Огляд Fiat Abarth Cabrio 2013 року

2013 Fiat Abarth Cabrio

MSRP $26.00

Деталі оцінки

«Як тільки ви зрозумієте, як керувати неприборканим кабріолетом Abarth, це справжня машина. Натисніть кнопку спортивного режиму, і це стане ще складніше».

плюси

• Характерний стиль
• Запаморочлива нота вихлопу
• Легко паркуватися

мінуси

• Досить непрактично
• Інтер'єр в стилі low-tech
• Важко керувати в поворотах на повному газі

Хороші речі, кажуть, бувають у маленьких упаковках – і часто це правда. Це особливо вірно у світі технологій, але, на жаль, не так у світі автомобілів. Хоча техніка часто покращується зі зменшенням зовнішніх розмірів, цього не можна сказати про автомобілі. Маленькі автомобілі часто набагато менш швидкісні, придатні для трас або технологічно підковані, ніж їхні більші аналоги.

Маленькі автомобілі – або «субкомпактні», як ми їх часто називаємо, – створені з обмеженим бюджетом для бюджетників людина, яка просто хоче автомобіль, але не хоче пов’язану з транспортним засобом реальну вартість речовина.

Отже, давайте просто погодимося списати маленькі автомобілі як суворі або нудні дрібниці, створені для людей, які цінують те, на чому вони їздять, приблизно так само, як марку бобів, які вони споживають. правильно? Ну не так швидко.

Вірте чи ні, але компанія створила малолітражний автомобіль, який не такий уже й поганий. Я представляю вам FIAT 500 Abarth Cabrio 2013 року. Маленький FIAT, яким би маленьким він не був, насправді досить легкий. Давайте подивимося чому.

Відео огляд

Додайте більше грошей, отримуйте більше влади

По-перше, дизайнери FIAT починають зі стандартного 500, який був стилізований – як це не дивно – після оригінального 500 з 1950-х років. Дехто звинуватив стандартний 500 у тому, що він занадто крутий, але мені він подобається.

Стандартний FIAT 500 починається з 15 000 доларів США та оснащений рядним 1,4-літровим чотирициліндровим атмосферним двигуном, який FIAT називає «MultiAir», а також чотирма сидіннями та механічною коробкою передач. Досить простий, але доступний. Тепер додайте речей на суму понад 10 000 доларів США.

Щоб зробити Abarth за 26 000 доларів, неделікатні італійці взяли милий маленький 500 і додали великий турбокомпресор, міцніший п'ятиступінчаста коробка передач, дуже-дуже жорстка підвіска, буркотливий вихлоп, і на довершення всього, якийсь скорпіон значки.

У результаті вийшло миле авто, але воно також здатне налякати вас до біса.

FIAT 500 Abarth Cabrio може розганятися до 60 приблизно за сім секунд. Це не здається дуже швидким на папері, але насправді це здається дуже швидким. 500 був розроблений, щоб витримувати не більше 101 кінських сил і 98 фунт-фут крутного моменту. Abarth має потужність 160 коней і крутний момент 170 фунт-фут – приблизно на 63 відсотки більше потужності, ніж стандартний.

Звідки береться ця нова сила? Турбокомпресор 18 PSI, який подається густим прохолодним повітрям від двох інтеркулерів на повітрозабірниках з боку водія та пасажира. Цей сигнальний турбонаддув обертається до 230 000 обертів за хвилину, щоб врізати повітря в маленький двигун MutliAir, щоб він міг виробляти 117 кінських сил на літр.

Вся ця величезна потужність передається через п'ятиступінчасту коробку передач, підключену виключно до передніх коліс. Це не є чимось незвичним для невеликих потужних люків, але в Abarth передні та задні колеса розташовані так близько Крім того, будь-яка зміна крутного моменту або кута повороту означає, що Abarth швидко відхиляється в інший бік напрямок. Це робить Abarth дуже, дуже захоплюючим для швидкої їзди, якщо не трохи лякає.

Але коли ви зрозумієте, як керувати неприборканим Abarth Cabrio, це стане справжньою справжньою машиною. Натисніть кнопку спортивного режиму, і Abarth стане ще складнішим. Спортивний режим робить кермо важчим, збільшує реакцію дросельної заслінки, виштовхує більше вуглецю у вихлоп для покращеного звуку, а також залучає двигун на 20 фунт-фут крутного моменту.

Спортивний режим також дозволяє найкращим чином використовувати спортивну підвіску Abarth, яка на 33 відсотки жорсткіша та на 15 мм нижча спереду, а задня частина на 300 відсотків жорсткіша, ніж у європейських 500-х. Ця жорстка підвіска справляється з чудовою роботою, штовхаючи 17-дюймові колеса Abarth – тепер із великими гальмами – на тротуар.

