Juke NISMO RS, Nissan'ın havalı mini crossover'ına sportif bir tavır getiriyor. Alışılmadık stili sorgulayanlar bile sürüş dinamiklerini hatalı bulacaktır.
Günümüzde Nissan performansı dört harfle tanımlanıyor: G, T, R ve Z. Ancak banka hesapları bir spor otomobile sığmayan alıcılar için Nissan, Juke mini crossover'ını yavaş yavaş tamamen farklı türde bir performans otomobiline dönüştürüyor.
2014 Juke NISMO RS ilgi çekici bir otomobil. Dış tarafa bakıldığında "Dali'den crossover" yazıyor, ancak teknik özellikler sayfasına bakıldığında "sıcak hatchback" yazıyor. Yani burada ya stil ve içeriğin sağlam bir karışımı ya da hiçbir amacı olmayan bir araba var.
İlgili
- Nissan, sanal gerçeklik yolcusu da dahil olmak üzere yeni nesil teknolojisini tanıtıyor
- Nissan ve Renault, Waymo ile ittifak kuran en son otomobil üreticileri oldu
- Nissan IM'nin konsepti gelecekteki uzun menzilli, otonom bir elektrikli otomobilin tanıtımını yapıyor
Polarize dış kısım
Juke'un temel stili, Nissan'ın kendi deyimiyle "kutuplaştırıcı". Bu ön uç muamelesi herkese göre değil ve bu küçük otomobilin sınıflandırılması oldukça zor. Küçülmüş bir crossover mı, yoksa platform ayakkabılı bir şehir arabası mı? Kim bilir?
Juke'un temel stili, Nissan'ın kendi deyimiyle "kutuplaştırıcı".
Nissan, klasik güzellik standartlarını karşılamasa da yeni bir şey denediği için övgüyü hak ediyor. Juke kategorileri altüst eden bir otomobil, öyleyse neden yoldaki diğer her şeye benzesin ki? Bu çok çirkin ve NISMO estetik parçaları da buna katkıda bulunuyor.
Revize edilen ön kısım, 2015 370Z NISMO'nun görünümünü yansıtan LED farlarla süslenmiş hava girişlerini içeriyor. NISMO imzalı kırmızı vurgulu şerit, yeni külbütör panelleri boyunca (muhtemelen sahte) bir difüzöre ve bir yarış arabasının ortalanmış fren lambasını çağrıştıran bir reflektöre sahip arka panele kadar uzanıyor. Arka spoyler, kırmızı başlıklı aynalar ve 18 inç alaşım jantlar görünümü tamamlıyor.
Bir video oyunundan fırlamış iç mekan
Dış cephenin tuhaflığı iç mekana da yansıyor. Gövdeye uyacak şekilde boyanmış orta konsol da dahil olmak üzere standart Juke tarzı öne çıkan özellikler burada ama bunlar gömülü RS'yi bir performans otomobilinden ziyade Mario'da kullanacağınız bir şeye benzeten bir süs eşyası dağının altında Kart.
Vites kolu bagajından göstergeleri kapatan kaputa kadar çok sayıda kırmızı dikiş var. Biraz şık, sahte karbon fiber kaplamayla eşleştirilmiş, ancak aynı zamanda bir miktar madde de var.
Bu maddenin çoğu, hem destekleyici hem de konforlu olan mükemmel Recaro spor koltuklardan oluşuyor. Sert virajlarda kapıya doğru kaymanızı engeller ancak trafikte otururken belinizi kırmazlar.
Test arabamız opsiyonel Navigasyon Paketi ve 5,8 inçlik dokunmatik ekranıyla donatılmıştı. Ancak asıl çekiciliği, altındaki dijital güçlendirme göstergesini gösterecek şekilde yapılandırılabilen daha küçük ekrandır.
Bu muhtemelen araba kullanırken bakmanız gereken türden bir şey değil… ama yine de oldukça hoş bir dokunuş.
Verim
Juke NISMO RS ile ilgili her şey performansı haykırıyor, ancak direksiyonun arkasındaki deneyim bunu destekliyor mu?
Kaputun altında, CVT otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle birleştirildiğinde 211 beygir gücü ve 184 pound-feet tork üreten 1.6 litrelik turbo şarjlı dört silindirli bir motor bulunuyor. Veya manuel şanzıman ve önden çekiş düzeniyle 1.6, 215 hp ve 210 lb-ft güç üretir.
