2021 Tesla Cybertruck проти. 2021 Rivian R1T

Лише дві вантажівки у всьому світі дозволяють водіям мати зручність кузова вантажівки, маючи нульові викиди: 2021 Кібервантажівка Tesla і 2021 рік Rivian R1T. Незважаючи на те, що Cybertruck спантеличує багатьох своїм незграбним виглядом, він дозволяє водіям досягати своїх екологічних цілей, все ще тягнучи щось позаду.

Rivian R1T може похвалитися неймовірною швидкістю, і компанія відкрито говорить про те, що вони ставлять під капот. Отже, якщо вас цікавить це нове покоління автомобілів, продовжуйте читати, щоб дізнатися про всі функції. Майте на увазі, що жодна з моделей не виробляється, тому порівняння є суто гіпотетичним, і наведені нижче характеристики цілком можуть змінитися в найближчі місяці та роки.

Дизайн і технології

По-перше, основи. Rivian R1T має розміри 217 дюймів від бампера до бампера, 79,3 дюйма в ширину та 71,5 дюйма у висоту. При довжині 231 дюйм, Кібервантажівка

має значно більшу площу. Його ширина – 79,8 дюйма, висота – 75 дюймів, тож обидві моделі можна порівняти за шириною та висотою. Rivian оцінює вагу R1T у 5886 фунтів, тоді як Tesla вирішила не розголошувати, на що схиляє терези її Cybertruck. Цілком ймовірно, що це також і в 6000-фунтовому полі. Компанія натякнув, що розробляє модель як вантажівку класу 2B, що означає, що він буде конкурувати в тому ж сегменті, що й Ford Super Duty, а серійна модель буде трохи вужчою, ніж концепт, який її попередньо переглядав.

Дизайн суб’єктивний, тому ми не будемо витрачати на нього багато часу. Скажімо, що Cybertruck — це, ну, кібервантажівка, тоді як R1T має набагато більш традиційний дизайн із відносно знайомими пропорціями. Крім того, має значення те, що всередині, чи не так? R1T пропонує простір для п’ятьох пасажирів у кабіні, спроектованій для максимального відпочинку. Все там, де ви очікуєте. За кермом є цифрова панель приладів і сенсорний екран для інформаційно-розважальної системи, вбудований у центр приладової панелі. Інтер’єр концепту виглядав майже готовим до виробництва, і ми не очікуємо, що він суттєво зміниться в найближчі місяці.

Сісти в Cybertruck – це щось схоже на поїздку на Марсі. У його каверноподібній кабіні можна розмістити шість осіб, і він піднімає відомий Tesla мінімалізм на нові висоти завдяки 17-дюймовому сенсорному екрану, розташованому прямо посередині панелі приладів. Комбінації приладів немає, і водій керує за допомогою прямокутного румпеля, який часто можна побачити на концепт-карах. Ми припускаємо, що кермо буде круглим, коли вантажівка досягне виробництва. З іншого боку, те, що ви побачите, швидше за все, те, що ви отримаєте, оскільки Tesla відома тим, що приносить незвичайні конструкції у виробництво. На сенсорному екрані працює нова версія інформаційно-розважальної системи компанії, яку люблять інші автомобілі родстер — отримає.

Rivian пообіцяв, що R1T запропонує довгий список електронних засобів допомоги водієві, як-от допомога утриманню смуги руху та адаптивний круїз-контроль, а покупці зможуть замовити напівавтономна технологія рівня 3 за додаткову плату. Рівень 3 не робить R1T безпілотним, далеко не так, але він може керувати шосе за певних умов і дозволити водієві відвернути свою увагу від дороги. Однак існують юридичні перешкоди, які необхідно усунути, перш ніж зробити таку систему доступною. Зокрема, Audi намагалася принести свою технологію в Америку вирішив, що вкладення не варто через величезну кількість тяганини, яку потрібно було б розчистити.

Cybertruck доступний з Автопілот Tesla набір електронних засобів допомоги водієві, і покупці можуть доплатити за повне самостійне водіння. Отже, він буде повністю автономним, чи не так? У жодному разі. Ті, за кого доплачують повне самостійне водіння отримає вантажівку, готову до використання автономної технології, коли Tesla завершить її роботу та коли уряд оголосить, що розгортати її безпечно. Часові рамки поки що не надано, і ми очікуємо, що електричні вантажівки прибудуть раніше, ніж безпілотні автомобілі.

