Ralli sahnelerinde doğdu ve bir nesil tarafından imrenildi Gran Turismo Oyuncular için Subaru WRX, 2002 model yılında ABD kıyılarına ilk çıktığında uygun fiyatlı performansı yeniden tanımladı. On yıldan fazla bir süre sonra artık bir kült kahraman haline geldi.
Bir zamanlar rakip iken Mitsubishi'nin Lancer Evolution'ı soluyorSubaru, yeniden tasarlanan 2015 WRX'i fuarda tanıttı. 2013 Los Angeles Otomobil Fuarı.
Popüler bir modelin her yeniden tasarımında olduğu gibi Subaru, anlamlı iyileştirmeler yapma ile WRX'i hayranların favorisi yapan şeye saygı gösterme arasında bir denge kurmak zorundaydı. Yeni modelin önceki modelle karşılaştırıldığında nasıl olduğu aşağıda açıklanmıştır.
İlgili
- Sınırlı üretim Subaru BRZ tS 2020 için geri dönüyor, WRX ve STI'da küçük değişiklikler yapılıyor
- Toyota ve Subaru yine bekliyor ama bu sefer spor otomobil değil
- 341 beygir gücüyle WRX STI S209 şimdiye kadarki en güçlü Subaru'dur
Dış dizayn
Çekici bir konsepte rağmen 2013 New York Otomobil Fuarı'ndan aksini gösteriyor gibi görünen 2015 WRX bir kez daha Impreza kompaktını temel alıyor.
Yine de bu kötü bir şey değil, çünkü hem 2015 hem de 2014 versiyonları geniş çamurluklar, daha büyük jantlar ve lastikler ve kaporta kepçeleri sayesinde pek çok tutuma sahip.
Ancak 2015 WRX çok daha canlı, daha agresif bir tasarıma sahip. 2014 WRX'in temelini oluşturan üçüncü nesil Impreza'nın daha yumuşak, daha genel bir stili vardı ve WRX tedavisi bile bunu tam olarak iyileştiremedi.
2015'in tek estetik dezavantajı, bazı hayranların öfkelendiği hatchback gövde stilinin olmaması.
Hangi WRX'i satın alırsanız alın, tek bir uygun renk şeması vardır: Altın jantlı WR Mavi boya, tıpkı 1990'lı ve 2000'li yıllardaki fabrika Dünya Ralli Şampiyonası yarışçılarının bu arabaya özgünlüğünü vermesi gibi. soyağacı.
İç tasarım, konfor, olanaklar
2015 WRX, yine yeniden tasarlanan Impreza temel otomobili sayesinde 2014'ten çok daha geniştir. Öznel olarak, yeni araba ile eski araba arasındaki fark, kompakt bir arabayı orta boy bir araba ile takas etmeye benziyor.
Ayrıca standart 4,3 inçlik LCD orta yığın ekran (dijital ekranlı) dahil olmak üzere birkaç yeni oyuncak da var. diğer özelliklerin yanı sıra güçlendirme göstergesi), arka görüş kamerası ve isteğe bağlı 9 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi sistem.
Her iki araba da basit, anlaşılır iç mekanlara sahiptir. Bunlar, sürücülerini modernist bir bardak tutucuya değil, ön camdan dışarı bakmaya teşvik etmek için yapılmış arabalardır.
Yine de daha geniş ve daha donanımlı 2015 WRX burada dikkat çekiyor.
Güç aktarma organları
Tıpkı bir Ford Mustang'in V8 olmadan bir Mustang olamayacağı gibi, bir WRX de turboşarjlı boxer-four motor olmadan bir WRX olamaz.
2015 WRX şunu kullanır: yeni 2.0 litrelik versiyon Forester XT ile paylaşıldı. Geçen yılın 2,5 litrelik değirmenindeki 265 hp ve 244 lb-ft ile karşılaştırıldığında 268 beygir gücü ve 258 lb-ft tork üretiyor.