Turboşarjlı motor etkileyici bir şekilde anında çalışır ve neredeyse hiç fark edilebilir gecikme yaşanmaz.
Keyifli bir şekilde, Nashville, Tennessee bölgesindeki bazı arka yollarda daha sıcak, 215 hp'lik versiyonu pilotluk yapma şansım oldu. Gücüne sahip küçük bir arabadan bekleneceği gibi 2015 Volkswagen Golf GTI, oldukça eğlenceliydi.
Turboşarjlı motor etkileyici bir şekilde anında çalışır ve neredeyse hiç fark edilebilir gecikme yaşanmaz. Hızla devir yapıyor ve sert çekiş yapıyor, NISMO RS'ye çılgın görünümüne yakışan başıboş bir karakter veriyor. Juke hızlanmaya başladıkça büyük tek egzoz borusundan hoş bir dört silindirli hırıltı yayılıyor.
Bu sürüş sırasında yaşanan nemli yollarda bile çekiş sorunu yaşanmadı. Bu muhtemelen tüm manuel şanzımanlı NISMO RS modellerine takılan sınırlı kaymalı diferansiyel sayesindedir. Etkinliği, genellikle güçlü, önden çekişli araçlarda görülen bir sorun olan tork yönlendirme eksikliğinde de hissedilebiliyordu.
Juke'un yüksek sürüş yüksekliği de pek sorun teşkil edecek gibi görünmüyor. Oldukça düz bir viraj alıyor ve nispeten yüksek ağırlık merkezine rağmen dikilmiş gibi görünüyor. Yine de, yere daha alçak olsaydı, vites değiştiricinin daha hassas bir hareketi olsaydı veya kuşkusuz hassas elektrikli direksiyonun daha fazla hissi olsaydı ne kadar daha iyi olurdu diye merak ediliyor.
Genel olarak, Juke NISMO RS'in sürüşü harikadır ancak birçok modern performans otomobilinde görülen ekstra seviyedeki zarafetten yoksundur. Gerçekten, başından beri yaptığı şeyi yapmak için yapılmış bir şey değil, zaman içinde geliştirilen bir yarış arabası gibi hissettiriyor.
Tıpkı stil gibi sürüş dinamikleri de kendilerini fazla ciddiye almayan insanlara çok uygun.
Yeni bir tür ateşli hatchback mi?
2014 Nissan Juke NISMO RS'yi anlamak zor gibi görünse de tam olarak neye benziyor: beklenmedik bir pakete sahip, sıcak hatchback bir güç aktarma organı.
Aslında, bu güç aktarım mekanizması o kadar iyi ki mevcut Sentra'nın son derece sıkıcı olması çok kötü, aksi takdirde Nissan onu bırakıp kült klasik SE-R modelini yeniden canlandırabilir.
Ancak bu oldukça tahmin edilebilir ve tahmin edilemeyecek bir şekilde Juke'un en büyük varlığı olabilir. Şu anda piyasada çok sayıda yetenekli kompakt performans arabası var, ancak hiçbiri buna benzemiyor.
Bu, bir performans aracı için ideal bir platform değil, ancak bu arabayı sürmenin veya ona bakmanın eğlencesini de mahvetmiyor. Mizah anlayışına sahip bir hız tutkunu için mükemmel bir sürüş.
Yüksekler
- İlginç stil
- Büyük Güç Aktarma Organı
- Sağlam ayaklı şasi
- Anlamlı iç mekan yükseltmeleri
Düşükler
- Herkes stilden hoşlanmayacak
- Daha rafine olabilir
- Pratiklik stile göre ikinci plandadır
Editörlerin Önerileri
- 2022 Nissan Pathfinder ilk sürüş incelemesi: Daha fazla teknoloji, daha fazla dayanıklılık
- Nissan, her zaman deliği bulan, sürücüsüz golf topu yaratıyor
- Waymo, robot taksi hizmetleri için Nissan-Renault ile yolculuk yapabilir
- Waymo, sürücüsüz otomobil yolculukları için ücret alan ilk şirket oldu
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön incelemelerle okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
