Огляд Toyota Prius Prime 2017: найрозумніший гібрид Toyota

Компанія Toyota почала рух гібридних автомобілів, представивши перший Prius в Японії в 1997 році. Через три роки він побачив світовий прокат і став улюбленцем екологічно свідомих знаменитостей. За даними Toyota, продажі гібридних автомобілів автовиробника зросли перевищила позначку в 10 млн. Зараз Toyota виробляє 33 різні гібридні автомобілі (включно з моделями Lexus, підрозділу компанії класу люкс) у 90 країнах, і Prius Prime є останньою пропозицією.

Попередні моделі Prius були відомі своєю економією палива, але не своєю майстерністю водіння. З Prime Toyota обіцяє більше можливостей разом із більшою ефективністю. Це має збільшити ринкову привабливість і допомогти легітимізувати гібриди як щось більше, ніж просто химерну автомобільну примху.

Що нового

Toyota Prius Prime 2017 року — це нова модель, заснована на Prius четвертого покоління. Він є наступником Prius Plug-in Hybrid і має розширений повністю електричний запас ходу з вищою максимальною швидкістю, а також повністю перероблений інтер’єр і екстер’єр.

Рівні комплектації та особливості

Чотирьохпасажирський Prius Prime доступний у трьох варіантах: Plus, Premium і Advanced. Рекомендована роздрібна ціна на Plus становить 27 100 доларів США, а стандартні функції включають чотирисвітлодіодні фари, аудіосистему Entune із шістьма динаміками та вбудовану навігацію, 7-дюймовий сенсорний дисплей. дисплей, допомога при старті на підйомі, автоматичний контроль температури, дистанційний кондиціонер, повна цифрова контрольно-вимірювальна система, кнопковий старт, електричні склопідйомники та задній центр консоль.

Преміум за 28 800 доларів США отримав 11,6-дюймовий HD-дисплей (найбільший, який Toyota коли-небудь встановлювала у серійну модель), фари з автоматичним регулюванням рівня світла, SofTex сидіння з синтетичної шкіри, водійське сидіння з електроприводом у восьми положеннях, інтелектуальний кабельний замок для заряджання, бездротова зарядка Qi і Predictive Efficient Драйв.

Найвищий рівень Prime Advanced за 33 000 доларів має дисплей, який показує швидкість, навігацію та заряд акумулятора. Він також має світлодіодні протитуманні фари (єдина зовнішня особливість, яка вирізняє Advanced), склоочисники з датчиком дощу, кермо з підігрівом, захисну кришку. для вантажного відділення, дзеркало з автоматичним затемненням і HomeLink, аудіо JBL з десятьма динаміками, система допомоги при паркуванні, моніторинг сліпих зон і попередження про поперечний рух ззаду. Доступні додатки Prime Apps відображають екологічну статистику та дозволяють керувати дистанційною зарядкою та системою клімат-контролю.

Усі моделі Prime оснащені 15-дюймовими легкосплавними дисками з двокольоровими чохлами, які здешевлюють зовнішній вигляд автомобіля, хоча, ймовірно, це було зроблено для покращення аеродинаміки. Ви можете зняти чохли, щоб побачити гарні 5-спицеві колеса, але у вас не буде центральних ковпаків. Стандартний Prius, неофіційно відомий як ліфтбек, пропонує стандартні 17-дюймові легкосплавні диски без чохлів на своїх туристичних моделях. Ви можете вибрати різні 15-дюймові колеса з каталогу аксесуарів Toyota для вашого Prime, хоча це коштуватиме вам більше. Якщо це не вдасться, ви можете побачити, чи дилер підкине вам кілька центральних кепок.

Огляд технології

11,6-дюймовий HD-дисплей нашого Prius Prime Premium нагадував більший екран в автомобілях Tesla Model S і X. Він не тільки схожий на планшет, але також має ті самі знайомі функції гортання, масштабування, зведення пальців і торкання. Кнопки з обох боків дисплея чутливі до дотику.

Ви можете використовувати дисплей з розділеним екраном для знайомих функцій, таких як навігація, клімат-контроль і аудіосистема, але це найдосконаліший гібридний автомобіль Toyota, і саме тут ви можете вперше побачити його техн.

