Деякі кажуть, що немає нічого нового під сонцем, і це особливо вірно у світі автомобілів. Це тому, що те, що ми маємо, вже досить гаряче.
Форд започаткував тенденцію ретро-масл-карів ще в 2005 році, коли змінив колір Mustang на класичну модель 1968 року. Однак Blue Oval не зупинився на досягнутому: окрім того, що його Pony Car виглядає як вибух з минулого, він також повернув кілька легендарних продуктивних моделей.
Рекомендовані відео
З сьогоднішнім Shelby GT500 і Boss 302, знову 1969 рік.
Chevrolet трохи повільно приєднався до партії, відродивши Camaro для 2010 модельного року. Однак його швидко наздогнали, випустивши конкуренцію GT500 ZL1 і відроджену версію історичного конкурента Boss 302, Z/28.
Це матч-реванш, який готувався десятиліттями.
Оригінальні Mustang Boss 302 і Camaro Z/28 були створені в горнилі автоспорту, зокрема в гоночній трасі Trans-Am. Обидва автомобілі були омологовані спеціально, створені для узаконення гонщиків відповідних виробників.
З такими легендами, як Марк Донох’ю та Парнеллі Джонс за кермом, вони принесли славу – і продажі – додому в Детройт і Дірборн.
Правила Trans-Am обмежували робочий об’єм двигуна до 302 кубічних дюймів, і оскільки автомобілі їздили по дорозі, а не по смугах, керованість була пріоритетом. Немає обмежень щодо потужності сучасних двигунів Boss 302 і Z/28, але, відповідно, це жорсткі моделі, призначені для їзди по треку.
Boss 302 проходить цей рік як модель 2013 року, але з огляду на те, що Z/28 надійде до кінця календарного року, ми не змогли втриматися від порівняння цих класичних конкурентів. Ось наш прогноз, як це вийде.
потужність
Boss 302 оснащений стероїдною версією 5,0-літрового (що, звичайно, дорівнює 302 кубічним дюймам) V8, який є в Mustang GT. У Boss він виробляє 444 кінські сили та 380 фунт-фут крутного моменту. Він поєднується з шестиступінчастою механічною коробкою передач; ніяких автоматів або подвійного зчеплення, що крутяться.
Замість того, щоб наповнювати стандартний двигун Camaro, Chevy вирішив запозичити його від Corvette. Z/28 може похвалитися 7,0-літровим повністю алюмінієвим LS7 V8 від Corvette Z06. Chevy каже, що він забезпечить «щонайменше» 500 к.с. і 470 фунт-фут. Як і Boss 302, Z/28 буде пропонуватися виключно з шестиступінчастою механічною коробкою передач.
Незважаючи на те, що Ford заслуговує бали за історичну точність, важко сперечатися з цифрами в технічних характеристиках Z/28. Незалежно від того, яка машина виграє на драг-стрипі, обидва мають запропонувати масу старої школи задоволення від водіння з їх атмосферними двигунами та механічними коробками передач.
Переможець: Chevrolet
поводження
Потужність важлива, але те, що робить обидва ці автомобілі унікальними, так це їхня зосередженість на керованості та їзді на треку. Кожен із них має багато апаратного забезпечення для виконання завдання швидшого проходження кола.
Ford’s Boss отримав занижену підвіску та стандартні регульовані амортизатори та стійки. Також є додатковий TracKey, який налаштовує комп’ютери автомобіля на налаштування перегонів і включає двоступеневий режим контролю запуску.
Зчеплення з дорогою мають літні шини Pirelli PZero (255/40ZR-19 спереду, 285/35ZR-19 ззаду); Модель Laguna Seca, випущена обмеженим тиражем, буде оснащена шинами R. Спереду чотирипоршневі супорти Brembo затискають 14-дюймові вентильовані ротори; задні гальма — стандартні одиниці Mustang GT з підвищеними колодками.
Для Z/28 Chevy використав амортизатори із золотниковими клапанами, які, за його словами, пропонують більший діапазон регулювання. Як і у Boss 302, підвіска також посилена та занижена.
На Z/28 також використовуються шини Pirelli PZero, але це масивні 305/30ZR19 Trofeos. Chevy каже, що передні частини найширші серед серійних автомобілів.
