İlk sürüş: 2015 Volkswagen e-Golf

Volkswagen'in ABD'ye yönelik ilk tamamen elektrikli aracı e-Golf şık, pratik ve arzu edilen özelliklerle dolu ancak bulunabilirliği sınırlı ve fiyatı da yüksek.

Mavi, çevresel sorumluluğu simgelemek üzere Volkswagen'in tercih ettiği renktir.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ilk test sürüşü etkinliğinin sabahında vee-dub, biz gazeteciler için, ABD pazarına yönelik ilk EV'si olan, elektrik mavisi boyayla kaplanmış bir e-Golf filosu ayarladı.

Bulutsuz Virginia gökyüzü ve elektrikli mavi elektrikli araba filosunun yanı sıra tema yeşildi. Dağlık manzara, genişleyen sert ağaçlar ve orman parçalarıyla noktalı otlarla kaplı at meraları sahneyi oluşturuyordu.

Her biri yığma taş duvarlarla çevrili, günün tamamen elektrikli sürüş rotası boyunca uzanan zengin mülkler. Bu duvarlar, tıpkı e-Golf gibi bölge sakinlerinin yeşil sıkıntısı çekmediğini gösteriyordu.

e-Golf de kendini zengin hissediyordu; 35.455 dolarlık fiyat etiketi göz önüne alındığında bu iyi bir şey.

Sürüş dinamikleri

Her Golf modelinin sürüş dinamikleri (benzinli, TDI ve elektrikli) biraz farklılık gösterir ancak hepsini sürmek eğlencelidir. e-Golf çok güçlü olmasa da, hareketsiz haldeyken ve daha yüksek hızlarda hızlanma kabul edilebilir. Virajlarda elektrikli versiyon, geleneksel motorlu Golf modellerine göre daha ağır hissettiriyor ancak yol tutuşu ve frenleme hala övgüye değer. Trafikte, boşta çalışan elektrik motorunun sessizliği ve sessizliği, sürüş stresinin bir kısmını hafifletir.

Tamamen şarj edilmiş 24 kWh lityum iyon pilleri ile e-Golf'ün 70 ila 90 mil menzili var. Otomobil üreticisine göre, 115 beygir gücündeki elektrik motorunun yanıt verme hızını azaltan Eco+ sürüş modu, menzili 160 mil veya daha fazlasına çıkarıyor. VW'nin, elektrikli araç sürücülerinin başına bela olabilecek menzil kaygısı için de bir çözümü var: boşalmış akü nedeniyle mahsur kalma durumunda ücretsiz yol yardımı.

VW ayrıca e-Golf sürücülerine evden uzaktayken şarja erişim sağlamak için 18.000 EV şarj istasyonundan oluşan bir ağ olan ChargePoint ile de ortaklık kurdu. Elektrikli otomobil standart olarak kombine şarj cihazıyla birlikte geldiğinden, her e-Golf sürücüsü ticari şarj istasyonlarındaki DC hızlı şarj cihazlarından yararlanabilir. DC hızlı şarj cihazı 30 dakikada yüzde 80 şarj sağlayabiliyor. Evde AC gücü kullanıldığında, tam şarj 240 voltta dört saat veya 120 voltta sekiz saat gerektirir.

Özellikler

Elektrikli aktarma organları ve yakıt doldurmak yerine fişe takmanın yanı sıra e-Golf, saygın VW hatchback'ten tam olarak beklediğiniz şeydir. Pillerini yerleştirmek için yolcu veya kargo alanından ödün vermez, bu nedenle geleneksel Golf kadar pratik ve konforludur.

İç mekanda e-Golf, kaliteli malzemeleri ve temiz, modern tasarımı sayesinde çoğu ana akım araçtan daha lüks görünüyor ve hissettiriyor. Yalnızca SEL Premium donanımı mevcut olduğundan, her e-Golf sürücüsü dokunmatik ekran navigasyonu, çift bölgeli gibi özelliklere sahiptir. otomatik klima kontrolü, düğmeyle çalıştırma özelliğine sahip yakınlık anahtarı, ısıtmalı ön koltuklar, geri görüş kamerası ve park yeri sensörler.

Kontroller basit ve basittir ve bazı EV rakiplerinin ilginç fütürizminin hiçbiri yoktur. Birkaç ayırt edici stil detayı onu benzinli ve dizel motorlu modellerden ayırıyor ancak genel olarak e-Golf normal Golf'e benziyor.

En belirgin stil farkı ön fasyadadır. E-Golf, benzersiz bir ızgaraya ve başka hiçbir VW modelinde bulunmayan bir çift C şeklinde LED gündüz farlarına sahiptir. Düz, aero tekerlekler gibi ızgara, ön çamurluklar ve bagaj kapağındaki rozetler de bunu ele veriyor.

Yarışmada şarj etme

e-Golf'ün rakipleri arasında diğer EV'lerin yanı sıra VW Golf serisindeki diğer modeller de yer alıyor. E-Golf'ün fiyatı, en uygun fiyatlı benzinli Golf'ün neredeyse iki katı ve en çok satan EV rakibi Nissan LEAF'ten binlerce daha fazla. Ancak e-Golf, arzu edilen özelliklerin uzun bir listesini içerir.

Üst donanım LEAF'in fiyatı da benzer ve yakıt tüketen Golf TDI ile karşılaştırıldığında bile elektrikli versiyonun kullanımı neredeyse kesinlikle daha ucuz olacak.

Volkswagen, e-Golf ile elektriğe geçiş yapsa bile kesinlikle dizel teknolojisine bağlı kalmaya devam ediyor. VW temsilcileri, dört silindirli TDI motorunda onu daha temiz ve daha verimli hale getiren en son gelişmelere ayrıntılı bir bakış sundu. TDI motorlu Golf, uzun mesafe tercihi olmaya devam ediyor, ancak yalnızca e-Golf, daha kısa menzil ihtiyaçları olanlar için sıfır egzoz borusu emisyonu sürüşü sunuyor.

Çözüm

Elektrikli araç alıcılarının geleneksel bir araca göre ödedikleri primi haklı çıkarmak zorunda olmamalılar ancak çoğu zaman bunu yapıyorlar. Aynı şey, yakıt tasarrufunun fiyat primiyle eşleştiği noktada başabaş noktalarını hesaplayan dizel ve hibrit alıcıları için de geçerli. Elektrikli arabaların kullanımı çok ucuzdur ancak satın almanın tek nedeni bu değildir. Yeşile gitmenin değeri, özellikle bunun kadar güzel bir arabada, yeşili kurtarmak kadar çekici olabilir.

2015 Volkswagen e-Golf, Pasifik kıyıları ve Kuzeydoğu eyaletleriyle sınırlı olarak bu yılın sonlarında piyasaya çıkacak. VW, bölgenin EV alıcılarının %80'ini içerdiğini ve kullanılabilirliği artırma planlarının olmadığını açıkladı.

Yüksekler

• Temiz ve modern stil
• Yolcu veya kargo alanından ödün yok
• Ekonomik, sıfır emisyonlu çalışma

Düşükler

• Nispeten pahalı
• Sınırlı erişilebilirlik
• Sınırlı Aralık

Editörlerin Önerileri

• Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
• 2024 Audi Q8 e-tron ilk sürüş incelemesi: 300 millik lüks EV kruvazörü
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ilk sürüş incelemesi: Çekiş kazanıyor
• Laboratuvarda Volkswagen'in yeniden doğmuş otobüsüne kendi kendini sürmeyi öğretiyor