Нашим основним дисплеєм був Energy Monitor, анімована графіка, яка показує ваше споживання електроенергії в режимі реального часу. Стрілки рухаються вперед і назад між чотирма елементами: двигуном, електродвигуном, кліматом і акумулятором. Коли ви використовуєте потужність, наприклад під час прискорення, стрілки вказують, звідки надходить енергія, коли вона надсилається на передні колеса. Коли ви відпускаєте педаль газу або натискаєте на гальмо (активуючи регенеративну систему), енергія повертається в батарею.

На дисплеї відображається інформація про поїздку, але це не тільки пробіг і середня швидкість. Це також показує, скільки соку ви регенерували на додаток до миль на галлон. Ви можете побачити, скільки енергії ви витягли з батареї чи двигуна, або обох. Потім ви можете відкрити свої минулі записи та переглянути найкраще та середнє значення миль на галон за датою.

Завантажте програму Entune і з’єднайте свій смартфон із автомобілем, отримуючи доступ на великому екрані до програм Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook, і більше. Ви також можете перевірити затори та погоду та знайти найближчу заправку. Зауважте, що все це використовує дані вашого телефону.

Ви можете заряджати свій телефон через Qi-сумісну бездротову зарядну станцію або USB-порти. Цей останній метод створив нам проблеми, коли ми підключили iPhone. По-перше, процес зарядки то вмикався, то вимикався. По-друге, дисплей автомобіля скидався нізвідки. Ми не були впевнені, чи пов’язано це з USB-заряджанням телефону, але потім підтвердили це, відкопавши старий зарядний адаптер і підключивши телефон до розетки 12 В автомобіля. Як тільки це було зроблено, телефон нормально зарядився, а дисплей припинив скидання. Сподіваюся, ця помилка буде виправлена ​​за допомогою оновлення мікропрограми або принаймні до наступного модельного року.

4,2-дюймовий кольоровий дисплей із можливістю налаштування включає монітор енергії, монітор руху, індикатор гібридної системи, еко-оцінка, еко-щоденник, клімат-контроль, системи підтримки водія, аудіо та навігація. Подумайте про це як про швидкий шлях, оскільки ви можете переглядати більшість тих самих даних, що й на більшому дисплеї, але в місці, яке знаходиться в зоні прямої видимості водія. Дані також більш спрощені та легші для читання з першого погляду.

Prime дозволяє відстежувати показник економічності, який показує, наскільки ефективно ви керуєте. Існує оптимальний спосіб водіння, коли справа доходить до ефективності, і Prime повідомить вам, якщо ви занадто жорстко натиснете на гальма та газ.

Premium оснащено системою Toyota Predictive Efficient Drive, яка збирає дані про вашу щоденну поведінку за кермом, відзначаючи, де ви сповільнюєтеся та зупиняєтеся найчастіше. Наступного разу, коли ви під’їдете до цієї точки, автомобіль нагадає вам зменшити прискорення та навіть допоможе уповільнити, щоб збільшити економію палива. Чим більше ви їдете, тим більше система навчається, хоча її можна вимкнути.

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

Сидіння та кермо нашого Prius Prime були обшиті SofTex, синтетичною шкірою, яка на дотик і запах як справжня. Вважається, що матеріал краще пропускає повітря, ніж шкіра, тому він не буде так сильно зберігати тепло, коли автомобіль залишиться на сонці. Його також має бути легше чистити.

Двоколірна обробка салону Moonstone поширилася на сидіння, дверні панелі, консоль і приладову панель. Гладкий глянцевий білий пластик обшитий кермом і нижньою консоллю, створюючи атмосферу високотехнологічного та розумного продукту. Це добре поєднувалося з іншими білими поверхнями автомобіля.

Незважаючи на те, що автовиробники люблять рекламувати «зеленість» своїх транспортних засобів, багато хто вибрав синій як колір, щоб деталізувати свої найефективніші пропозиції. Фольксваген, Хонда та Ніссан є одними з гучних імен, які додають сині нотки до емблем та внутрішнього оздоблення, і Toyota не є винятком. Наш Prime мав аква-блакитні акценти навколо вентиляційних отворів, сині шви на сидіннях, а важіль перемикання передач і кнопка запуску були синіми. Це стосується і екстер’єру, де значки Toyota, а також логотип «Prime» залиті синім кольором.