Bununla birlikte, 2015'in en tartışmalı değişikliği, görünüşte sportif olmayan, sürekli değişken şanzımanın (CVT) yanı sıra altı ileri manuel şanzımanın eklenmesiydi. 2014 WRX yalnızca beş vitesli manuel şanzımanla mevcuttu.
Burada iki model neredeyse eşit şekilde eşleşiyor.
CVT bir seçenek olduğu için (bir sıkı Subaru hayranı muhtemelen veba gibi kaçınacaktır), bu gerçekten 2015'in ekstra manuel şanzıman dişli oranına bağlı. Bu önemli bir gelişme ancak 2015 WRX'e güç aktarma organları yarışmasında galibiyet kazandıracak kadar önemli değil.
Verim
2015 WRX, Subaru'ya göre hızlı sürüşü kolaylaştıracak başka mekanik donanımlara da sahip.
Japon otomobil üreticisinin Simetrik Dört Tekerden Çekiş sisteminin artık her şanzıman için bir tane olmak üzere iki versiyonu var. Diğer farklılıkların yanı sıra, manuel araçlarda ön-arka tork dağılımı 50:50, otomatik araçlarda ise 45:55 oranında oluyor.
2015'teki diğer eklemeler arasında elektrikli direksiyon ve ön tarafı kullanan Aktif Tork Yönlendirme sistemi yer alıyor. gücü yeniden dağıtmak ve savrulmayı azaltmak için frenler ve resmi olarak daha fazlasına özel SI Drive kontrol sistemi masraflı WRX STI.
Tüm bu eklemeler, sürücülere rağmen yeni WRX'in sınırlarını araştırmayı çok daha kolaylaştıracak. daha basit 2014 modeline alışkınsanız bu kadar çok elektronik arka koltuk konusunda pek hevesli olmayabilirsiniz sürücüler.
Fiyat
2015 Subaru WRX, 2014 temel modeli için 26.790 dolardan (varış yeri dahil) 27.090 dolardan başlıyor.
CVT'li en üst seviye WRX Limited'in fiyatı 31.990 dolardan başlarken, 2014'ün en pahalı modeli olan 2014 WRX Limited beş kapılı modelin fiyatı 30.290 dolardan başlıyor.
Dolayısıyla fiyatlar önemli ölçüde artmadı ancak 2015 WRX, daha yüksek donanım seviyesi göz önüne alındığında muhtemelen daha iyi bir değerdir.
Ancak Subaruslar hamamböcekleri kadar dayanıklı olduğundan kullanılmış bir 2014 modeli, özellikle teknolojiye daha az önem veren sürücüler için tam anlamıyla bir ceza değildir.
Harika faktör
2015 ve 2014 Subaru WRX ilk bakışta benzer görünebilir ancak farklı karakter özelliklerine sahipler.
2014 WRX, performansa katıksız yaklaşımıyla keyif veren, ralli arabası yürüyen aksamına sahip, sağlam ve hazır bir kompakt sedan (veya hatchback).
2015 WRX'i tanımlamanın en iyi yolu "büyümüş"tür. Stilden direksiyona ve dört tekerlekten çekiş sistemlerine kadar her şey daha gösterişli, daha rafine ve muhtemelen yaşanması daha kolay olacak.
İncelik ve kullanım kolaylığı önemlidir, ancak genellikle soğukkanlılık hususlarını hesaba katmazlar.
Yani 2015 WRX şüphesiz daha iyi bir otomobil olsa da 2014 daha havalı bir otomobil.
Editörlerin Önerileri
- Subaru ve Toyota, spor otomobiller ve hibritler yaratmak için birlikte çalışmaya devam edecek
- Subaru ve Mazda, Toyota'nın otonom araç geliştirme girişimine katılıyor
- Subaru'nun en yeni Viziv konsept otomobili adrenalin dolu
- Subaru, yeni özel sürüm WRX STI S209'u ABD'ye getiriyor.
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
