2015 Mercedes-Benz S-Serisi Coupe

Mercedes-Benz'i düşündüğümde, her ikisini de yapma konusunda büyük bir uzmanlığa sahip olmasına rağmen, aklıma görkemli SUV'lar veya küçük spor otomobiller gelmiyor. Hayır, bana göre Mercedes-Benz'i gerçek anlamda temsil eden arabalar onun devasa coupé'leri.

Cinsin soyu 1952 300 S Coupe'ye kadar uzanıyor. Yıllar geçtikçe, tam boyutlu Benz coupe'lere pek çok isim verildi. En son versiyon, 1992'de piyasaya sürülen CL-Serisi'dir.

CL, ismine rağmen tıpkı öncekiler gibiydi; amiral gemisi S-Serisi sedanın iki kapılı çeşitleri.

İlgili

  • Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
  • Sürücüsüz Mercedes teknolojisini o kadar gelişmiş bir şekilde test ettik ki, ABD'de buna izin verilmiyor.
  • Mercedes-Benz, Dolby Atmos sayesinde sürükleyici bir sese kavuşuyor

Bana göre bu yüksek şamandıralı yarış arabaları türü mükemmel bir şekilde özetliyor. Uzun dingil mesafesine sahip S-Serisi'nin ağırlığını, teknolojisini, gücünü ve zarafetini daha kısa, daha sportif bir formda birleştiriyor.

S-Serisi harika insanları büyük kolaylıkla taşımak içindir. Ancak S-Serisi Coupe bunu harika bir tarzla yapmak için tasarlandı.

Arka plan

Şu anki CL düpedüz eski. En son 2006 yılında yenilendi ve bu da onu otomotiv açısından eski kılıyor, özellikle de tamamen yeni 2014 S-Serisi'nin yanında yer alıyor.

CL her zaman S-Serisi'nin model döngüsünü takip etti. Ve yeni bir dört kapılı S-Serisi olduğuna göre, yeni bir Coupe de olmalı. Ve orada. Ancak bu kez adı CL değil, S-Serisi Coupe. Ve yukarıdaki resimlerden de görebileceğiniz gibi, gerçekten baş döndürücü güzellikte bir şey.

Tasarım

Mercedes tasarımcıları, S Coupe'yi tasarlarken markanın tasarım anlayışını mükemmel bir şekilde özetlemeye çalıştı: "duyusal saflık." Ayrıca tasarımcılar "modernite ve avangard" için çabaladı. Bunlar kulağa harika gelse de, yalnızca Lothar adında bir adamın düşünebileceği Almanca konuşmalar olduğu açık. çağrıştırıcı.

S Coupe'nin ön kısmında, ikonik Mercedes logosunu "krom kaplama unsurlarla" vurgulayan ve çevreleyen yeni elmas radyatör ızgarası parlak bir şekilde sırıtıyor.

Zarif ızgaranın yanında tam LED farlar bulunur. Edition 1 S550'de farlar "en az 47 Swarovski kristali içeren benzersiz farlara" sahip olacak. On yedi köşeli kristal, işaret lambalarını oluşturan yuvarlak şekilli 30 kristalle birlikte, işaret fişeği şeklindeki gündüz farlarını oluşturuyor."

2015 Mercedes S Sınıfı Coupe far

S-Serisi Coupe'nin yanında hareket ettiğimizde, diğer yeni Mercedes'leri anımsatan çok güçlü bir omuz çizgisi görüyoruz, bu çizgi arka aksın üzerindeki kaslara doğru uzanıyor ve araca hafiflik ve çeviklik görünümü veriyor.

S-Serisi Coupe'nin arkası bana göre daha ağır bir SLS'ye benziyor. İki parçalı arka tampon, hem sportif hem de inkar edilemez derecede lüks görünmesini sağlıyor.

Eğer detaylandırmam gerekirse, arka ucun benim zevkime göre biraz fazla ezilmiş göründüğünü söyleyebilirim. Çift tampon tasarımını anlıyorum ama aynı zamanda iç tasarım çatışmasını da haykırıyor. Bu bana Mercedes S Coupe tasarım personeli arasında çok kısa ama kesin ifadelerle yazılmış bazı e-postaların alınıp verildiğini hayal etmemi sağlıyor.

Güç

Mercedes, S Coupe'yi ilk başta ABD'de yalnızca tek bir modelle sunacak: 449 beygir gücü ve 516 pound-feet tork üreten 4,7 litrelik Biturbo V8 motorla çalışan S550 4MATIC. Güç, Mercedes 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla 7 ileri otomatik şanzımanla dört tekerleğe birden aktarılacak.