Сидіння з електроприводом підтримували та були зручними, а підлокітники були бажаним доповненням у тривалих поїздках. Ззаду є хороший простір для ніг, що дозволяє розмістити двох дорослих. Чому Prime чотиримісний? Ну, бортовий зарядний пристрій розташований між двома задніми сидіннями. А наявність третього сидіння додасть ваги як самого сидіння, так і додаткової структурної підтримки, не кажучи вже про додавання ще одного пасажира.

Щоб увімкнути підігрів сидінь, потрібно трохи простягнути руку під консоль. Цілком можливо, що Toyota навмисно прибрала кнопки, щоб мінімізувати використання підігрівачів. Якщо ви їх увімкнете, це негативно вплине на ваш «екологічний показник».

Багажник Prime втрачає трохи місця порівняно зі стандартним Prius через підвищену дошку, яка вміщує більшу батарею під ним. Однак сторони палуби увігнуті, що дозволяє трохи більше простору, і там є ящики для зберігання.

Ви можете скласти пару великих валіз або кілька одиниць меншого багажу з місцем для менших речей. Багажник вміщує товари із середнього сімейного магазину. Якщо вам потрібно більше місця, задні сидіння складаються (хоча заднє відділення трохи підняте), що дає вам достатньо місця, щоб перетягнути маленькі меблі або телевізор із великим екраном.

Потужність водіння та MPG

Prime має той самий двигун, що й Prius liftback: 1,8-літровий рядний чотирициліндровий за циклом Аткінсона, який видає 95 кінських сил. Літій-іонна батарея Prime ємністю 8,8 кВт/год має більш ніж удвічі більшу ємність батареї в Prius Plug-in Hybrid, який він замінює. Чиста потужність гібридної системи становить 121 кінську силу при 5200 об/хв і 105 фунт-фут крутного моменту при 3600 об/хв.

Prime має три різних режими руху: режим HV поєднує бензиновий двигун з електричною енергією від акумулятора для керування автомобілем; Режим EV використовує лише батарею; і EV Auto Mode перемикається між двома для найефективнішого водіння, покладаючись здебільшого на електроенергію, але викликаючи газовий двигун за потреби.

Режим HV повільно заряджає акумулятор, але якщо ви утримуєте кнопку HV протягом кількох секунд, автомобіль використовуватиме більше потужності газового двигуна для швидшої зарядки батареї, до 80 відсотків її повного заряду місткість. Використовуючи дані на екрані, ми припустили, що за кожну милю, яку ми проїхали в режимі заряджання, повертаємо в акумулятор приблизно 1,5 милі запасу ходу на електричному заряді.

Prime є першим Prius, який використовує трансмісію з двома двигунами. Він додає односторонню муфту, яка зачіпає як генератор, так і електродвигун для руху автомобіля. По суті, генератор використовується як другий двигун на додаток до його звичайних регенеративних і пускових функцій. Отже, коли ви перебуваєте в режимі EV, у вас є два електродвигуни, що приводять в рух колеса, що забезпечує кращий запас ходу та продуктивність.

Серед трьох режимів водіння є три підрежими: ECO, Normal і Power. Головна відмінність між цими трьома – прискорення. У режимі ECO виникає коливання, коли ви натискаєте педаль акселератора, але воно вирівнюється зі збільшенням швидкості. Звичайний режим здається… нормальним, тоді як Power є найгострішим із усіх трьох.

Ручка перемикання Prime — це маленька синя ручка (насправді джойстик), розташована в нижній центральній частині приладової панелі. Щоб звикнути, знадобилося трохи возитися, чому не допоміг той факт, що ви не можете визначити, на якій передачі ви перебуваєте, за самим перемикачем. Для цього вам потрібно подивитися на панель приладів. Можливо, саме тому Toyota вирішила включити чутний гудіння, коли ви рухаєтеся заднім ходом.

Щодо цього резервного звукового сигналу — ми шукали кожне меню та опцію, щоб вимкнути його, але не пощастило. Переглянувши форуми, ми дізналися, що найкращий спосіб вимкнути це – запитати в дилерському центрі.