Технічні характеристики

R1T і Cybertruck обидва електричні, але їхні технічні характеристики зовсім не схожі. Компанія Rivian також була помітно більш прозорою щодо того, що забезпечує її вантажівку, ніж Tesla. Покупці матимуть на вибір три розміри літій-іонних акумуляторів: 105 кВт/год, 135 кВт/год і 180 кВт/год. Вони відповідно відповідають максимальному запасу ходу 230, 300 і 400 миль. І оскільки надшвидкісні електромобілі зараз у моді, три варіанти R1T матимуть розгін до 100 км/год за 4,9, 3,0 та 3,2 секунди відповідно. Це дуже швидко.

Цікаво, що акумуляторний блок — незалежно від його розміру — буде працювати з чотирма електродвигунами. Rivian вирішив розташувати двигун за кожним колесом, а не по одному на вісь, що є нормою в сегменті електромобілів. Ця стратегія робить вантажівку дещо складнішою та дорожчою у виготовленні, але це реально на бездоріжжі, тому що легко контролювати, скільки крутного моменту надходить до кожного колеса в реальний час. Теоретично R1T може мати передній, задній, правий або лівий привід. Як це круто? Цей макет дозволяє акуратна функція повороту танкатеж.

Tesla також запропонує Cybertruck з трьома варіантами акумуляторів, але не розкриває, наскільки великий кожен з них. Існує модель початкового рівня із запасом ходу 250 миль і часом розгону до 60 миль на годину за 6,5 секунди, модель середнього рівня, яка забезпечує до 300 миль. запас ходу і займає 4,5 секунди, щоб розігнатися до 60 миль на годину з місця, а також найпопулярніша модель із запасом ходу 500 миль і приголомшливими 2,9 секунди від нуля до 60 миль на годину час.

Трансмісія Tesla є більш традиційною. Його батарея розташована безпосередньо під салоном, як і в R1T, але в моделі початкового рівня використовується єдиний електродвигун, вбудований у задню вісь. Модель середнього класу має подвійний повний привід (тому додатковий двигун, вбудований у передню частину вісь), у той час як флагманський варіант отримує силову установку з трьома двигунами, про яку компанія не повідомляє ще. Очікується, що він буде схожий — якщо не ідентичний — на трансмісію Plaid, для якої він розробляється перетворити Model S на трековий автомобіль-рекордсмен.

Час прискорення вражає, але в цьому контексті він марний. Ніхто не отримує пікап, щоб виграти перегони. Покупці вантажівок, швидше за все, дбатимуть про тягову здатність, корисне навантаження та майстерність на бездоріжжі. R1T може похвалитися корисним навантаженням 1764 фунтів і буксирною здатністю близько 11 000 фунтів. Оснащений регульованою пневматичною підвіскою, він має дорожній просвіт 14,2 дюйма, кут нальоту 34 градуси та кут вильоту 30 градусів. Корисне навантаження Cybertruck оцінюється в 3500 фунтів, що є величезним, і він може буксирувати до 14 000 фунтів. Він також оснащений регульованою пневматичною підвіскою, розташований на висоті 16 дюймів від землі та пропонує кути наближення та з’їзду 35 та 28 градусів відповідно.

Ціни та наявність

Вартість Rivian R1T починається від 69 000 доларів США, і ви можете забронювати його, надіславши компанії депозит у 1000 доларів США, що повертається. Ціни на моделі з високою потужністю та далекобійністю ще не розголошуються, але не дивуйтеся, побачивши шестизначну суму в кінцевому підсумку. Щоб підсолодити угоду, покупці зможуть вимагати від федерального уряду податковий кредит у розмірі 7500 доларів, оскільки Rivian є новим автовиробником, який ще не створив жодного автомобіля.

