Elon Musk bunu düşünebilir hidrojen yakıt hücreleri saçmaancak Toyota'nın Ar-Ge başkanı Mitsuhisa Kato'nun bu konuda söyleyecek birkaç şeyi var. Aslında Bay Kato, elektrikli araçları içten yanmalı araçlara uygun bir alternatif haline getirecek teknolojinin henüz icat edildiğini düşünmüyor bile.
Kato söyledi Otomotiv Haberleri “EV’ler için seyir mesafesi çok kısa, şarj süresi ise çok uzun. Mevcut teknoloji seviyesinde birinin Nobel ödüllü tipte bir pil icat etmesi gerekiyor.”
Bu doğru olabilir veya olmayabilir, ancak konu EV'lerin karşılaştığı zorluklara geldiğinde Kato'nun haklı olduğu bir nokta var. Şuna dikkat çekiyor ne kadar fazla menzil eklemek isterseniz o kadar fazla pile ihtiyaç duyarsınız, bu da şarj süresini, masrafını ve masrafını artırır. ağırlık. Bu ağırlık artışı, kısır bir döngü içinde pil ihtiyacını daha da artırabilir.
İlgili
- EV Live ile GM, EV uzmanlarıyla iğrenç satıcılardan uzakta sohbet etmenize olanak tanıyor
- EV vs. PHEV vs. Hibrit: Fark nedir?
- EV sözlüğü: Bilmeniz gereken tüm elektrikli araç jargonu
Kato'nun dile getirmediği bir diğer endişe ise, lityum iyon pil üretiminin çevresel maliyetinin yüksek olması. EV'lerin içten yanmalı araçlara göre faydaları.
Mitsuhisa Kato ve Toyota'nın pil teknolojisine alternatifler konusunda hâlâ çıkarı var çünkü hidrojen yakıt hücresiyle çalışan araçlar geliştirmeye odaklanıyorlar. Toyota FCV yakıt hücreli araba Gelecek yıl tüketicilere satışa sunulması planlanıyor.
Kesin olan şey şu ki, hem EV'lerin hem de yakıt hücrelerinin, içten yanmalı araçlarla aynı menzil ve maliyet kriterlerini karşılayabilmeleri için daha kat edecekleri çok uzun bir yol var. Hidrojen menzil açısından zorlukların üstesinden gelebilir ancak hidrojen dolum istasyonlarının araçları ve altyapısı pahalı olmayı vaat ediyor.
Hidrojenin basınç altında depolanması gerektiğinden depolanması zor ve pahalıdır. Bu, teknolojinin mutlaka uygulanabilir olmadığı anlamına gelmez, ancak Kato'nun pil teknolojisinin de geliştirilmeye ihtiyacı olduğunu söylediği gibi hidrojenin de geliştirilmesi gerekiyor.
Önümüzdeki beş ila on yılın en ilginç hikayelerinden biri, hangi otomobil üreticisinin hangi teknolojiye bahis oynadığını ve kimin başarılı olduğunu görmek olacak. GM, Hyundai ve Toyota hidrojene büyük yatırımlar yaparken, Nissan, BMW, Audi ve tabii ki Tesla da elektrikli araçlara önemli yatırımlar yaptı; dolayısıyla Nobel Ödülü'nü kimin alacağını görmek için yatırım sıkıntısı yaşanmayacak.
Editörlerin Önerileri
- En iyi seviye 2 ev tipi EV şarj cihazları
- Elektrikli araçlar güvenli mi? Akü yangınlarından otopilota kadar gerçekler
- Hava durumu elektrikli aracın pil ömrünü nasıl etkiler?
- 2022 Kia EV6 ilk sürüş incelemesi: Beklentilere meydan okuyan bir EV
- 2022 Rivian R1T ilk sürüş incelemesi: İlk EV pikap çıtayı yükseltiyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön incelemelerle okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
