Здавалося б, кожен день знаменує собою нову віху в автомобілях з водневим двигуном. Сьогоднішня віха є буквальною віхою, тому що один із дослідницьких транспортних засобів GM на паливних елементах – спеціально обладнаний Fuel Cell Equinox – щойно проїхав 100 000 миль у реальному світі.
Автомобіль почав своє життя як автопарк у студії Уолта Діснея в Бербанку в рамках проекту GM Project Driveway. У цей чарівний час, коли помічники продюсерів і знаменитості зі списку C – єдині Голлівудські люди, як охоче бачили б у Equinox – автомобіль зібрав багато зі своїх 100 000 миль.
Рекомендовані відео
Після завершення цього проекту автомобіль став малолітражкою та транспортним засобом розробки для групи інженерів GM. Ще багато годин застрягли в пробках Лос-Анджелеса.
Пов'язані
- Hyundai встановлює два нових рекорди швидкості на паливних елементах, гібридні автомобілі
- Toyota Mirai наступного покоління підтверджено, незважаючи на триваючі проблеми з водневими технологіями
- BMW знову дражнить водневі автомобілі з концепцією X5 на паливних елементах
Тож чому цей нудний автомобіль із його нудною історією автопарку варто прочитати – не кажучи вже про нього писати?
Тому що щодо водню виникло багато питань. І це нудне рівнодення відповідає одному з них. Водневі трансмісії можуть служити довго, і вони можуть запропонувати надійне водіння в реальному світі. Парк автомобілів GM на водневих паливних елементах зараз наближається до майже трьох мільйонів миль тестових і вуличних поїздок. Це набагато більше, ніж у інших виробників, і є важливим кроком у розвитку практичної технології паливних елементів.
GM із задоволенням зазначає, що цей вражаючий загальний пробіг дозволив заощадити 157 894 галонів бензину при економії витрат понад 500 000 доларів США.
на жаль, незважаючи на співпрацю як з Honda, так і з армією СШАGM досі не може точно відповісти, звідки братиметься водень для автомобілів на паливних елементах. Або скільки насправді коштуватиме водень. В даний час водень отримують з природного газу. Перетворювати природний газ на водень і чистіше, і ефективніше, ніж просто використовувати його як джерело енергії.
Ця наступна велика перешкода для водневих автомобілів може вийти з рук автовиробників. Хоча великі компанії, такі як GM, цілком можуть інвестувати в нові методи виробництва водню, проблема схожа на те, що виробник електромобілів намагається полагодити місцеву електромережу. Це просто не в його компетенції.
Незалежно від того, автовиробники чи інші просувають водневу технологію; життєздатність технології та палива ось-ось будуть піддані випробуванню. Кілька виробників, включаючи Hyundai і Toyota, збираються випустити споживчі автомобілі на водні.
Рекомендації редакції
- Вантажівка Hyundai на водневих паливних елементах робить перевезення вантажів екологічними та гламурними
- Водень був паливом завтрашнього дня, тож що сталося?
- Toyota використовує водневі паливні елементи для живлення одного зі своїх японських заводів
- Hyundai Nexo — це перший автомобіль на паливних елементах, який пройшов краш-тест IIHS
- BMW нарешті може бути готовий продавати автомобілі на водневих паливних елементах громадськості
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
