Avusturya'da görünüşe göre bir şirket tarafından yapıldı bir şey çalışanlarının suyunda, Johammer J1 yenilikçi, elektrikle çalışan araçlarla dolu bir geleceğe doğru ilerlerken daha fazlasını göreceğimizi umduğum çılgınlık türüdür.
Elektrikli araçların kapıları ardına kadar açıldı tasarım olanakları, J1 gibi karışımlara yol açıyor. Bu iki tekerlekli elektrikli aracı tek bir kez görmek bile her yüzü gülümsetmeye yetiyor.
Evet, iki tekerlekli bir sümüklüböceğe ya da çocuk filmlerinden çıkmış bir şeye benziyor Epik. Ancak bir şirket yetkilisinin "Biista" olarak adlandırdığını söylediği sıra dışı görünümün üstesinden gelindiğinde Geliştirme sırasında, kaplamanın altındaki teknolojiye daha yakından bakıldığında etkileyici bir tasarım ortaya çıkıyor uygulamak.
Öncelikle temel ayrıntılar: J1'in uzunluğu 2 metrenin biraz üzerinde ancak 57 inçlik makul bir dingil mesafesine sahip, bu nedenle hızda oldukça stabil olması gerekiyor. Her bisiklet, cüzdanınızın derinliğine bağlı olarak 8,3 veya 12,7 kWh'lik bir bataryaya sahip ve Johammer, güç ünitelerinin sırasıyla 93 ve 124 mil menzil için iyi olduğunu söylüyor. Motor, arka göbekte bulunan, hava soğutmalı (ve özenle kanatlı) 15hp'lik bir elektrik motorundan gelir. Tek viteste elektronik olarak sınırlı 74 mil/saat hıza kadar makine, bu yüzden halihazırda yollarda dolaşan birçok modern scooter ile karşılaştırılabilir. sokaklar. Bisikletlerin ağırlığı sırasıyla 350 ve 392 pound (ağır) olmakla birlikte ağırlık düşüktür, dolayısıyla yol tutuş dinamikleri küçük bir motosikletinkiyle karşılaştırılabilir olmalıdır.
Ancak giderek yaygınlaşan güç aktarma organı ayrıntılarının ardından J1, gelenekten ayrılıyor. Ön süspansiyon, geleneksel çatallardan vazgeçerek James Parker'ın egzotik Bimota Tesi ve Yamaha GTS1000'de ortaya çıkan RADD süspansiyonunu hatırlatan bir bağlantı sistemi ile donatılmıştır. Scooter benzeri çıkış gücüne rağmen J1, taç yaprağı tarzı disk frenlerle durdurulan büyük motosiklet tekerlekleri üzerinde yuvarlanıyor. Süspansiyon bileşenleri herhangi bir motosikletten farklı olarak F1'e benzeyen bir bağlantı kutusunun içinde bulunur. Bu sistem, çatal ve salınım kolu kurulumundan çok daha karmaşıktır ancak aynı zamanda parçaları ayırarak daha iyi kullanım sağlar. Süspansiyon hareketinden kaynaklanan frenleme kuvvetleri, frenleme sırasında ön uç dalışını azaltır ve süspansiyonun uyumunu artırır. dönüyor. Bir şehir makinesi için oldukça hileli şeyler.
Motosikletin antropomorfik görünümüne, tepesindeki uzun Z-bar seti açıkça yardımcı oluyor. daha uzun Dikiz aynaları yalnızca LED farları ve dönüş sinyallerini içermekle kalmıyor, aynı zamanda hız, şarj seviyesi, odo ve daha fazlasını gösteren dahili LCD ekranlara da sahip. Birçok motosiklet aynası size dirseklerinizi harika bir şekilde görmenizi sağlarken, bunların çok yüksek olması Aynalar muhtemelen izleyicilerin kafalarının ne halt ettiğini görmek için döndüğü engelsiz bir arka görüş sağlayacaktır. vızıldadı.
Buna uygun olarak, ikiz böcek gözü farlar ileriyi aydınlatırken, arkada daha yuvarlak göstergeler sinyal verme görevlerini üstleniyor. Standart scooter el kumandaları tüm gaz ve fren kontrolünü sağlar ve ayak kumandası bulunmadığından, Pilotlar ayaklarını içe dönük spor pozisyonu ve uzatılmış tur pozisyonu olmak üzere iki pozisyona yerleştirebilirler. poz. Johammer'in tanıtım fotoğrafları, yükseltilmiş tümseklere sahip, biraz mazoşist bir koltuğu gösteriyor; kırmızı malzemeyle kaplayın ve büyük bir çilek olabilir. Belki de tuchus'unuza yolculuk sırasında masaj yapmak için tasarlandı, gerçek oturma süresini almamız ve rapor vermemiz gerekecek.
Son olarak J1 konsept bir makine değil, hemen sipariş verebilirsiniz ama para getirebilirsiniz. Temel J1'in maliyeti mevcut döviz kurlarına göre 32.000 doların altında sadece birkaç nikeldir ve genişletilmiş menzilli model bu rakama 2.600 dolar ekler.
Bazıları Johammer J1 gibi bilinçli bir şekilde orada olan bir şeye binme fikriyle alay edebilir, ancak sürücülerin bir hibritin, EV'nin veya minik akıllının direksiyonuna geçerken kıs kıs gülmeleri çok da uzun zaman önce değildi. araba. Ve eğer iyi çalışırsa, yüksek maliyetine rağmen J1 mükemmel bir şehir makinesi olabilir. Umarız hataları çözmüşlerdir. Veya içinde.
Editörlerin Önerileri
- 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV
- Rivian R1T hakkında bilmeniz gereken her şey
- Rivian R1T elektrikli pikap, Illinois fabrikası kurulduğunda Haziran 2021'de piyasaya sürülecek
- Avustralya Forcite MK1 akıllı motosiklet kaskı ABD'ye geliyor
- Bu 3'ü 1 arada araç, görünüşe göre dünyanın en uzun elektrikli otobüsü
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
