Şehirdeki en güzel araç olmayabilir ancak ProMaster City, pratik ve verimli bir iş aracı arayan şehirli işletmeler için muhtemelen akıllıca bir seçim olacaktır.
Bir prodüksiyon stüdyosu alanında kurtarılmış ağır hizmet kamyonlarıyla çevrili olan Ram'ın yeni kompakt minibüsü, manevra kabiliyetini ve sağlamlığını kanıtlamak için tasarlanmış bir parkurdan geçti. 2015 Ram ProMaster City, kaldırıma sabitlenmiş, etrafa sıkıştırılmış kademeli lastik izleri üzerinde kendinden emin bir şekilde çabaladı Dar dönüş yarıçapını sergileyecek şekilde tasarlanmış ve acil durum şerit değiştirme tatbikatında sağa ve sola örülmüş bir daire.
Önerilen Videolar
Durgun halden hızlanmayı test ederken, gaz pedalına basıp hemen sert bir şekilde frene bastım ve suyla ıslanmış asfalt üzerinde ABS destekli bir kaymaya neden oldum.
Ram, olayı, nispeten düşük hızlarda araç dinamiklerini test eden, kapalı yol otokrosunun ticari araç versiyonu olan "work cross" olarak adlandırdı. ABD için tamamen yeni olan ancak Avrupa pazarı Fiat Doblo'yu temel alan araç, yalnızca bir iş aracı olarak tasarlanmamıştır.
Ram'ın sözcüleri, beş kişilik vagon versiyonunun, iyi bir yolcu alanı, kargo hacmi ve verimlilik dengesi sayesinde bireyler için de ideal bir platform oluşturduğunu öne sürüyor.
Kamyonet mi, kamyon mu, vagon mu?
ProMaster City için bir kategori seçmek zorlu bir iştir. 131,7 metreküplük kargo alanına bir paleti kolaylıkla sığdırabilmesine rağmen bu bir minibüs değil.
ProMaster City'nin zarif hatları pek çok pratik özellik barındırıyor.
ProMaster City, bir vagonun uzun tavanına sahiptir ancak beş yolcu kurulumunda bile herhangi bir tipik yolcu vagonundan daha uzun ve daha diktir. Bu terim genellikle araba benzeri bir SUV'u tanımlasa da, bir crossover olarak düşünülebilir. ProMaster City bunun yerine bir araba ile bir minivanı geçiyor.
ProMaster City'yi sınıflandırmak yerine açıklamanın en kolay yolu, onu Ford'un benzer bir aracı olan Transit Connect ile karşılaştırmaktır. Bu ikisi - Nissan NV200 ve GM'nin kardeş modeli Chevrolet City Express ile birlikte - büyük, geleneksel Amerikan iş kamyonları ve kamyonetlerine yeni, daha verimli bir alternatifi temsil ediyor.
Araba benzeri sürüş ve kullanım
Ön tekerlekleri dokuz ileri otomatik vitesle döndüren 2,4 litrelik dört silindirli motorla çalışan ProMaster City, verimli, küçük bir beygirdir. Tigershark motoru, 1.883 lbs kargo taşımaya veya 2.000 lb'lik bir römorku çekmeye yetecek kadar 178 beygir gücü ve 174 lb-ft tork üretiyor. Yakıt ekonomisi şehir içinde 21 mpg ve otoyolda 28 mpg olarak derecelendirilmiştir; işletme sahipleri ve filo operatörleri için her zaman operasyonel maliyetleri en aza indirmeyi amaçlayan etkileyici rakamlardır.
Bağımsız çift bağlantılı arka süspansiyon ve alçak oturma konumu sayesinde yol tutuşu, karoserli bir kamyona ve hatta bazı çalışmaya hazır minivanlara göre daha konforlu ve arabaya benzer.
Minivanlardan bahsetmişken, Ram, C/V minivanını 2015 yılında aşamalı olarak sonlandıracak ve ProMaster City, bölgedeki tek kompakt iş aracı haline gelecek. Fiat'tan türetilmiş bir model olan tam boyutlu ProMaster'ı ve elbette geniş bir hafif ve ağır hizmet yelpazesini de içeren seri pikaplar.
Konforlu iç mekan
İş, direksiyon başında sekiz saatlik bir vardiya gerektirdiğinde, ProMaster City sürücüleri aracın ferahlığından, konforundan ve pratikliğinden etkilenecek.
