У свій розквіт новинний фургон був в Таким чином, місцеві телевізійні станції надавали вам прямі репортажі з місця події, допомагаючи миттєво повідомляти про останні новини. Ці транспортні засоби електронного збору новин (ENG) містили обладнання, необхідне для створення та дистанційної передачі трансляцій. Але з розвитком технологій і скороченням бюджетів телевізійні станції стали менше покладатися на мікроавтобуси та вантажівки ENG, придбання та обслуговування яких може бути дорогим. Завдяки можливості знімати відео високої чіткості за допомогою цифрових дзеркальних камер і передавати вміст через стільникові мережі, мандрівний репортер перетворюється на групу одного чоловіка, де він/вона знімає, репортажі, продюсує та передає весь матеріал.
«Це хвиля майбутнього», — каже Ліндсі Мастіс, відеокореспондент із Лос-Анджелеса Feature Story News, чиї роботи бачили в різних новинних виданнях, від PBS до Channel News Asia та Jewish News One. «У сучасному новинному бізнесі ми повинні бути мобільними, щоб досягти успіху».
Рекомендовані відео
Mastis належить до нової породи польових репортерів, які пишуть і знімають власні відео, часто транслюючи прямі репортажі зі своїх відеокамер прямо на свої ноутбуки. Пристрої, які використовує Mastis, можуть «зв’язувати» сигнали від мереж 3G і 4G основних операторів стільникового зв’язку для передачі живого відео високої чіткості. Ці гаджети в основному діють як цифрові кодери, і як тільки вони підключаються до відеокамери, вони розбивають сигнал на стільникову частоту, яка потім надсилається назад до приймального пункту на станції новин. Деякі з найпопулярніших на ринку технологій пов’язаного стільникового зв’язку включають Dejero, LiveU та TVU. Також популярне використання Skype.
Оскільки американці все більше покладаються на Інтернет, щоб отримувати новини – особливо через мобільні пристрої – новини репортерам довелося реагувати на попит на миттєві новини, що не завжди сприятливо або практично використовувати новини фургон.
«Нам потрібні пристрої, які дозволять нам виходити в прямому ефірі в будь-який час і в будь-якому місці, використовуючи лише мою камеру та мій комп’ютер», — говорить Мастіс. Приклад: під час сильної снігової бурі у Вашингтоні, округ Колумбія, у 2010 році Мастіс виявилася єдиним репортером у Міжнародному аеропорту Рейгана, який повністю закрився.
«У той час я був репортером для місцевої філії CBS, і мені довелося знімати та Редагувати мої власні історії без фотографа та надсилати їх на станцію через мій комп’ютер», — Мастіс додає. «Але того вечора я також хотів вийти в прямий ефір, і я зробив це, підключивши відеокамеру до свого ноутбука, щоб надсилати свої звіти через Skype. Я був єдиним телерепортером, який всю ніч вів прямі репортажі з аеропорту».
Відтоді Мастіс подорожував країною, висвітлюючи все: від президентських виборів до смертоносної стрілянини в кінотеатрі в Аврорі, штат Колорадо, і вибуху на Бостонському марафоні. Її нещодавня закордонна поїздка була для звіту про виживання дітей в Індії, де вона носила власне відео- та аудіо обладнання в одній валізі (показано вище).
Але найвагомішою причиною переходу мережі на цю установку з однією людиною замість команди новин, окрім швидкості та ефективності, є фактор вартості. Обладнання зв’язаного стільникового зв’язку, яке може коштувати всього менше 10 000 доларів США, становить невелику частку від 100 000 доларів США та більше, ніж вартість традиційного автомобіля ENG.
«Це особливо вірно для незалежних ЗМІ, які не завжди мають бюджет і доступ до мікрохвильових або супутникових вантажівок ENG», — каже Мастіс. Крім того, це дає можливість таким альтернативним новинним організаціям, як її, розвиватися всередині країни та за кордоном, оскільки технологія набагато доступніша.
