Як і личить найбільш британським автовиробникам; Aston Martin залишається старою школою. Під час запуску свого нового Vanquish Volante бос Aston оголосив, що британський бренд дотримується V12 і тримається подалі від гібридних силових агрегатів.
Це може стати розчаруванням для тих, хто сподівався Aston Martin буде продовжувати гібридний DB9 від Bosch. Однак, мабуть, у Aston є свої причини.
Рекомендовані відео
Доктор Ульріх Без, бос Aston, сказав, що Aston не матиме гібрида в найближчому майбутньому. Доктор Без сказав Drive, що хоча він вважає це чудовою технологією: «Я пурист і вважаю, що спортивний автомобіль повинен мати якомога меншу вагу. Це має бути максимально мінімалістичним, і це не працює з гібридизацією».
Пов'язані
- Наступний гіперкар Aston Martin, який має вийти у 2021 році, матиме гібридний силовий агрегат
Він також висловив занепокоєння щодо довгострокової надійності гібридних систем в автомобілях високого класу. Він проникливо зазначив, що: «найбільша несправність в автомобілях сьогодні – це несправності електрики. І ми створюємо все більше електричних систем, і ми віримо, що це буде набагато краще».
Хоча це абсолютно правда, що трансмісії нових гібридних суперкарів схожі на Porsche 918 Spyder, McLaren P1, або Феррарі ЛаФеррарі настільки бароково складні, що вам не захочеться відкривати моторний відсік без допомоги інженерів-електриків; вони все ще значно легші та більш орієнтовані на продуктивність, ніж більшість Aston Martin.
Це також правда, що ці гібридні гіперкари, швидше за все, матимуть більше технічних проблем, особливо якщо, на відміну від більшості гіперкарів, ними справді керують.
І все ж відсутність гібридної трансмісії не завадила британським суперкарам мати власний жахливий рекорд надійності. Хоча це може бути не провиною кавалерських інженерів, а радше ставленням британських автомобільних працівників.
Зрештою, ця різниця в думках відображає різні підходи таких компаній, як Ferrari та Aston Martin до створення автомобілів. Коли Ferrari проектує автомобіль, він завжди зосереджується на продуктивності та стилі – саме в такому порядку. Лише зупиняючись наприкінці дня, щоб з’ясувати, куди можна втиснути драйвер і чи справді спрацює якийсь біт. Коли Ferrari створила LaFerrari, вона почала з автомобіля Формули-1 і зробила його зручнішим для життя.
Aston, з іншого боку, почав зі спортивного автомобіля і зробив його приголомшливим. Ось чому вони не мають центрального розташування двигуна або повного приводу. Aston Martins - це перш за все спортивні автомобілі, а потім суперкари.
Незважаючи на свою німецьку спадщину, доктор Ульріх Без, здається, розуміє цей старосвітський британський підхід. Ось чому він також оголосив про подальшу прихильність V12. Великий, гладкий V12 був серцем досвіду Aston протягом тривалого часу, за винятком деяких чудових V8 Vantage.
Незважаючи на те, що Без визнає, що Aston, швидше за все, доведеться зменшити обсяг своїх двигунів до 5,0 літрів або менше, щоб відповідати стандартам викидів, він сказав: «Якщо справа дійде до розкішний автомобіль з емоціями, V12 має щось особливе». Іншими словами, Без повторює стару приказку: «Ви повинні танцювати з тими, хто викликав так.»
Він правий. V12 і Aston Martin йдуть разом; і вони завжди стосувалися більш ніж простого виконання. Отже, хоча гібридні трансмісії незабаром можуть стати звичайним явищем для інших суперкарів, все ще є місце для шарму старої школи та бадьорості атмосферного спортивного автомобіля V12.
Рекомендації редакції
- Джеймс Бонд може відмовитися від свого V12 Aston Martin заради електроенергії, йдеться у звіті
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
