Я радий, що Hyundai Ioniq 6 — це не просто менший Ioniq 5

Нарешті ми підійшли до того моменту, коли виробники автомобілів, окрім Tesla, відходять від свого першого покоління електромобілів і випускають другу і навіть третю моделі. Hyundai Ioniq 5 і його сестра Kia EV6 обидва потрапили в заголовки газет як зіркові альтернативи модель Tesla 3 або Model Y, завдяки інноваційному дизайну та високотехнологічним функціям. Але коли нарешті з’являється більше моделей, у автовиробників є вибір: чи варто їм просто створювати менші та більші версії електромобілів, які вони вже мають? Або вони повинні намагатися продовжувати просувати дизайнерські рамки з кожною новою моделлю?

Hyundai рішуче взяв останній підхід. Ioniq 5 не обов’язково заново винаходити колесо, але, безумовно, він запропонував свіжий погляд на середньорозмірний кросовер із піксельними ліхтарями в стилі ретро, ​​зменшеним інтер’єром тощо. Але з Ioniq 6 компанія повернулася до креслярської дошки. Подібності, звичайно, є, але Ioniq 6 далеко не просто менша версія Ioniq 5.

Дизайн Ioniq 6

Між дизайном Ioniq 6 і Ioniq 5 багато подібності, але на перший погляд вони виглядають абсолютно різними. Ioniq 6 набагато витонченіший і, відверто кажучи, натхненний Porsche 911. Його витончені вигнуті лінії завершуються спойлером у формі смуги вздовж задньої частини автомобіля, а похилі вирізи для фар надають йому класичного вигляду. Лише маленькі деталі, як-от піксельні світлові акценти, розсипані по всьому автомобілю, натякають на його спільну спадщину з Ioniq 5.

Мені дуже подобається. Не всі так роблять, і це справедливо. Слід визнати, що він не виглядає настільки витонченим чи преміальним, як Porsche 911, з якого він черпає натхнення. Але він все одно виглядає елегантнішим і цікавішим, ніж більшість існуючих седанів з двигуном внутрішнього згоряння.

Це було б не перше

Щоб було зрозуміло, точно є прецедент, коли всі електромобілі від компанії пропонували подібний дизайн. І цей прецедент належить найбільшому виробнику електромобілів з усіх: Tesla.

Поки що всі автомобілі Tesla виглядають... майже однаково. Це не обов’язково погано — багатьом людям справді подобається стиль Tesla, і в його одноманітності є щось практичне. З огляду на відмінності в дизайні, автомобілі Tesla, або принаймні її дешевші автомобілі, повністю відрізняються за розміром. Хочете менший автомобіль? Отримайте модель 3. Більший? Модель Y це Tesla для вас.

Звичайно, це починає розпадатися на вищому рівні, де Tesla починає виділяти кожну модель додатковими функціями. Модель S має більший запас ходу, ніж будь-який інший автомобіль Tesla, і модель X має ті круті двері у вигляді крил чайки. Тоді є Кібервантажівка, який ще не вийшов, але стане зовсім іншим звіром, коли вийде.

Але більшість клієнтів не шукають ці цінові діапазони. більшість Клієнти, які купують Tesla, повністю ґрунтуватимуть своє рішення на тому, чи хочуть вони велику чи маленьку. У цьому є корисність, але це також трохи нудно.

Не просто гарне обличчя

Ioniq 5 вирізнявся не лише своїм крутим дизайном, але й чудовими функціями. Мені подобаються камери для сліпих зон, підтримка надшвидкої зарядки та можливість використовувати зарядний порт для живлення зовнішніх аксесуарів. Я навіть не проти інформаційно-розважальної системи Hyundai — хоча я все ще схильний підключатися і використовувати CarPlay замість цього.

Але це функції, які Hyundai дійсно не може або не повинна завищувати ціни на свої автомобілі. Ці особливості Hyundai хоче бути синонімом своєї нової лінійки, покращуючи враження від володіння електромобілем. Тож Ioniq 6 також їх отримує.

Компанія також не може багато грати з динамікою водіння. Справа в тому, що електромобіль має дуже багато місця для унікальності, принаймні зараз, особливо в даному ціновому діапазоні та розмірі. Усі вони пропонують миттєве прискорення та чудову реакцію, і це добре, але це означає, що, якщо ви не дуже налаштовані на відчуття автомобіля, ви навряд чи помітите велику різницю.

Штовхаючи конверт

Я сподіваюся, що Hyundai продовжить грати з дизайном, випускаючи все більше і більше електромобілів — і, судячи з усього, так і буде. Майбутній Ioniq 7, принаймні згідно з ранніми візуалізаціями, не буде схожий на жоден позашляховик, який ми бачили досі. Хоча дизайн не здається мені особливо стильним, на даний момент я вірю, що компанія зробить правильний вибір дизайну.

До того часу Ioniq 6 є чудовим вибором для тих, хто хоче електричний седан із трохи більше стилю, ніж більшість конкурентів. Так, це робить рішення про купівлю дещо складнішим, ніж модель Tesla, але багато різних варіантів – це добре. І якщо крутий дизайн не для вас, Ioniq 5 точно не піде найближчим часом. Незалежно від того, який автомобіль ви купите, ви все одно отримаєте один із найкращих доступних електромобілів.

Рекомендації редакції

• Відійди вбік, Тесла. Hyundai Ioniq 6 — найкращий електричний седан для мас
• Hyundai щойно зробив Ioniq Electric кращим у Європі. Чи отримають це США?

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.