Бригада Bowtie Brigade також розробила гальма, які мають ротори Brembo Carbon Ceramic Matrix, спеціально розроблені для запобігання вицвітанню.
У результаті Ford каже, що Boss 302 об’їжджатиме дорогу на дві секунди швидше, ніж Mustang GT. Проте Chevy каже, що Z/28 навіть випередить більш потужний Camaro ZL1 на три секунди завдяки вдосконаленій керованості.
Переможець: Chevrolet
Екстер'єр
Обидва ці автомобілі виглядають чудово, але з різних причин.
З зображенням «хокейної ключки» та опціональною фарбою School Bus Yellow Boss 302 виглядає як клон автомобіля Trans-Am Парнеллі Джонса. Насправді графічний пакет виглядає чудово незалежно від того, яку комбінацію кольорів ви виберете. З додатковим переднім дифузором і спойлером пакету Laguna Seca він виглядає готовим до траси.
Компанія Chevy вирішила не додавати жодних наклейок до Z/28, а це означає, що непрофесіонали не дізнаються, що це таке, доки вони уважно не подивляться на розширені крила та вентильований капот. Якщо Boss 302 — це Блакитний Ангел, то Chevy — невидимий винищувач.
Отже, якщо ви хочете, щоб ваш масл-кар виглядав таким же швидким, як і є, Ford для вас. Якщо ви хочете не помічати радарів, вибирайте Chevy. Але нам подобається ретро-вигляд Ford. Чому б не бути голосним і гордим?
Переможець: Ford
Інтер'єр
Орієнтація на трасу продовжується і в інтер’єрах, а це означає, що покупцям, можливо, доведеться витрачати стільки ж часу на роздуми про те, без чого вони можуть обійтися, ніж про те, без чого вони хотіли б.
Boss 302 включає голосову інформаційно-розважальну систему Ford Sync, яка відображається на 4,2-дюймовому РК-екрані. Існує також функція Track Apps, яка реєструє дані про продуктивність, такі як прискорення та перевантаження на поворотах.
Водій і передній пасажир користуються стандартними ковшеподібними сидіннями Recaro, а заднім пасажирам краще сподіватися на них transporter не підходить для пакету Laguna Seca, який замінює заднє сидіння на шасі з посиленням скоба.
Chevy, однак, ще більш драконівський. Забудьте про техніку, Camaro Z/28 навіть не має аудіосистеми. Менше: кондиціонер не є обов’язковим, а звукоізоляцію та килимове покриття багажника видалено, щоб зменшити вагу.
Передбачається, що обробка стриппером зробить Z/28 легшим, і ми захоплюємося прагненнями Chevy створювати автомобіль, який зосереджений виключно на водінні, нехай буде комфорт. Mustang і Camaro вже є спортивними автомобілями; їхні хардкорні колеги повинні штовхнути їх ще далі від звичайних автомобілів.
Однак ми не вважаємо, що більшість клієнтів є такими відданими. Якщо вони не причеплять свої Z/28 до траси, вони, ймовірно, будуть щасливіші з Boss 302 і його кондиціонером.
Переможець: краватка
Висновок
Важко повірити, що дві машини, створені для такої конкретної мети, можуть бути настільки різними. Mustang Boss 302 доводить, що автомобіль зі значком «поні» може впоратися, і віддає належне своєму предку 1960-х років.
Camaro Z/28 уникає ретро-посилань і будь-чого, що нагадує компроміс для сучасних гоночних технологій. Коли він надійде в продаж наприкінці цього року, його V8 від Corvette, вуглецево-керамічні гальма та хитра підвіска повинні перетворити його на жах на трасі.
Обидва автомобілі не будуть конкурувати з Mercedes з точки зору комфорту, крім салону Mustang житло вражає баланс між спортивністю та практичністю, тоді як Camaro відверто спартанський.
Отже, Mustang Boss 302 може здатися більш розумним вибором, але жоден із цих автомобілів не повинен бути таким. «розумний». Вважається, що вони є найкращою зброєю для треків, і інтенсивна зосередженість Camaro Z/28 на цій місії робить його переможець тут.
Загальний переможець: Chevrolet
Рекомендації редакції
- 2020 Chevrolet Camaro проти. Ford Mustang 2020 року
