії мають практично ідентичні резюме до S-класу, з кращим дизайном салону. Bentley Flying Spur і Rolls-Royce Ghost здаються більш особливими, але вони також дорожчі та мають менш складні технології. The Lexus LS ще більше відстає з точки зору технологій, але з ним також набагато легше жити, ніж з S-класом, і майбутня допомога водієві Teammate від Lexus може обійти Mercedes.

Як щодо ролі S-класу як піонера технологій? Незважаючи на те, що новий S-Class має приголомшливий список функцій, ми не впевнені, чи стане якась із них наступною великою річчю в автомобілях. Кілька режимів масажу – це добре, але це не зовсім актуально для людей, які не є плутократами.

S-Class 2021 також з’являється саме тоді, коли Mercedes готується до запуску Електромобіль EQS, яка також стає масовою 56-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи. Це здається кращим прогнозом майбутнього, ніж двигун внутрішнього згоряння S-класу.

Ви повинні отримати один?

Так. S-Class більше не є законодавцем моди, але це все ще хороший автомобіль.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Концепт Mercedes-Benz Vision One-Eleven шукає натхнення в минулому
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Нам потрібно більше електромобілів на 7 пасажирів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року випуску має куди покращити
• Розкішний і освіжаючий EQE від Mercedes просуває електромобілі