Огляд Ferrari 458 Spider 2014 року

Як це – пілотувати 558 лютих італійських коней? Підійдіть якомога ближче до керма (за екраном комп’ютера). наш поглиблений інтерактивний погляд на Ferrari 458 spider.

У дитинстві, дивлячись на постер із зображенням Lamborghini на стіні, я уявляв, як чудово було б їздити на суперкарі. Нарешті через 24 роки я був здивований тим, що більшістю з них надзвичайно важко керувати.

Так, такі автомобілі, як Noble M400 або Nissan GT-R або Mercedes-Benz SLS AMG Black Series це чудові автомобілі — і вони мають більше потужності, ніж уся Північна Корея. Але приголомшливий зовнішній вигляд і неперевершена груба сила не роблять блискучого автомобіля.

Візьмемо, наприклад, SLS Black. Він починається приблизно з позначки в 230 000 доларів. За ці гроші покупці отримують 622 кінські сили, крила чайки, шматки вуглецевого волокна та час розгону від 0 до 60 за 3,5 секунди. Усе це звучить досить добре, тобто до тих пір, поки це не буде реалізовано на практиці.

SLS Black з усією потужністю переднього двигуна, що передається на задні колеса, так само прагне розкрутити водія та кинути його. його в стіну, відправляючи його додому до Ісуса, як це має стояти на місці і виглядати, як довгий, гладкий, з високими вилицями супер модель. Під цим я маю на увазі, що SLS чудовий, але водночас і ведмідь. Те, що чоловік може собі це дозволити, не означає, що він хоче їздити на ньому.

Ця приголомшлива, але складна для керування проблема не стосується всіх суперкарів. Ні, є принаймні один, який одночасно гарний на вигляд, але водночас і водіння. Це Ferrari 458 Spider 2014 року. І це може бути найкраща машина, на якій я коли-небудь їздив.

Відео огляд

Під капотом

Ім'я Феррарі 458 походить від його двигуна. І – ох – який це двигун. Інженери Ferrari благословили цю красуню 4,5-літровим атмосферним V8, який видає 558 кінських сил і 398 фунт-фут крутного моменту — звідси і назва 458: 4,5-літровий V8.

Потужність, яку генерує V8 розумного розміру, спрямовується на задні колеса через семиступінчасту коробку передач F1 із подвійним зчепленням. Загалом, 458 Spider розганяється до 60 з мертвої точки менше ніж за 3,4 секунди та розвиває максимальну швидкість 202 милі/год.

Ці цифри вражають, звичайно. Але цифри насправді не говорять багато; вони не готують вас до шаленого прискорення. І це, звичайно, дикунство. Такі автомобілі, як 707-к.с Dodge Hellcat, наприклад, не може втримати свічку перед 458 Spider з точки зору прискорювальних сил. Це тому, що в той час як Hellcat важить 4500 фунтів, 458 важить лише 3153. Додайте до цього кричущий італійський V8, який обертається до 9000 об/хв, і в результаті ви отримаєте відчуття, яке більше нагадує водіння автомобіля, а більше схоже на падіння в чорну діру.

Нехай сонце світить

458 Spider із закритим дахом виглядає як нешкідливий Ferrari; це елегантний гоночний автомобіль для доріг. Однак відкрийте верхню частину, і все кардинально зміниться.

Всього за 14 секунд – час, необхідний для того, щоб жорсткий верх склався в задню частину автомобіля – 458 Spider змінюється. Мало того, що він набагато менш серйозний на вигляд — у хорошому сенсі — це ще й перший суперкар із центральним заднім розташуванням двигуна та жорстким складним дахом.

Це означає, що покупцям, коли починає моросити або сонце стає надто гарячим, не потрібно виходити і возитися зі складанням поп-намету над своїм суперкаром вартістю 300 000 доларів, як можна було б з Lamborghini Aventador Roadster. Їм також не доведеться терпіти тортури, пов’язані з установкою саней з вуглецевого волокна, як у випадку з Pagani Zonda.

Якщо ще не продається концепція кабріолета з жорстким дахом із центральним заднім розташуванням двигуна, подумайте про це: 458 Дах Spider на 55 фунтів легший за складаний м’який верх і на 88 фунтів легший за стандартний фіксований дах. жорсткий дах. Це означає, що значно покращено не лише зручність використання та задоволення від слуху на дорозі, а й жорсткість та керованість.

поводження

Можна було б очікувати, що яскравою характеристикою 458 є його прискорення. І в чомусь вони мали б рацію. Однак я смію сказати, що саме проходження поворотів перетворює 458 із особливого на чудовий.

На відміну, скажімо, від a Subaru WRX STI, Ferrari не надає жодних претензій щодо технічного поводження. Зрештою, така річ була б дуже неіталійською. Це зовсім не сексуально. Відповідно, я не можу потішити вас статистикою повороту всередину або бічної сили g. Натомість мені доведеться намалювати картину поводження.