Куди знову їде той газетний фургон?
Незважаючи на універсальність зв’язаного стільникового зв’язку, мережі новин не відмовляються від парку новинних мікроавтобусів. Але замість того, щоб бути основним джерелом трансляції новин, вони стали можливістю. Замість того, щоб еволюціонувати, можна сказати, що фургон новин переходить.
«Живі вантажівки нікуди не зникнуть», — каже Том Дженнінгс, президент Прискорені медіа-технології базується в Оберні, штат Массачусетс. «Що змінюється, так це технології, які використовуються разом із цими транспортними засобами». Якщо хтось може говорити про те, куди прямує новинний фургон, то це Дженнінгс. Його компанія виробляє вантажівки в прямому ефірі для понад 65 відсотків телевізійних станцій у США.
Оскільки технології розвиваються, стають меншими та мобільними, станціям більше не потрібні великі транспортні засоби для розміщення обладнання для обробки польових звітів. Дженнінгс каже, що все більше і більше транспортних засобів, які він випускає на ринок, обладнано стільниковим зв’язком технологія, щоб репортери та фотографи могли використовувати її для передачі телевізійних сигналів у прямому ефірі з будь-якого місця та в будь-який час. Щоб допомогти репортерам стати більш мобільними, Дженнінгс каже, що машини новин на багатьох станціях по всій країні насправді стають меншими. Зараз він встановлює технологію зв’язаного стільникового зв’язку в усе, починаючи від невеликого позашляховика, такого як Subaru Forester мінівенів, як Ford Transit.
Проте, якою б зручною не була стільникова технологія для сучасного репортера, вона не є на 100 відсотків надійною та не завжди доступною
«Технологія зв’язаного стільникового зв’язку має місце в нашому мінливому медіа-світі, але в місцевих теленовинах – ні відмовитися від вантажівок ENG», — каже Джонатан Карерра, телевізійний фотограф філії CBS у Лас-Вегасі. (Розкриття інформації: цей автор є співробітником філії CBS.) Каррера, який працював на різних ринках новин від Салінаса до Сан-Хосе, штат Каліфорнія, каже, що стільникові технології все ще не можуть наздогнати мікрохвильовий або супутниковий сигнал, коли йдеться про зображення якість. «У нашому бізнесі нам потрібен надійний інструмент, щоб робити наші живі знімки швидко й ефективно, коли ви доводиться покладатися на сигнали стільникового зв’язку чи Wi-Fi, особливо у віддалених місцях, ми можемо програти конкуренція».
На станції Каррери є п’ять-шість живих мікрохвильових/супутникових вантажівок, доступних для журналістів і фотографів щодня, а це означає, що команда новин може відправлятися у стільки віддалених місць, щоб робити репортажі в прямому ефірі моментальне повідомлення. Carrera вважає, що їхні новини можуть стати компактними в найближчому майбутньому, але наразі стільникова технологія не замінить автомобілі ENG, принаймні поки що.
«Я не думаю, що традиційна телевізійна вантажівка в прямому ефірі скоро припинить свою роботу», — каже Каррера. «Мені подобається спостерігати за еволюцією обох технологій, і це робить роботу в медіасвіті такою захоплюючою. Я не можу дочекатися, щоб побачити, що буде далі».
Мастіс повторює подібні настрої щодо зміни технологій, але бачить, що такі репортери, як вона, все менше покладаються на вантажівки та фургони ENG. «Мені цікаво спостерігати, як розвиваються телевізійні технології, і я з нетерпінням чекаю, що станеться далі. Але я вірю, що в майбутньому ви побачите набагато більше таких журналістів, як я, де ми зможемо носити обладнання для прямого ефіру прямо в своєму рюкзаку, яким не потрібно покладатися на вантажівку для прямого ефіру».
(Зображення через Ліндсі Мастіс; 8 Новини зараз/KLAS)