Ne güzel ki, S Coupe sadece manzarada süzülen iki kapılı lüks bir coupe olmayacak. Mercedes, daha yüksek devirlerde ve ateşleme sırasında açılan kapaklara sahip bir egzoz sistemi ile donattı. Bu sayede hem şehir içinde boşta dolaşırken çocukları korkutmazsınız, hem de iki kapılı Alman kara yatınızı ateşlerken ekstra sportif görünebilirsiniz.

0'dan 60'a kadar kat veya yakıt verimliliği rakamlarına gelince, Mercedes henüz bu rakamları açıklamadı. Ancak düz çizgide hızlanma aslında S550'nin amacı değil. Öte yandan S63 Coupe…

Taşıma

Dürüst olmak gerekirse S Coupe'nin güç rakamları o kadar da heyecan verici değil. Ancak asıl ilgi çekici olan, tamamen yeni "aktif eğri eğme fonksiyonu"dur. Yeni sistem, S Coupe'de ilk kez görülen bu özellik, otomobilin tıpkı bir motosikletçi ya da motosiklet sürücüsü gibi virajlara doğru eğilmesine olanak tanıyor. kayakçı.

2015 Mercedes S Class Coupe sağ yan açı
2015 Mercedes S Class Coupe sol yan açı

Mercedes, sistemin amacının virajları daha hızlı almak değil, yolcular üzerindeki viraj alma kuvvetlerini sınırlandırarak daha yumuşak ve daha konforlu bir sürüş sağlamak olduğunda ısrar ediyor.

O nasıl çalışır? Bu aslında 2014 S-Serisi'nde kullanılmaya başlanan Aktif Gövde Kontrolü'nün yeni bir fonksiyonu. Yoldaki kusurları tespit etmek ve süspansiyonu buna göre önceden ayarlamak için stereo kameralar kullanıyor. Aktif Gövde Kontrolü'nün hidrolik silindir pistonları kullanılarak, aktif viraj eğimi, otomobilin bir köşesini saniyeden çok daha kısa bir sürede 2,5 dereceye kadar yükseltebilir.

İçimden bir ses bunun çok tuhaf bir duygu olacağını söylemek istiyor. Yine de bunu hissedebileceğinizden çok şüpheliyim, ki ne yazık ki asıl mesele de bu.

İç mekan

Son olarak ve en önemlisi, S Coupe'nin en önemli özelliği olan iç mekana geliyoruz. Sana nedenini söylememe gerek yok. Nedenini zaten biliyorsun.

Kırmızı iç kısımlar bir süreliğine ortadan kayboldu. Kırmızı iç mekana sahip Ford Aerostar minivanını sattıktan sonra artık havalı olmuyor. Neyse ki Amerikalı otomobil üreticileri kırmızı derinin neye benzediğini unuttular ve Almanlardan yine duyulara hitap eden "Bengal kırmızısı" iç mekanlara sahip olmamıza izin verildi.

Mercedes, S Coupe'nin iç mekanını tanımlamak için "sarma" ve "havada gezinme" gibi sözcükler kullanıyor. Ben buna sadece "üstler" diyeceğim.

Designo'nun özel Nappa derisi ön ve arka yolcuları yıkar. Omuz çizgileri, çerçevesiz pencereler ve normalde B sütununun bulunacağı yere alçakta yerleştirilmiş emniyet kemerleri sayesinde önden arkaya kusursuz bir şekilde uzanıyor.

2015 Mercedes S Sınıfı Coupe ön kabin

Sürücü, ön paneldeki aydınlatma koronasıyla vurgulanan iki parçalı ve devasa TFT ekran aracılığıyla aracın hemen hemen her fonksiyonunu ve özelliğini kontrol edebiliyor.

Orta kol dayanağının tabanında sürücü COMAND bilgi-eğlence sistemini dokunmatik yüzeyle kontrol edebiliyor. Dokunmatik yüzey, akıllı telefondaki gibi kıstırma ve kaydırma hareketlerinin yanı sıra, kullanıcının adresleri girmek ve arama yapmak için harfleri çizmesine de olanak tanıyor.

Ses, standart bir Burmester surround ses sisteminden gelir veya alıcılar, gelişmiş ses kalitesi için isteğe bağlı Burmester High-End 3D surround ses sistemi sipariş edebilir.

Gösterge panelindeki devasa TFT ekranlar yeterli değilse, Mercedes ayrıca opsiyonel bir Head Up Display (HUD) sunarak sürücünün hayati verileri izlerken gözlerini yolda tutmasına olanak tanıyor.

Editörlerin Önerileri

  • 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
  • Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor
  • Mercedes-Benz GLC-Serisi teknolojiye incelikli bir yaklaşım getiriyor
  • 2021 Mercedes-Benz S-Serisi ilk sürüş incelemesi: Titan teknoloji
  • Mercedes-Benz'in yeni 'Hiper Ekran' gösterge paneli, göz kamaştıran 56 inçlik OLED panelden oluşuyor