458 Spider здатний проходити повороти набагато, набагато швидше, ніж мозок може вважати можливим або безпечним. На відміну від інших автомобілів на ринку, зусилля не передаються на водія чи пасажирів таким чином, щоб спотворювати хребет. Замість цього автомобіль залишається рівним і стоїть на місці і просто проходить повороти, не замислюючись.

Для цього є вагома причина. Підвіска 458 на 35 відсотків жорсткіша, а рульове управління на 30 відсотків пряміше, ніж у F430, який він замінює. Це все одно, що зробити Кім Чен Ина на 30 відсотків більш нестабільним: це майже неможливо зрозуміти.

Крім того, є рульове керування, яке є майже ідеальним. Співвідношення дуже швидке. Але це не надто швидко. Водій все ще може чхати, не турбуючись про з’їзд з дороги. Відчуття важке, але не таке важке, щоб водіям довелося виконувати тренування з гирю протягом шести місяців перед покупкою автомобіля. На додачу до всього, він рухливий і чуйний.

Техніка на дні

На відміну від інших суперкарів вартістю 300 000 доларів США, таких як McLaren 650S або Lamborghini HuracanДизайнери Ferrari не ускладнили приладову панель великим централізованим інформаційно-розважальним екраном, який не тільки псує лінії приладової панелі, але й відвертає увагу від дороги до центру стек.

Ferrari вчинив інакше. Він оточений централізованим тахометром не одним, а двома екранами, які відображають навігацію, медіа та транспортний засіб. інформацію, включаючи температуру шини, яку можна легко перемикати за допомогою двох ручок, які, знову ж таки, знаходяться збоку кластер.

Деякі рецензенти скаржилися на таке налаштування. Особисто я вважаю, що це надзвичайно зручно та ефективно. Пасажири можуть бачити екрани для медіа та навігації, тоді як водій може легко контролювати всі необхідні функції, не відводячи погляду від дороги попереду.

Переміщення екранів трохи вліво може здатися не дуже корисним. Спочатку я погодився. Потім, коли я вставив газ у 458 Spider, я зрозумів, наскільки це важливо. Земля проноситься повз автомобіль так швидко, що водієві доводиться постійно дивитися вперед. Дійсно немає часу на примхливі погляди.

Тіло

Форма 458 Spider змусила мене прискорити серцебиття з першого погляду. Незважаючи на те, що він безсумнівно красивий – дивовижно – він відрізняється від своїх попередників. Мало того, що він виглядає краще, ніж F430, він також набагато більш складний.

Pininfarina, італійський дизайнерський дім, який створив 458 Spider, створив щось досить надзвичайне. Тіло не тільки гарне, але й надзвичайно функціональне. Кузов направляє повітря навколо автомобіля. Це слизько, де це потрібно, і потім чіпке в інших місцях. Наприклад, схожі на вуса крила в передній частині автомобіля деформуються на швидкості, щоб ефективніше направляти повітря до радіаторів, а також збільшити притискну силу.

І тіло створює велику притискну силу. Наприклад, на швидкості близько 125 миль/год кузов створює 308 фунтів притискної сили, завдяки чому 458 утримується на тротуарі.

Ще один доказ майстерності Pininfarina в обох формах і кузов направляє повітря до встановлених ззаду радіаторів, а потім виходить у потік ковзання позаду автомобіля. Отримане гаряче повітря замість того, щоб порушувати природну шовковистість автомобіля на швидкості, покращує його, зменшуючи опір. Це просто вражає.

Висновок

Я впевнений, що ви, як і я, очікували від 458 Spider лише досконалості. На диво, ми не були розчаровані.

Чоловіки Ferrari створили автомобіль, який є швидким, захоплюючим на вигляд, а також чудовим у керуванні. Але важливо те, що тут також можна жити. На відміну від своїх конкурентів, він не намагатиметься вбити вас на кожному кроці.

458 Spider так само легко керувати, як Volkswagen Golf, так само приємно, як Bentley Continental GT Speed ​​Convertibleі такий же стильний, як SLS AMG Black — що дуже, дуже стильно. Там, де решта цих автомобілів зазнає невдачі в будь-якій кількості способів, 458 Spider стоїть високо як вершина автомобілебудування.

Отже, Ferrari 458 Spider 2014 року — найкраща машина, на якій я коли-небудь їздив.

Максимум

• Зовнішній дизайн
• Інформаційно-розважальна система, що не відволікає увагу
• Зручні ковшеподібні сидіння з вуглеволокна
• Ідеальне рульове управління
• Вихлопна нота

мінімуми

• Кондиціонеру не вистачає шарму

Рекомендації редакції

• Ferrari демонструє сонцепоклонникам деяку любов із 488 Pista Spider