Відстежувати час в Abarth? Так

FIAT хвалиться, що Abarth чудово підходить для гонок. Це, начебто. Оскільки трекшн-контроль був настільки «вимкненим», наскільки я міг це зрозуміти, Abarth добре підходив для треку — принаймні на деякий час.

На перших кількох колах Abarth був спритним і чуйним як під час прискорення, так і в поворотах. Та маленька колісна база, однак, робила дурня з туго накрученої підвіски, оскільки Abarth відчував, що він може перекинутися на високій швидкості, у жорсткому повороті.

Я б побився об заклад, що він щасливіший на звивистих дорогах загального користування, однак, оскільки міцна підвіска та крихітний кузов швидко перевантажуються різкими поворотами та гуркотом на трасі. Деякі різкі гальмування в шикану також, і гальма піддадуться зникнути досить швидко. На відкритій дорозі водіям, ймовірно, ніколи не здасться, що гальмівна сила Abarth буде недостатньою.

Натисніть кнопку, щоб скрутити тканину верхом донизу, і ви почуєте кожну чуттєву ноту з неймовірно гучного вихлопу. Вихлопні ноти, однак, не випадкові. FIAT встановив на Abarth десять різних вихлопних систем, перш ніж знайти саме той звук, який шукали.

Яким би чудовим не був звук вихлопу для водія, я не можу не відчути, що більшість американців вважатимуть це дурнем, оскільки більшість не мають уявлення, що таке Abarth. Боюся, що коли я гуркотів і тріщав центром Портленда, більшість людей дивилися на мене з презирством, припускаючи, що я просто встановив гучний вихлоп на дешевому малолітражному автомобілі. Було трохи соромно, принаймні до тих пір, поки дорога знову не стала звивистою.

Кімната для дихання

Отже, ясно, що Abarth — це маленький спортивний шматок італійської сталі. Тож як щодо комфорту істоти?

Часто, коли автовиробник знімає з автомобіля дах, це покращує задоволення від водіння, але робить сам автомобіль нібито гіршим через зменшення жорсткості кузова. Abarth, здається, лише покращився після того, як був кабріолізованим. Інтер’єр став не тільки більш сонячним, але й просторішим. Жорсткий дах 500 створював у пасажирів відчуття, ніби вони сидять у машині, а не в ній. Кабріолет відкриває більше простору, дозволяючи пасажирам відчувати, що вони справді підходять (принаймні на передніх сидіннях).

FIAT каже, що 500 може вмістити чотирьох. Чотири італійці, можливо. Правда, точно не чотири американці. Ігноруючи тісне заднє сидіння, яке, по суті, є полицею для багажу з ременями безпеки, і майже кожен може знайти щось до вподоби в салоні Abarth. Він має деталі спортивного вигляду та дещо вирізаний на приладовій панелі для розміщення невеликої супутникової навігаційної системи Garmin, яка легко поміщається у бардачок, коли нею не користуються.

Однак цей Garmin GPS є, по суті, найвищою технологією Abarth. FIAT каже, що у нього є система контролю тяги, яку можна ввімкнути, частково вимкнути або повністю вимкнути. Однак я ніколи не міг зрозуміти це повністю. Одного разу я якимось чином повністю вимкнув його, Abarth може переднє колесо згоріти з найкращими з них. Я знаю це.

Висновок

Зрештою, на відміну від інших потужних автомобілів ціною близько 26 000 доларів, Abarth є зухвалим і трохи нерозумним. Він стильний, гучний і трохи важкий у управлінні. Отже, це так само, як італійка, яку ви хотіли б мати. Це приносить задоволення, може засмучувати та змушує бажати більшого.

Але чи варто це грошей? Якщо ви мешканець міста, якому потрібен привабливий кабріолет, який легко паркувати, їздити і не погано виглядати, Abarth Cabrio для вас. Якщо вам потрібен крутий, врівноважений, впевнений автомобіль, який, можливо, не буде помічений радаром, тоді, можливо, вам варто розглянути Scion FR-S Convertible.

Максимум

• Характерний стиль
• Запаморочлива нота вихлопу
• Легко паркуватися

мінімуми

• Досить непрактично
• Інтер'єр в стилі low-tech
• Важко керувати в поворотах на повному газі

Рекомендації редакції

• Подивіться чудовий звуковий сигнал на новому Fiat 500 EV
• Fiat-Chrysler тиснув на дилерів, щоб вони зробили додаткові запаси, щоб збільшити продажі
• Fiat хоче перетворити зухвалий міський автомобіль 500 на міську Tesla
• Цей світиться в темряві Fiat 500 Abarth із шкірою скорпіона допомагає боротися з раком