Коли ви починаєте рухатися в гібридному режимі, здається, ніби ви керуєте хетчбеком такого класу. Рульове управління було плавним і чуйним, а огляд був чудовим.

Коли справа дійшла до крутих поворотів, таких як в’їзд і виїзд, Prime здивував нас нетерпінням, хоча система рекуперативного гальмування додала трохи заціпеніння під час уповільнення. Також було важко позбутися цієї 265-фунтової батареї, яка сидить високо ззаду.

Ми проводили багато часу в режимі HV Normal і насолоджувалися плавною та комфортною поїздкою, особливо на нашому спонтанна 300-мильна подорож туди й назад із Нью-Йорка до Атлантік-Сіті й назад, коли нам не потрібно було жодного разу зупинятися на пальне.

У режимі електромобіля у нас був тихий бадьорий пасажир із низькою потужністю, який міг легко проїхати заявлені 25 миль, особливо якщо взяти до уваги регенерацію. Якщо ваша поїздка на роботу становить менше 30 миль, ви, ймовірно, можете їздити туди й назад весь тиждень, не витрачаючи палива. Тільки не забудьте підключити.

Prius може розвивати швидкість до 84 миль/год лише на електриці, хоча це дуже швидко розряджає акумулятор.

Час заряджання від нуля до повного займає близько п’яти з половиною годин у стандартній розетці. Громадські зарядні станції з розетками 240 В скорочують час до трохи більше двох годин. Toyota називає 20 000 зарядних станцій у США, 60 відсотків з яких є безкоштовними.

Ви також можете перевести розетку вдома на 240 В. І якщо ви ніколи раніше не користувалися електричним або плагін-гібридом, не хвилюйтеся — зарядити його так само просто, як підключити його!

Світлодіодні ліхтарі, вбудовані у верхній частині приладової панелі, вказують на заряд батареї, і ви можете бачити їх з вікна офісу чи будинку, не виходячи на вулицю.

Toyota каже, що ви отримаєте 615 миль від гібридної системи та 25 миль у режимі EV, загалом 640 миль. Це призводить до 133 миль на галон бензинового еквіваленту (MPGe). Фактична витрата миль на галон становить 54.

Ми склали в середньому понад 50 миль на галлон у режимі HV. Це включало активне водіння, і ми знали, що можемо зробити краще. Фактично, ми перетворили це на гру.

Думайте про Prius Prime як про вчителя, який збирається зменшити кількість свинцю у ваших ногах. Використання енергії та драйву в реальному часі монітори у той час як пересування стало важливою частиною досвіду, оскільки ми прагнули покращити нашу ефективність і отримати кращий бал у нашій ECO табелі.

Увімкнення кондиціонера, підігріву сидінь та інших зручностей знизило наш екологічний бал, тому ми використовували їх економно. Ми перевели важіль перемикання в режим «B» (гальмо) під час поїздок на електромобілі, щоб збільшити регенерацію. Ми зменшили агресивне водіння, навіть якщо інші на дорозі цього не робили. Наприкінці кожної поїздки ми переглядали нашу статистику та вирішували, як її покращити.

У результаті наших усіх зусиль, щоб імітувати нормальне, плавне щоденне водіння, ми досягли 550 миль на повному баку 11,3 галонів звичайного пального.

Безпека

Система Toyota Safety Sense P (TSS-P) є стандартною для лінійки Prius. Він включає систему попереднього зіткнення з розпізнаванням пішоходів і автоматичним гальмуванням, виїздом зі смуги руху попередження з допоміжним керуванням, радарний круїз-контроль із технологією повної зупинки та автоматичний високий балки.

Система безпеки Star включає звичайний алфавітний суп, який є в багатьох сучасних автомобілях: контроль стійкості (VSC), контроль тяги (TRAC), антиблокувальна система гальм (ABS), електронний розподіл гальмівних зусиль (EBD) і система допомоги при гальмуванні (BA).

Прайм забив «Добре» у всіх п'яти категоріях від Інституту страхування дорожньої безпеки (IIHS).

Як DT оснастить цей автомобіль

Нам сподобалася фарба Hypersonic Red від Prime Premium (опція 395 доларів) і приємний інтер’єр Moonstone. З п’яти інших запропонованих кольорів є привабливий Blue Magnetism, який добре поєднується з синіми деталями обробки.