Рівський придбав колишню фабрику Mitsubishi у місті Нормал, штат Іллінойс, і він перебуває в процесі переоснащення для створення R1T і технічно аналогічний позашляховик під назвою R1S. Орієнтовно поставки заплановано на листопад 2020 року. Ми говоримо умовно, тому що Rivian — новий автовиробник, який ніколи раніше не виготовляв автомобілі, тому гикавка не є немислимою. З огляду на це, акціонери Ford і Amazon відповідно надають експертизу та долари, щоб усе пройшло якомога гладко. Це в їхніх інтересах; Підрозділ Lincoln компанії Ford побудує позашляховик на базі Rivian, а Amazon монетизуватиме свої інвестиції у фірму купуючи у нього тисячі фургонів доставки.

Якщо ви шукаєте Tesla, ви можете отримати слот для ранньої збірки, надіславши компанії депозит у розмірі 100 доларів США, що повертається. Задньопривідна модель початкового рівня коштує від 39 000 доларів США, базова ціна вантажівки середнього класу – 49 000 доларів США, а на топову модель планується витратити 69 000 доларів США. З 1 січня 2020 року покупці Tesla втратили право на отримання податкової пільги від федерального уряду, але, тим не менш, вони можуть претендувати на державні стимули.

Tesla прогнозує, що почне будувати дешевші варіанти Cybertruck наприкінці 2020 року.

Мені теж не подобається — що робити?

Отже, ви не фанат Rivian чи Cybertruck. Ніяких турбот; список компаній, які хочуть шматочок ще неспеченого пирога з електропікапом, зростає щомісяця. Форд активно розробляє гібридні та електричні варіанти F-150, найбільш продаваною вантажівкою Америки протягом кількох десятиліть. General Motors не відстає, і це воскрешає назву Hummer для нагоди. Так, той Hummer. GMC буде продавати електричний пікап під назвою Hummer.

Менш відомі компанії та стартапи також активно працюють. B2 Боллінгера (показано вище) пропонує значну кількість кінських сил із зовнішнім виглядом вантажівки Tonka та ціною 125 000 доларів США. Lordstown Motors, розташована в Лордстауні, штат Огайо, сміливо стверджував що він знищить свою конкуренцію та швидше досягне фінішу, зробивши Endurance доступним наприкінці 2020 року. Karma (компанія, що належить китайській корпорації автозапчастин) планує електрифікований пікап так само, як називається фірма з Каліфорнії Нейрон Є.В. Хоча ми не бачили та не чули про офіційну дату випуску від генерального директора Fisker, ми помітили, що вони були дражнити клієнти з електричним пікапом на своїх платформах соціальних мереж.

Електромобілі нікуди не дінуться. Ті, хто скептично ставляться до стрімкої тенденції, повинні розуміти, що електромобілі зростають. Розширення електричних пікапів показало, що є багато можливостей для зростання щодо електричних автомобілів, доступних для публічних закупівель. Надзвичайні інновації цих автомобілів швидко привернули нашу увагу, і ми віримо, що ця інновація призведе до ще більшого успіху та швидкого зростання. І зростання не зупиниться на пікапах. Такі компанії, як Tesla, Ford і GMC, вже працюють над електричними SUV. Ці великі та потужні моделі напевно вразять автолюбителів у всьому світі.

Вантажівки користуються великим попитом. Оскільки продажі вантажівок мають більший прибуток, розробка дорожчої електрики є розумною. Простіше компенсувати витрати на розробку гігантської електричної трансмісії, продавши пікап за 70 000 доларів, ніж намагаючись продати хетчбеки за 15 000 доларів. Конструювати автомобілі важко, а електромобілі складають лише 2% ринку нових автомобілів у Сполучених Штатах (це трохи більше ніж автомобілі з механічною коробкою передач). Ми раді спостерігати за розгортанням цих проектів і бачити, скільки з цих проектів насправді створюють виробничу модель.

Рекомендації редакції

• Tesla демонструє перший Cybertruck після двох років затримок
• Кібервантажівка Tesla готова до літньої події доставки
• Rivian додає Snow Mode через оновлення програмного забезпечення саме вчасно до зими
• Перед важливим оновленням Tesla Ілон Маск спробував Cybertruck
• Клієнти Tesla Cybertruck отримують більше поганих новин