Baş mesafesi geniştir, en uzun sürücülere bile uygundur ve giriş ve çıkışları kolaylaştırır.
Geniş ve destekleyici ön koltuklar, ağır kullanım için yeterince dayanıklı olan kumaşla kaplanmıştır.
Sürücü koltuğunun iç tarafına katlanabilir bir kol dayanağı takılmıştır. Baş mesafesi geniştir, en uzun sürücülere bile uygundur ve giriş ve çıkışları kolaylaştırır. Kontroller iyi yerleştirilmiş ve gösterge panelinin tasarımı basit ve çekici.
Estetik açıdan zorlu dış cephe
Çekici stil için aynı övgü dış cephe için geçerli değil. Tasarımcıların görünürdeki en iyi çabalarına rağmen oranlar tuhaf ve hantal. Vagon versiyonunda arka yan camlar küçüktür ve sonradan akla gelmiş gibi görünür. Bir müşterinin bu aracı ticari olmayan kullanım için seçtiğini hayal etmek, diğer araçlar göz önüne alındığında zorlu bir iştir. – crossover'lar, minivanlar ve hatta kompakt pikaplar – gariplik olmadan benzer yetenekler sunar görünüyor.
Yine de biçim işlevi takip eder ve ProMaster City'nin zarif çizgileri pek çok pratik özellik barındırır. Her iki taraftaki kayar kapılar, hem sürücü tarafından hem de kaldırım tarafından yüke veya yolculara erişimi kolaylaştırır.
Arka kapılar yandan menteşelidir ve 60/40 bölünmüştür, ancak küçük kapı ancak büyük kapı serbest bırakıldıktan sonra açılabilir. Basit bir kolu ittiğinizde kapılar her zamanki gibi 90 derecelik kilit noktalarını geçecek şekilde açılır. Son olarak, kaldırımdan sadece 21,5 inç uzaktaki alçak zemin, yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırıyor.
Merhaba-ho, merhaba-ho
Ram sözcüsü, ProMaster City alıcılarının yüzde 75 ila 80'inin 23.130 dolardan başlayan kargo versiyonunu tercih edeceğini tahmin ediyor. Geri kalanlar ise 1000 dolarlık prim karşılığında yolcu versiyonunu seçecek. Bu aracın son derece işlevsel tasarımı göz önüne alındığında belki vagonla gidenler bile onu iş uygulamaları için kullanacak.
Aslında 2015 Ram ProMaster City, fabrikada uygulanmış süpürge sarısı dış boya rengiyle taksi filolarında kullanıma hazır hale getirilecek. İşlevsellik, konfor ve verimliliğin birleşimi göz önüne alındığında, taksicilerin etkilenmesini bekliyorum.
Çözüm
Daha büyük ProMaster, Ford Transit gibi tam boyutlu vanlar ve Mercedes-Benz Sprinter ProMaster City ve Ford Transit Connect gibi kompakt modellerden farklı bir sınıfta yer alıyor. Bu nedenle, büyük adamlar daha fazla yetenek sunuyor: daha fazla kargo hacmi, daha büyük yük taşıma kapasitesi ve daha fazla kamyon benzeri çekme kapasitesi. Ancak diğer taraftan, daha zayıf yakıt verimliliği ve daha hantal kullanım söz konusudur.
Ticari araçlar araçtır. Farklı olanlar farklı işler için en iyi sonucu verir. Daha küçük bir araçla kurtulabiliyorsanız ProMaster City iyi bir seçimdir. Bununla birlikte, onunla karşılaştırılabilir uzun dingil mesafeli Transit Connect arasında seçim yapmak bir angaryadır; ikisi fiyat, verimlilik ve yetenek açısından oldukça benzer.
Ram'dan gelenler, bu kategorideki alıcıların kararlarını verirken temel aldığı bir numaralı faktörün genel sahip olma maliyeti olduğuna inanıyor. Bu yarışın kazananını zaman gösterecek. Filonuza her birinden birer tane ekleyin ve ikisini birden çalıştırın. Bir iki yıllık görevden sonra mutlaka biri diğerinden daha karlı bir araç olduğunu ortaya koyacaktır.
Yüksekler
- Hacimli kargo kapasitesi
- Övgüye değer verimlilik
- Kentsel ortamlar için doğru boyutta
Düşükler
- Stil boşluğu
- Tek güç aktarma organı teklifi