Найкраща функція, яку ви отримуєте, переходячи від Plus до Premium (за збільшення на 1700 доларів США), — це 11,6-дюймовий екран. Великий дисплей дає змогу краще побачити, що може запропонувати цей автомобіль. Ми попереджаємо вас, що це може відволікати, а відблиски вночі можуть діяти вам на нерви, хоча ви можете зменшити яскравість.

Якщо ви захочете вибрати Advanced, це обійдеться вам на 4200 доларів США понад ціну Premium. Ви отримуєте HUD, оновлений звук, протитуманні фари та деякі додаткові засоби допомоги водієві та комфортні істоти. Ми могли б прожити без усього цього, але нам би хотілося, щоб Toyota інтегрувала додатки Advanced’s Prime Apps дві інші комплектації, які включають можливість контролювати та керувати кліматом і заряджати від телефону. Ви також можете переглянути панель приладів ECO, переглянути карту зарядних станцій і знайти свій автомобіль.

Наше взяття

Prime є результатом 20 років розробки з моменту випуску першого Prius. Найкраще, що ми можемо сказати про нього, це те, що здебільшого він їздить так само, як звичайний автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння. Ви можете перевести його в режим HV або EV Auto, ігнорувати графіки та ледве помічати, коли автомобіль перемикається між газом та електрикою. Якщо ви підключатимете його для заряджання щовечора, ви зможете скористатися перевагами гібридної системи приводу.

Для тих, хто більше зацікавлений у використанні повного технічного набору Prime, є чим зайнятися. Нам подобалося вчитися їздити ефективніше — ніби під кожною педаллю було яйце. З кожною поїздкою найкращий пробіг відчувався як досягнення.

Чи є краща альтернатива?

Чотирьохпасажирський Chevy Volt стартує з 34 095 доларів США, а запас ходу на електриці становить 53, 42 милі на галон, 106 миль на галлон і загальний запас ходу 420 миль. Батарея Volt ємністю 18,4 кВт/год більша, а корисна потужність вища, ніж у Prime. Нам ще належить розглянути останню версію Volt, але її більший запас ходу на електротягі може допомогти тим, у кого короткі поїздки. З іншого боку, Prime пропонує більший загальний діапазон і завжди буде використовувати електричний режим. Вибір також зводиться до стилю, з Prime викликає більш поляризаційні реакції.

Існують і інші гібриди, що підключаються до мережі, включаючи гібрид Hyundai Ioniq, який ще не вийшов. На момент написання цієї статті він не має встановленої ціни, але на сайті виробника вказано його повністю електричний асортимент «більше 27 миль». Чиста потужність становить 139 кінських сил, а акумулятор трохи більший, ніж у Прайм.

Як довго це триватиме?

Toyota незмінно входить до числа провідних виробників за надійністю, а сімейство Prius має середні високі бали. Prius Prime поставляється з трирічною базовою гарантією пробігу 36 000 миль і гарантією на трансмісію 60 000 миль.

Чи варто його купувати?

Якщо у вас коротка щоденна поїздка, Prius Prime і його Режим EV має великий сенс. Ви можете придбати повністю електричний автомобіль, але тоді ви будете обмежені коротшими поїздками, якщо не хочете викластися на флагманську модель Tesla.

Prius Prime дає вам переваги електричної енергії без хвилювання про запас ходу, оскільки газовий двигун завжди поруч, коли вам це потрібно. Існують автомобілі, що працюють на газі, показники миль на галлон близькі до показників Prime, але вони не можуть перейти на електрику. З Prime ви заощаджуєте на заправці, а з наявним податковим кредитом у розмірі 4500 доларів ваші гроші підуть ще більше.

Рекомендації редакції

• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• 2021 Toyota Prius проти. 2021 Toyota Prius Prime
• Toyota продовжує гарантію на батареї для електромобілів, оскільки вони служать дуже довго
• Subaru і Toyota продовжать співпрацю над створенням спортивних автомобілів і гібридів
• Гібрид Toyota Prius 2020 року нарешті додав сумісність з Apple CarPlay